“É que você não precisa de duas Kombis para começar uma frota”.

18 de setembro de 1968.

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“Chegaram os furgões Goliath, alta expressão da indústria automobilística alemã. O mais econômico e eficiente veículo de transporte”.

13 de junho de 1951.

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Imagem do transatlântico Lusitânia,  que afundou na costa da Irlanda torpedeado por um submarino alemão no dia 7 de maio de 1915, uma semana após partir de Nova York com destino a Liverpool transportando 1.198 passageiros. O episódio, descrito na época como o maior crime militar da história, despertou protestos e fez com que os Estados Unidos se envolvessem na Primeira Guerra Mundial. Quase um século mais tarde mergulhadores  descobriram provas de que o navio transportava armamentos e suprimentos de guerra para a Grã-Bretanha. Com 31.000 toneladas, era um dos maiores navios da época. Afundou em apenas 18 minutos. 

12 de maio de 1915.

Veja a tragédia retratada em filme de animação de 1918:

Mais informações sobre o filme em  http://telecinebrasil.blogspot.com/

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“Craham Brothers. Verifique a resistência do material empregado na construção destes gigantes de aço”.

23 de julho de 1928.

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“O serviço prestado pelos bondes equipados com os motores e aparelhos de regulação Westinghouse é de suma excelência e economia. O guarda-freio que conduz os bondes equipados com material Westinghouse se orgulha do seu carro. Para peças e outros pormenores, dirigir-se à Byington & Cia”.

8 de abril de 1923.

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“Antigamente a estrada Rio-São Paulo era um privilégio dos ricos. Agora…a Pássaro marrom resolveu o problema com carros confortáveis, seguros, fabricados nas oficinas Grassi, líderes industriais no País, e Chassis Volvo, afamada marca sueca. Diariamente, a flotilha Pássaro marrom estabelece a ligação rodoviária entre a Cidade Maravilhosa e a Terra de Piratininga”.

11 de junho de 1939.

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Carro de boi. Ilustração de Percy Lau (13 de julho de 1958).

Abaixo, a notícia da proibição de carros de bois pela prefeitura de Sorocaba, publicada no Estadão de 2 de fevereiro de 1930:

“Começou a ser observado hoje o dispositivo de lei municipal que proíbe a entrada na cidade de carros à tração bovina, veículos esses que ficam ainda impedidos de transitar nas estradas que a Câmara está construindo nos moldes das rodovias estaduais”.

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“Transporte fácil e econômico de grandes cargas com o trator Fordson. Reproduzimos uma fotografia obtida em Rio Negro, no Paraná, na ocasião em que um Fordson, rebocando pesado lote de madeira, vencia fortes rampas, efetuando o transporte com rapidez e economia. Ford Motor Company of Brazil”.

31 de janeiro de 1926

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Projeto de construção de vias de transporte subterrâneo de passageiros no centro de São Paulo, como parte do Plano de Avenidas da Cidade de São Paulo do ex-prefeito Prestes Maia em 1930.

A ilustração foi reproduzida em reportagem sobre o Metrô publicada no dia 8 de setembro de 1974.

Texto do repórter Carlos Manente no dia da inauguração das primeiras estações:

“A viagem do Metrô de S. Paulo começou muito antes, há 49 anos. Um longo caminho em que o trem metropolitano parou, andou devagar e poucas vezes esteve em marcha rápida. Uma estrada em que encontrou amigos e enfrentou inimigos. Viu-se frente a frente com homens dinâmicos, mas também viveu no meio dos apáticos. Bem intencionados e aventureiros, trabalhadores e demagogos estão nesta história de 49 anos do Metrô desde que, em 1925, a idéia de implantá-lo, para ‘acabar com o congestionamento’ de São Paulo, começou a nascer”.

8 de setembro de 1974.

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“Conforto, rapidez, pontualidade e agora preços reduzidos. Poltronas cômodas e reclináveis, com amplo espaço para V. recostar. Excelentes restaurantes, famosos pelo baixo preço. Pela Paulista, sua viagem começa a 90 quilômetros por hora, sem congestionamento de trânsito, sem pneus furados, o que é inevitável para quem viaja de ônibus ou de automóvel. A pontualidade dos trens da Paulista é uma tradição em São paulo. São Carlos, Araraquara, Bebedouro, Barretos, Jaú, Bauru, Garça, Marília, Tupã, Piracicaba. Adamantina e Ribeirão Preto”.

17 de abril de 1962.

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