‘Oligopólio’ de montadoras no Brasil está sob pressão, diz banco
29 de setembro de 2011 | 15h26
Sílvio Guedes Crespo
Atualizado às 17h39
“Os dias de lucros mais altos que o normal vindos [das montadoras] do Brasil parecem estar chegando ao fim. [...] As margens [de lucro] devem ficar sob pressão.”
A afirmação acima é de um relatório do banco americano Morgan Stanley sobre a indústria automobilística no Brasil.
A instituição financeira enviou um grupo de analistas ao País para tentar entender o que está acontecendo com o setor, depois que o governo decidiu aumentar em 30 pontos percentuais o IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) sobre veículos importados.
A análise toca no pouco comentado tema da margem de lucro das montadoras no Brasil e afirma, já no título, que o “oligopólio complacente” da indústria automobilística do País recebe sinais de que terá que acordar.
Os quatro maiores fabricantes de veículos no Brasil dominavam mais de 90% do mercado nacional até 1999, segundo dados do Morgan Stanley. Desde então, esse número foi caindo ano após ano, de modo que, em 2010, os mesmos fabricantes tinham pouco mais de 70% do mercado (veja gráfico mais abaixo).
Até agora, as quatro grandes vinham perdendo mercado principalmente para empresas francesas (PSA e Renault), japonesas (Toyota e Honda) e coreana (Hyundai). Mais recentemente, os carros chineses têm entrado com força no Brasil. O Morgan Stanley lembra que JAC (sigla que significa Companhia Automotiva de Xangai) não existia no Brasil no começo do ano, e hoje já vende 4 mil veículos por mês.
O relatório reforça a visão de alguns especialistas segundo os quais o mercado de automóveis do Brasil, depois de passar décadas dominado por quatro grandes fabricantes, pode estar em um ponto de inflexão devido ao aumento da concorrência.
Somado ao aumento da concorrência, existe também o aumento do preço da mão de obra. A alta do real nos últimos anos e os reajustes salariais fizeram o custo da mão de obra aumentar quando convertido para dólar. , o Brasil deixou de ser um produtor de baixo custo e passou a ser “de médio custo na melhor das hipóteses”, segundo o Morgan Stanley.
Preço
Segundo o Morgan Stanley, a General Motors acredita que as montadoras coreanas e chinesas não vão repassar inteiramente para o consumidor o aumento de 30 pontos do IPI. Ao contrário, a expectativa é de que elas assumam para si grande parte do custo gerado por esse imposto.
Os veículos no Brasil são bem mais caros do que em diversos outros países. A seção “Quanto custa“, deste Radar Econômico, mostrou que o preço do carro aqui não raro é o dobro de um equivalente nos Estados Unidos. Em outro texto, a mesma seção indicou que os automóveis importados da China são mais caros no Brasil do que em outros países latino-americanos, como o Chile.
Na série “Quanto custa”, o professor de economia Alcides Leite, da Trevisan Escola de Negócios, compara preços de produtos no Brasil e no exterior.
No Brasil, os impostos sobre veículos são mais altos do que na maior parte dos países ricos, segundo um levantamento da associação dos fabricantes nacionais (veja números na página 52 do Anuário da Indústria Automobilística Brasileira).
Mas isso não explica a grande diferença de preços. Mesmo quando se descontam os impostos que incidem sobre o preço do carro no Brasil, ele continua mais caro no Brasil do que no exterior. É o caso, por exemplo, do Ford Focus Sedan. Sem IPI, ICMS e PIS/Cofins, esse carro poderia custar R$ 39.554, no lugar dos atuais R$ 56.830. Mesmo assim, seria um preço mais alto do que o cobrado em Nova York, com impostos (R$ 30.743).
Mais concorrência
O gráfico abaixo faz parte do relatório do Morgan Stanley e mostra a participação que as quatro maiores montadoras instaladas no País têm no mercado, passando de mais de 90% para menos de 80% em dez anos.
Comentários
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Pois é Silvio, aqui no Brasil se resolvem estas questoes na canetada. E depois ficam dizendo que não houve loby das industrias automobilisticas, que vendem carroças a preço de bmw.
Não sou fã dos carros chineses, mas eles estao ai para mostrar as montadoras nacionais que o brasileiro quer um carro completo por um preco justo. E nao ficar pagando por opcionais ridiculos como direcao, ar e ate mesmo um farol diferente.
É verdade. Eu acho que estamos, de fato, em um ponto de inflexão do mercado de veículos. Me parece que a grande questão é como fazer com que uma possível mudança radical no mercado ocorra sem traumas para a economia.
Infelizmente o consumidor brasileiro saiu perdendo esta batalha para o lobby das montadoras .
Os comentários de que os carros coreanos são tecnologicamente superiores inclusive aos japoneses e os chineses vieram para baixar os preços dos nacionais , sendo ambos mais baratos que os do mercado local , parecem ter assustado as “nossas” montadoras .
Mas para minha surpresa o Governo aceitou e cedeu à pressão interna , baixando um pacote da noite para o dia , bem ao estilo do governo militar de antigamente , vocês se lembram do Delfim ?
Espero sinceramente que a nossa presidente reflita e corrija esta distorção tão prejudicial àquela classe agora média , com possibilidades de comprar seu veículo próprio , tão sonhado , e agora mais difícil de ser adquirido .
Não vou comprar um carro chines mas acho que eles são ótimos por tornarem mais barato o carro de minha preferência, que é de outra procedencia. Enfim, parece que começa a haver concorrência no setor. O governo atirou no que viu e acertou no que não viu.Não é por aí, Silvio?
Adoro meu carro Chinês, é completo e paguei muito barato. Em comparação aos brasileiros que já tive, é muito melhor.
Apos 40 anos de dominio? Não será chegada a hora de uma Primavera Automobilistica passar por aqui?
Concordo, mas eu fico imaginando como seria essa primavera automobilística. A metáfora, ao invés de suscitar o verde e a esperança, na verdade se refere ao cinza completo e ao desespero do transito caótico. Ter mais escolha é ótimo, mas depender de transporte individual para sempre é um atraso de vida! O lucro das montadoras, no fundo no fundo, é fruto dessa concepção porca de progresso que nos venderam. Nada mais eficiente (e menos provável) do que um boicote generalizado à compra de carros novos para jogar os lucros dessas montadoras no chão.
Caros Brasileiros e Brasileiras, já passou da hora de valorizarmos nosso tão suado dinheiro. Vamos dar um basta nessa farra desenfreada que as montadoras estçao fazendo no Brasil. Deixe o carro novo pra depois. BOICOTE MESMO. Vamos de semi-novo pro momento. Temos que ter conciencia de quem tem o poder somos nós “BRASILEIROS / POVO” e não esta corja que ocupa o Planalto e os nunca saciaveis empresarios.
“NAO AO CARRO NOVO NACIONAL – NÃO QUEREMOS GATO A PREÇO DE LEBRE”
Exatamente Alencar.
Quero ver esse governo preparar o BraZil para a Copa e demais jogos que virão sem o dinheiro dos impostos que a venda de carros importados traz.
NÃO COMPREM CARRO COM OS IMPOSTOS ATUAIS.
VAMOS MOSTRAR A FORÇA DO POVO BRASILEIRO.
Concordo com voce. Alguem ja viu preco de carro das montadoras baixarem de preço?
Aqueles feiroes é de matar de rir, é o mesmo carro ao mesmo preco sempre (isso se nao for mais alto).
Mas tem uma leva de gente que compra assim mesmo, porque financia em 60 ou 80 meses estas carroças.
Aqui no Brasil infelismente isto nunca vai mudar, aqui se consegue juntar um milhao de pessoas para uma parada gay, mas não junta ninguem para uma parada contra os impostos, contra o caos da saude, do transporte.
Porque nao aprovam uma lei obrigando a constar o valor dos impostos em todos os produtos que se compra, da bolacha ao carro? quem sabe assim o povão acorda.
Demorou…
deveria haver imposto para importar ministro da Itália…
Silvio
Um ponto muito importante neste teu post, é sobre o que vai ocorrer agora com os competidores sujeitos ao novo IPI.
Vão repassar integralmente? Parece que não, e será uma forte evidência de como os preços ao consumidor não são altos apenas por questões referentes ao custo Brasil.
Como nosso governo irá equilibrar proteção ao mercado interno com competitividade nos preços?
Penso que a margem das montadoras é a bola da vez e com informações mais precisas irá tornar a briga entre montadoras e governo mais equilibrada.
Exatamente, xará. Se as empresas estrangeiras não repassarem o IPI ao consumidor será um sinal de que elas têm “gordura” para queimar. Mas pode ser também uma estratégia de longo prazo, de assumir uma margem de lucro pequena agora pelo menos até se firmarem no mercado brasileiro.
O último veículo com desenho criado por brasileiros foi produzido a mais de 30 anos. E porque se mantêm tal reserva de mercado para os veículos automotores que são apenas montados no país, se é apenas para garantir empregos, o melhor e reduzir o percentual de impostos, incentivar a vinda de outras montadoras e saber administrar o bem público com maior responsabilidade; talvez com medidas simples e austeras a arrecadação cresça e garanta assim os programas sociais chegando a mais pessoas com menos despendios e maior responsabilidade dos administradores públicos.
Primeiro, as coisas são colocadas como se ter mais de 70% do mercado seria um sinal de perda de mercado; tiremos todos os bodes da sala. Em nenhum país do mundo existe uma concentração tão danosa ao mercado como aqui. Se o Focus custa (sem os impostos) mais do que em NY com impostos, tá mais do que confirmado que o lucro das montadoras aqui é astronômico pois todos sabemos que a mão de obra por lá é muito mais cara que a daqui.Então o problema daqui não são os impostos nem a mão de obra como quer fazer crer um trecho da reportagem. Depois, tem a ver com tecnologia; aqui os carros ainda são carroças do século 20; é só ver por exemplo S10, Corsa, Gol, Voyage, Astra, Vectra etc, etc, etc. São carros que estão aí há mais de uma década, ou seja o custo já foi depreciado e muito, portanto isso também não justifica. Sendo assim então o que justificaria os preços absurdos das carroças nacionais….Pergunte às montadoras que continuarão deitando e rolando ainda por muito tempo; vide o aumento do IPI. SMJ era hora do governo apertar o cerco e exigir que elas baixassem o preço e enfrentassem a concorrência de igual para igual, mas pelo jeito ainda mandam e muito nos ministérios, como antigamente. Não é toa que elas andam perdendo mercado em seus países de origem e então querem tirar a diferença do couro dos otários do terceiro mundo. Um boicote a esses produtos cairia bem a essa altura do campeonato mas o brasileiro é avesso a esse tipo de postura.
Vamos torcer pelos chineses. Não que a mercadoria seja excelente
ou eles bem intencionados, mas estão nos ajudando a sacudir
esse oligopólio viciado, do qual somos reféns há tanto tempo.
Está na hora de tirar o nariz vermelho e dar uma banana á
camarilha que se locupleta as nossas custas!
Minha parte vou fazer não trocando de carro este ano. Vou esperar prá ver o que acontece. Se todos agirem com racionalidade a coisa muda e prá melhor para o consumidor.
As top 4 estão dando um tiro no pé, forçando as demais montadoras a se instalarem no país. Com isso os preços nas novas ficarão ainda menor comparado com a importação, e consequentemente ganharão mercado destas carroças top 4.
Abaixo o LOB das top 4 em “parceria” com nosso “maravilhoso” governo.
Rogério, é verdade, as top 4 estão pensando no curto prazo, mas no médio prazo com a entrada das novas montadoras, que estão muito mais competitivas que as “treco 4″, com carros com maior tecnologia e design, oferecerão preços, com certeza, abaixo das carroças atuais
Não sou totalmente contrário a medida do governo que visa proteger a industria nacional (quero crer nisso). Minha indignação é pelo fato de ninguém se importar com o lucro exorbitante das montadoras e muito menos com os impostos arrecadados da venda de veículos.
Uma coisa decorre da outra.
Onde encontro essa mencionada coluna “QUanto custa?”
Ana Luiza,
Este é o link da série “Quanto custa”: http://blogs.estadao.com.br/radar-economico/category/quanto-custa/
Uma outra forma de acessar é a seguinte. Note que no alto da página, abaixo do nome Radar Econômico, existe o botão “Seções” e o “Arquivo”. Você clica em “Seções” e escolhe “Quanto custa”.
Onde encontro a mencionada coluna “Quanto custa?”
Culpado disso é o próprio Brasileiro que come angu e arrota caviar,eta povinho sem humildade ”mascarado”.
Disse tudo.
So uma confirmação, qual o ano do carro dos dois ai?
Por favor, onde encontro a mencionada série “Quanto custa?”
Participem do MOVIMENTO HORA DE AGIR: Somos contra tantos impostos e ainda estão querendo criar mais impostos. Nossos carros custam 2 a 3 vezes mais que EUA, Chile, México e nos oferecem os carros mais caros do mundo com acabamento pobre, inseguros e pelados, sendo que pagamos 2 a 3 vezes mais e teriamos que ter o melhor carro do mundo. Chegamos a 1 trilhão em impostos este ano e nossa gasolina possui 53% de impostos e o governo não consegue oferecer ensino de qualidade, segurança, Saúde de qualidade, manutenção de estradas, etc. Como pode o Honda City por exemplo feito no Brasil e enviado ao Mexico e custar 32 mil lá e aqui 56 mil Reais? Como pode o Sandero feito no Brasil e enviado para o México custar 16 mil? O Jetta custa apenas 32 mil Reais no México e aqui 65 mil. Ajude-nos a divulgar, mande e-mails e postagens em blogs. NÃO PODEMOS CRUZAR OS BRAÇOS. EM 2012 NÃO COMPRE CARRO 0 KM. Nos Ajudem a divulgar, acessem: http://www.horadeagir.com.br
Sem falar na qualidade, custam a metade e vem com o dobro de equipamentos de série
um carro popular por lá já tem trio, varios airbags, abs,ebd, tração antiderrapante, farois automaticos, piloto automatico, radio com 4 a 6 caixas de som, fora as promoções, tipo 3 anos de seguro total gratis.
isso falando de cabeça, for ao resto
absurdo com carros e casas tbm.
vejam no site bolhaimboliaria ponto com
lá vendem casas por 1/3 do preço e já vem com quase tudo o que aqui chamamso errdamente de moveis e decoração
Luiz, minha experiência com a qualidade de produtos chineses é péssima. Um pouco melhor quando é uma marca americana ou européia. Os demais são de baixa qualidade, não tem assistencia técnica, muitos não tem manual e os que tem são ininteligiveis. Assim como ocorreu com o Japão, a China vai ter que dar duro, por muito tempo, para que seus produtos sejam considerados de qualidade pelo público. Experimente quebrar um air bag de carro Chines. V ficará sem. Leia as experiencias de consumidores. Qualquer um faz carro barato. Já, a qualidade…..
Mas Fábio,
Verdade mesmo que você crê que o material das 4 grandes é de qualidade tão superior assim e tão mais fácil de se conseguir reposição? Estou a tres meses esperando a reposição de um air-bag na concessionária FIAT em SP? Ou seja, hoje em dia eles não possuem nada de melhor qualidade que as demais!
Estes preços abusivos de carros no Brasil somente irão mudar a partir do dia que a maioria dos brasileiros digam BASTA , cansei de ser lesado . O que devemos fazer é deixar os carros encalharem nos pátios das montadoras. Não compre carro O km em 2012, vamos deixar encalhar, as montadoras irão perceber que não aceitamos mais pagar 2 a 3 vezes mais nos carros aqui vendidos e ainda nos oferecerem carros arcaicos com motores beberrões , inseguros e pelados por um preço absurdo. O novo Fiesta Hatch vem ai e vão nos cobrar 48 mil Reais e nem Air Bag virá, chega, nos EUA custa US$ 13.200 com 6 air bags. Quero ver na lei da oferta e procura quem tem razão.
BMW serie 5 ano 2000, com tudo o que vc não pode imaginar pq vc é brasileiro e nunca viu, custa na europa 900 euros = -3 mil reais.
FATO.
brasileiro = otario
FATO no.2
Disse tudo irmao,,,,,,em londres com 400 pounds eu tbm compro uma BMW ou Mercerdes ano 2000/20001 completa!!!!!! aqui em Banania nao sai esses mesmos carros por menos de 50 paus!!!!!! BRASILEIRO E TROUXA QUE PAGA PRECO DE MERCEDES PRA ANDAR DE CARROCA MIL!!!!!!!
Lembrando que em Banânia a administração do reino decidiu que é ilegal você importar um carro usado.
O governo adotou uma medida irracional. Em vez deste aumento brutal, daria mais certo se colocasse à disposição do consumidor brasileiro taxas mais baixas para financiamento de automóveis fabricados pelas multinacionais daqui ou Mercosul, prazos mais longos de financiamento e uma redução do IPI para estas empresas, por ex., de uns cinco por cento. Os veículos importados poderiam ter um aumento de uns cinco por cento, visando a um maior equilíbrio das contas. Sem a concorrência dos veículos estrangeiros, as empresas daqui e do Mercosul beneficiadas poderão, alem de aumentar os preços de seus produtos, continuar mantendo a defasagem tecnológica. O que o governo fez foi de uma idiotice sem tamanho, favorecendo o oligopólio das multinacionais aqui instaladas!
O Brasileiro e mesmo um povo rico. Compra os carros mais caros do mundo e ainda, para piorar, paga as mais altas taxas de juros do mundo para financia-lo a perder de vista. Vai ser esperto assim la longe. Tem que fazer estes carros encalharem.
Blá. blá, blá! Cadê o FNM? Cadê a NOSSA fábrica de motores e veiculos?
Quando é que reeditaremos a Lei de Remessa de Lucros das Multinacionais que levou á derrubada de João Goulart?
Enfim, quando seremos independentes?
E cadê nossa fábrica de automóveis nacional?
aaaaA
A nossa fabrica de automoveis nacional,era a
Romiseta.
Sem querer ser despretencioso, acho que fabrica nacional nao é uma boa, primeiro que vai ser gerida pelo governo, e tudo o que o governo entra tem muita roubalheira, vamos um problema de cada vez…
Será que finalmente a bênesse de um preço justo por um carro de qualidade, com peças de segurança como ABS e EPS de séria,airbags pelo menos duplos e outros itens como brake light, direção hidráulica e confortos para o motorista enfrentar o trânsito maluco nas cidades brasileiras, ai alcançar o consumidor brasileiro. Seria tão bom, pois carros produzidos em países europeus com todos este itens são mais baratosque se fabricados no Brasil. Além dos exorbitantes que as montadoras obtêm no Brasil. embutem o ROYALTY no preço para ser remetido à matriz, como taxa de autorização para produzir seus veículos. Só mesmo os governos brasileiros para aceitart tamanha roubalheira no bolso do consumidor.
O brasileiro como sempre sendo tratado como um tolo. Acreditou na propaganda e nas promessas, do governo, das montadoras, dos bancos e da publicidade. Resultado: endividou-se como nunca para pagar o dobro por um automóvel ruim e 5 vezes mais por um apartamento minúsculo.
Não podemos deixar de destacar a participação do Sr.Luiz Inácio Lula da Silva, desde sua época de presidente do Sindicato dos Metalurgicos de São Benardo do Campo-SP, de estreita – e estranha relação com as industrias automobilisticas.O enriquecimento – de forma estranha, do citado tem viés neste contesto!
Seria bom que o professor fizesse a comparação do preço de cada carro chines internalizado e o preço que vinha sendo vendido e por quanto serão vendidos. Acho que tem muita gordura para queimar.
…Esqueceram quem financia as campanhas?…então-se (agora elas querem (montadoras) o retorno..!!! Simples..!!
Estou planejando mudar de carro, mas já vou avisando; nenhum que seja fabricado pelo oligopólio, VW, FIAT, GM OU FORD.
E os seis anos de garantia que dão?
Com um imposto caro podem diminir o prazo?
Os chineses já estavam preparados para o lobby
da montadoras estabelecidas a anos bo Brasil?
Essa é mais uma guerra comercial que pode durar
anos. ou vão bater em retirada?
Era muito bom para ser verdade, mais barato, maior garanttia, mais opcionais…..
Gente, estamos pregando no deserto.Ninguém nesse País vai se dar ao luxo de boicotar as montadoras pelo simples fato de que somos orgulhos e imbecis demais para isso. Ou será que financiar automóveis com os juros no patamar tupiniquim não é uma insanidade? Somos um povo desaculturado, onde não se vive numa democracia plena. Somos mais parecidos com a Índia, onde o povo é dividido em castas. Os executivos das montadoras estão rindo às gargalhadas. E vão continuar assim até que tenhamos vergonha na cara e começarmos a REALMENTE lutar pelos nossos direitos.
ola não gosto de carros china mas, o aumento do ipi impede a concorrência alias as 4 grandes estavam quebradas em 2008 e nós no brasil mandando lucro para socorrer suas matrizes pois, o mercado interno estava bombado.vamos acordar. as pessoas que pensam e mandam neste pais precisam ter capacidade de ver isso. Sem deixar de comentar os bancos tambem que cobram um juro louco voce compra 1 carro e paga 2.ACORDA BRASIL
Morei na Coréia (Sul)de 1972 a 1974. No Brasil nessa época já produziamos automóveis (Fusca, DKW e outros), a Coréia só produzia bicicletas e motos pequenas. Os carros eram japoneses, principalmente (tive dois Toyotas). Nós só fabricamos o falecido Gurgel, o único carro brasileiro. Hoje continuamosnamesma, todos carros europeus, americanos e japoneses e agora coreanos, nenhum criado e produzido por brasileiros. Realmente estamos atrasados, a Coréia em 30 anos virou uma grande exportadora de automóveis e nós continuamos a fabricar carros “estrangeiros”, nenhum verdadeiramente nacional. É triste, somos atrasados. A fábrica Gurgel fechou por falta de apoio governamental
A mais pura verdade. O governo não tem o menor interesse em apoiar uma montadora de automóveis nacional.
Carro novo só em meados de 2013. Diga não à VW, Fiat, GM e Ford. Se todos fizessem isso seria a melhor de todas estratégias.
Acho que chegou a hora de um boicote a carro novo, eu sugiro 3 a 4 anos sem comprar carro novo, pode comprar velho, novo nao, o que acham?
Concordo com vc, Marco! Estava inclusive pensando sobre isso ultimamente e decidi ficar com meu carro de 3 anos de uso mais 2 anos pelo menos!
Acho que o relatorio do Morgan Stanlei esta errado.
Acho mais facil chover canivete, do que quebrar este oligopolio.
Se fossemos menos consumistas e diminuissemos as compras de carro 0 km as montadoras iriam sentir o tranco.
‘Oligopólio’ de montadoras no Brasil está sob pressão, diz banco
Pelo titulo da reportagem, no Brasil nós não temos fábricas de automóveis mas só montadoras.
Meus amigos, vamos com mais calma. Primeiro quero deixar claro que pactuo da ideia de que os carros aqui são muito caros para o que oferecem. Mas a culpa e o lobby não são só das montadoras, devemos lembrar que o governo é fortemente contaminado por membros dos sindicatos do ABC. Vamos fazer um exercício de lógica : dia 16 de setembro sai o aumento do IPI e no dia 20 de setembro os metalúrgicos entram em greve por melhores salários. A inflação dos últimos 12 meses foi de 7,46% (IGP-M) e as montadoras ofereceram entre 8,2 e 9,55%, pois bem os metalúrgicos querem 10% mais abono de R$ 2.500,00. Os benefícios conquistados somados aos aumentos de salário acima da inflação aplicado por anos, tornaram a mão de obra brasileira muito cara – está na reportagem acima. Por exemplo : a indústria têxtil e a de confecção vem sofrendo muito mais do que a automobilística, por que não tiveram uma ajudazinha ?
Então calma lá, tem uma mão cinzenta puxando as cordinhas dos bonequinhos.
maravilha. demorou!!!!
pessoal, entrem no face e façam parte da comunidade abaixo ao lucro brasil.
ajudem nos consumidores a acabarmos com esse oligopólio!!!!
Alguém poderia me dizer quems são as cinco abaixo das top 4(second 5s).
Por enquanto esta pesquisa não serve para nada, as próprias indústrias já sabem disso e é mais lucrativo vender menos (em % do montante) e ganhar o mesmo do que vender mais e ter que investir ainda mais para aumentar a produção. Vale lembrar que se as 4 grandes do Brasil estão participando menos no total de vendas, elas aumentaram as vendas nominais, e isso é que fecha a contabilidade e manda o dindin para as matrizes. Basta ver as participações nos lucros que estão ocorrendo aqui no grande ABC para os funcionários das montadoras. Estão rindo à toa e na época da última crise global provocada pelos tão “habeis administradores estadunidenses”, as empresas aproveitaram e dispensaram funcionários com a desculpa da “crise”. Eles estão um passo à frente.
Quer dizer que o ICMS da fatura telefônica da fábrica não está incluído no custo do carro?
É tudo de graça? A energia elétrica é de graça?
A logística e o treinamento dos mecânicos, vendedores e consultores pós-venda é de graça?
Tem que parar de achar que fábrica é vilã. Quem baixa a margem de lucro é o mercado. Quem somos nós pra julgar que o lucro de uma empresa é muito ou pouco? Imagine se o Estado começasse a achar que o lucro da padaria é muito alto, que o lucro do Leo é muito alto. Que o lucro do Sílvio Guedes Crespo é muito alto.
Por que o brasileiro não fala do “lucro” dos juízes federais, que não produzem nada nem são eficientes como deveriam?
O salário inicial deles é de 16 mil dólares, equivalente ao salário do Ministro do Supremo dos EUA, a nação mais rica do mundo (PIB).
Essa gente deveria administrar empresas para saber quanto custa tudo no Brasil antes de falar besteiras sobre o lucro de empresas privadas, livres, dependentes do mercado. Porque o Estado quer estimular o desenvolvimento econômico, mas nao estimula o empreendedorismo. Pelo contrário, pune, como se estivesse se vingando de uma suposta elite produtora, opressora da força trabalhadora. Céus, em que século estamos? Essa visão retrógrada, marxista, de que o mercado é separado em dominantes e dominados. O pobre que empreende toma porrada na cara dos impostos. Basta ver a quantidade de empresas ativas, mas paralisadas na Receita.
As relações comerciais são trocas espontâneas. Ninguém enfia uma arma da cabeça do consumidor e o obriga a comprar um carro com margem de lucro elevada. A margem é elevada por que esse consumidor se dispõe a pagar por ela, simples assim.
A cada carro de 75 mil reais, o governo federal embolsa 22 mil reais. O que fazem com essa grana? Sustentam 37 ministérios, 35 mil cargos nomeados diretamente pelo gabinete presidencial.Fazem Copa do Mundo e Olimpíada. Caixa 2 de partido. Sustentam o parlamento mais caro do mundo. E por aí vai.
E os malvados da história são os imperialistas capitalistas das “montadoras” (são fabricantes, pois fabricam. O banco diz “automakers” e não “assemblers”).
Antes de falar mal das fabricantes de automóveis, lembrem-se que a culpa das margens de lucro é exclusivamente nossa. E lembrem-se também, que da jardinagem do parque industrial à válvula de descarga do banheiro da fábrica, tudo é pesadamente tributado pelo “Estado Corrupto e Ineficiente do Brasil”.
Só existe mercado quando existe concorrencia.
Prezado,
Às vezes um setor pode ter lucro acima do que o mercado determinaria. Como? Por meio da proteção do Estado. O Estado pode proteger um setor inteiro ante a concorrência externa; em troca, tal setor pode aceitar uma carga tributária alta, desde que a proteção garanta uma margem também acima da média.
Não é possível saber se isso ocorre com os fabricantes de automóveis porque eles não divulgam detalhes sobre custo e lucro.
Diante da escassez de dados, acho que a melhor posição é assumir que não dá para ter certeza, em vez de tomar partido dos donos do negócio.
Silvio, importante não esquecer que por trás de um oligopólio sempre existe um lobby eficiente. No caso das 4 maiores, o que está em jogo é a eficiência do lobby das chinesas, que é realizado pelas mesmas pessoas que alinhavaram a inserção das francesas, há uma década. Mudaram as marcas, as nacionalidades, mas os nomes(ou homens) são os mesmos. No final, o Morgan poderia ter economizado páginas (e diárias de hotéis) se partisse do princípio que a atuação desses assessores junto aos órgãos normativos (que apontam alíquotas de impostos no Brasil ou regulamentam cotas de importações na Argentina) é que determina a amplitude da distribuição do mercado de automóveis brasileiros nos últimos 40 anos.
tem gente que ta comemorando o menor lucro das montadoras mas e oque vai mudar para o consumidor?quase nada e oq mudar vai ser pra pior..
as montadoras terão menos lucros,o dinheiro do ipi vai ser repassado metade para o consumidor e metade para montadoras,e o governo vai ser hiper beneficiado,pois vai abocanhar mais grana.
na verdade quem vai perder sao as montadoras e o consumidor, alguém acha que as montadoras vão engolir no seco pagar 30% de ipi e não repassar nada pros consumidores? HAHAHA
Só tem uma questão bem simples no sitema como um todo. Todo mundo compara o preço do carro novo no Brasil com o preço do Carro novo lá fora. Mas vocês já pensaram em quanto vale seu usadinho??
Então, o usadinho que você dá como entrada pro seu próximo zero, lá fora eles não querem nem como troco, jogue no lixo eu usado e me compre um novo!
Entao, no Brasil, como um carro por 60000, depois de 2 anos dou de entrada por 45000 e compro outro de 60000, gastei 15000. Lá fora, compro por 30000, dois anos depois vendo por 10000, pago mais 20000 e tenho um zero… Aonde eu gasto mais ao longo da vida toda?? Aqui ou lá fora?
Só sai mais caro o primeiro carro, a partir dai, é mais barato no Brasil que lá fora, pois a paixao pelo carro faz com q um usado tenha valor, valor esse que nao existe lá fora. Usou joga fora. Então Brasileiros, vocês estão preparado pra pagar 30mil a menos no carro e ver a grana virar fumaça???
Morei fora, paguei 1500 dolares num carro V6, que fazia 9km/l, completo, até banco com regulagem elétrica tinha, carro com 15 anos de uso. O gol do meu avo, 1.0 especial, pelado de tudo, com 14 anos vale 8500 reais…
Estamos Prontos?!? Eu acho que não!! Fique um ano sem comprar carro e veja a porteirada que as montadoras vão dar na hora de você comprar seu carro, 5mil a menos no preço 10mil a mais em juros, e você tomou 5conto no fiofó.
A unica solucao é o governo meter a mao e acabar com a matada do 100% de lucro, que impera em todos os setores da economia. Compro uma roupa no atacado por 15 reais e na loja tá 80 pau! O litro de leite custa 0,4 centavos no produtor e chega a 2 reais no varejo! O alcool sai da usina por 0,7 centavos e chega a 1,99 na bomba!! O carro custa 20k e é vendido por 65k!! O m2 construido custa 800 reais e é vendido por 4000!!
Só o governo tem o poder de acabar com isso!! Ou GREVE GERAL!!!!! Quebra Quebra!! Panelaço!!
se cada um que está indignado com esta palhaçada realmente deixar de comprar carro novo até o fim de 2012, veremos que ganha esta guerra. comprei carro zero em 2009 e pretendia trocar no final de 2011, não vou mais. BOICOTE JÁ!
Em 2012, vai haver demissão em massa, é só questão de tempo.
Senhores (desculpem meu “portunhol, escribo dende Espanha).Parece que agora descubren o oligopolio MUNDIAL das empresas de carros…Pois levan decadas facendo isto, e controlando o mercado pra que ninguen “entre” sen permiso.O que voçes falan se falaba na Europa fai 20 anos.E isso que Europa ten unha potente industria de carros…pero os asiaticos xogan con outros dados: baixos costes laborais, plataformas en paises de baixo custo estratexicamente ben situados (Brasil), sistemas de seguridade moi fracos (en Europa e obrigatorio o uso de airbags fai anos,e de volantes electronicos e agora o GPS…).O mundo e asim, que lle vamos facer.Brasil perdeu unha gran oprtunidade de crear unha verdadeira industria nacional, como Corea.
Tá na cara que as quatro grandes estão por trás desse aumento de IPI. Não terão suas vendas atingidas porque possuem fábricas por aqui. Como estão perdendo mercado, apesar de estar a mais tempo no país, seus carros são caros, com qualidade inferior e “pelados”. Estão pressionando o governo, cobrando o que financiaram na campanha presidencial e que financiarão na municipal. cambada de bandidos!! Boicote aos carros nacionais!!!!