Agora no Estadão
26/VI/08
Acompanho a Fórmula 1 como fã da competição desde 1970, quando entrava na adolescência. Emerson Fittipaldi foi meu grande ídolo. Profissionalmente, como jornalista, desde 1987. E a partir da temporada de 1991, perdi bem poucos GPs, estive em quase todos. Me aproximo dos 300 GPs.
Nesse espaço de tempo, o estreante que mais me impressionou foi Lewis Hamilton. E o piloto mais completo que vi correr chama-se Michael Schumacher. Isso é que é não ficar em cima do muro e dar a cara para bater, hein?
Mas o assunto hoje não é o que penso ou não me atenho tanto, mas o próprio Hamilton. Depois de demonstrar potencial como nunca vi em alguém que disputava sua primeira temporada, ano passado, o vejo não só estagnar-se como andar para trás. Tinha comigo, e escrevi aqui, que seu segundo campeonato deveria ser mais difícil que o de estréia, por mais paradoxal que pareça. A McLaren lançou sobre ele a responsabilidade de conduzir o time, ditar os rumos, de desenvolver o carro, conquistar as vitórias, disputar o título.
Ano passado era o franco atirador. Todas essas tarefas eram bem mais cobradas de seu companheiro, o ultracompetente Fernando Alonso, o piloto que mais desejaria hoje na minha equipe, já duas vezs campeão. É bem diferente agir sabendo que de quem se espera mesmo é o outro piloto. O que Hamilton fizesse já estaria no lucro, afinal era inexperiente.
A função que lhe foi atribuída, este ano, impunha equilíbrio emocional elevado. Concorda comigo que não dá para cobrar de um menino que, de um momento para o outro, tornou-se a namoradinha dos ingleses? Mais: de um ano para o outro deixou de ter uma vida bastante limitada pela falta de dinheiro para passar a faturar alguns milhões de libras? De novo entra a questão do preparo pessoal. O que, em absoluto, não é o caso.
Amigos, agora na França tive contato com várias publicações de língua inglesa e é inacreditável o espaço dedicado a Hamilton. Chama a atenção em quantos anúncios publicitários está presente. De dar inveja a Gisele Bündchen. Para cada foto ou filmagem dessas, são dias e dias dedicados à vida de garoto-propaganda. Está sobrando pouco para sua real profissão: piloto de carros de corrida.
Pior: alguém que tenha uma agenda tão repleta fora dos autódromos dificilmente se mantém concentrado, ao menos como deveria, nos três dias de competição. Até porque mesmo na sexta-feira, no sábado e domingo a McLaren, a Mercedes e os patrocinadores da escuderia programam atividades para esse super-homem das agências publicitárias.
No seu subconsciente, há a obrigação de atender à expectativa de todos que investem nele, de Ron Dennis, sócio da McLaren e seu tutor no automobilismo, a todas as marcas que representa. Para não mencionar a imposição imperiosa a que deve submeter-se de corresponder a milhões de ingleses que o têm como ídolo. Só um lembrete: a Inglatera é, em essência, a terra da Fórmula 1.
Dentro desse contexto, não é difícil compreender Hamilton não conquistar nenhum ponto nas duas últimas etapas do Mundial e cair de líder, depois do GP de Mônaco, para a quarta colocação, com os mesmos 38 pontos.
Dia 6 vai correr em casa, no circuito de Silverstone. Posso imaginar como serão os dias que antecedem a prova, ou mesmo como já deve estar sendo a esta altura, tendo de atender a tantos compromissos programados por quem cuida de sua carreira e, como ele, também visa ganhar muito dinheiro diante de sua fantástica popularidade.
Desde já questiono se o foco de Hamilton no GP da Grã-Bretanha representará o máximo. Ele deveria estar desenvolvendo o que em 2007 pareceu ser seu ponto fraco, um dos raros, a inconstância emocional. Compreensível para um estreante. Procurar entender as razões de ano passado e este ano transferir para o momento de decidir, na pista, essa carga toda. É naquela fração de segundo que tudo se decide. E está escancarado em Hamilton que lhe falta clareza de raciocínio.
Essa conturbação mental é a base de seus equívocos de interpretação nas corridas de Montreal e de Magny-Cours, quando se envolveu em acidentes perfeitamente evitáveis. Tanto que acabou punido pelos comissários, nas duas.
Em Silverstone, Hamilton não pode errar. Terá carro para acompanhar de perto a Ferrari – a McLaren vai andar muito bem lá – e seu talento e conhecimento dos seletivos 5.141 metros podem levá-lo a realizar um grande trabalho. Tudo, porém, já está muito mais difícil para ele porque lá no fundo de sua mente espera atender a todos que investem ou apenas torcem pelo seu sucesso. Novo desastre acarretará pressões ainda maiores, de efeitos, provavelmente, devastadores.
Se Hamilton não retomar seu rumo, se os profissionais que o cercam não deixarem de se preocupar de faturar tanto em cima dele, bem como ele próprio e seu pai, Anthony, a Fórmula 1 poderá demorar bem mais tempo para assistir a Hamilton ser campeão. Se é que um dia a coisa terá jeito. E será um grande desperdício.
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26/06/2008 - 19:05 Enviado por: Adriano Mantovani
Olá Livio,
Tudo bem?
To morando em Sydney na Australia tão dizendo por aqui que a F1 vai sair de Melbourne. E virá para Sydney numa prova noturna pra abertura do campeonato em 2010. Procede? Vc sabe de alguma coisa?Se o boato se confirmar faço questão que você venha pra cá heim. Sobre o Hamilton acho que ele será campeão porque ele tem muito talento apenas está vivendo uma fase ruim
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26/06/2008 - 19:10 Enviado por: Coyote
2o… isso é pouco para um campeão….rsrsrsr
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26/06/2008 - 19:27 Enviado por: Marco Antônio Castro
A sensação que eu tenho ao ver o LH pilotando é que o cara vai fazer uma besteira a qualquer momento. Dá para perceber o exagero, a imprudência, o indevido, o excesso.
Será que não há ninguém próximo a ele que o avise disso que todos percebemos? Será que só nós é que somos “sábios” e equilibrados?
Temo que seja um excepcional talento que acabe se perdendo.Abraços a todos,
Marcão -
26/06/2008 - 19:37 Enviado por: Paulo Portella
Resultados como os do treino de hoje mostram que velocidade é o que não falta ao guri.
Como alguns vêm comentando no blog, provavelmente falta um “Nuno Cobra” ou um “indiano” como aquele que acessorava o Schumi.
Vicente e a bancada alonsista logo vão dizer que o Hamilton precisa contratar um bom coach, no jóquei clube!
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26/06/2008 - 19:58 Enviado por: Coyote
Li seu comentário, Paulo.
Acho que a bancada alonsista deveria alardear que o Hamilton é genial e que está no caminho certo. Algo como o que fizeram (quiseram) os torcedores argentinos (estou entre eles) ao exibir faixas gigantes no mineirão, pedindo: “Dunga, fique”.
Abs. -
26/06/2008 - 20:06 Enviado por: Roberto Neves
Lembor que ano passado ele levou uma lavada do Alonso em Silverstone e esse ano não vai ser surpresa caso o Kova ande na frente dele tanto na classificação, quanto em corrida .
Ele nem vai dormir e respirar direito com tanta coisa ao seu redor .
Por isso o GP da Inglaterra será o mais difícil para o Lewis.
Aposto minha fichas nisto !Saudações do Downforce a todos Livistas do Blogue.
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26/06/2008 - 20:06 Enviado por: Vitor, o de Recife
Fico curioso em saber o que o tutor Ron Dennis fala para o garoto. A cada erro, tira a culpa dos ombros do Hamilton, ao menos publicamente – o que, diga-se de passagem, é certo, para não pôr mais lenha na fogueira para a imprensa. Será que ele não dá uns toques para o pupilo? Ou passa a mão na cabeça?
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26/06/2008 - 20:30 Enviado por: Joaquim
Lewis Hamilton está dentro do que se podeconsiderar normal dentro da F1.
O Jacques Villeneuve foi o único que sagrou-se campeão no segundo ano de F1. (Parece que o Fangio tb).Eu não quero mas ele tem boas chances como os outros (Massa, Kimi e Kubica).
Vários campeões esperaram várias temporadas para chegar ao título, como Senna, Prost, Schumacher, Piquet, Lauda e outros, além dos atuais Kimi e Alonso (e não interessa as equipes).
Mesmo considerando o fato de começar em uma equipe de ponta, não dá para exigir título de um iniciante na competição, onde tem vários experientes também em equipe de ponta.
Ele tem adversários de alto nível em equipes de ponta (ano que vem se Alonso vier para uma destas, terá tb ele novamente).
Não se pode contar o primeiro ano onde começou ao lado de um bicampeão e nas primeiras corridas atuou como escudeiro do Alonso.
Chegou até a largar na diagonal para fechar o Massa não se preocupando em disputar posição com Alonso. (Para mim tinha que receber bandeira preta).
Considero este ano seu primeiro em condições de concorer ao título, já que no primeiro teria ganho se tivesse sido liberado no início e não fizesse várias corridas como segundo piloto.
Muitas águas ainda vão passar debaixo dessa ponte. Faltam dez GP nesta temporada e muita coisa pode acontecer como já aconteceu com os três principais concorrentes ao título. Fichas podem ser queimadas.
Sem contar que o rapazinho é mesmo bem novo. O Schumi que demorou quatro anos para ganhar o primeiro ainda teve idade para ganhar mais seis.
Lá para 20015 (quando a Dilma for reeleita..rs) ele ainda terá trinta anos.
Tem muita água a passar debaixo da ponte da F1. Muita história a ser escrita.
E mais: gosto de piloto arrojado.
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26/06/2008 - 20:33 Enviado por: Valter
Bom
Se vc levar em consideração o que a Mclarem fez o ano passado e o que esta fazendo agora e o que a Renault fez e o que esta fazendo até agora, verá que a diferença esta no carrancudo Alonso, acho que a Mclaren deu uma tremenda bola fora qdo o mandou embora, e isso serve como exemplo para a galera que acha que piloto hoje em dia não faz diferença.
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26/06/2008 - 20:45 Enviado por: Isabel Iurif
Caro Livio,
como sempre, o seu ponto de vista é claro e preciso.
É realmente muito triste ver um piloto como Hamilton, com potencial para ser campeão, perdido na própria teia.
Vamos torcer para que ele consiga se concentrar e superar essa fase. Senão…Beijos
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26/06/2008 - 20:54 Enviado por: Coyote
Interessante a observação de que o Hamilton teve um up grade social e financeiro, a exemplo do Kimi Raikkonen, em cuja casa de sua infância nem banheiro tinha. E pelo que o próprio Kimi fala (eu não gosto de estudar) acredito que o Hamilton tenha frequentado escolas melhores e que sua casa era equipada com esse essencial aparato, ainda que com cortininha, chamado banheiro… rsrsrsrsr. Mais interessante ainda o fato de que os dois, o Kimi apenas praticamente, iniciaram na mesma escuderia, talvez sob a mesma batuta.
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26/06/2008 - 21:10 Enviado por: Eliseu
Caro Lívio,
Tu tens toda a razão sobre a falta de foco do Lewis na pilotagem.
Mas presta atenção a um detalhe interessante:
Nos velhos tempos do início da F1 todos os pilotos eram bem pouco focados. Dedicavam-se a diversas categorias ao mesmo tempo, não faziam preparação física e curtiam o circo, as festas e as mulheres. Especialmente as mulheres. Graham Hill, Jim Clark, Peter Revson eram exemplos bem sucedidos deste modo de encarar as corridas nos anos 60.
Nos anos 70, o Stewart e o Émerson começaram a dar um exemplo de uma postura mais profissional, mas eu invejava o estilo despreocupado do François Cevert, do Ronnie Peterson e do Gilles Villeneuve. Eles davam o show e realmente curtiam correr de carro. Era pelo simples prazer de pilotar um F1 e pelos outros prazeres que eles estavam ali.
Acho que o Piquet foi o último exemplar de campeão que realmente aproveitou o seu tempo na F1. Namoradas, mulheres, iates e festas não distraiam suficientemente o Nelsão para impedir grandes atuações. Saía com cãibras e desmaiava às vezes, mas não dispensava uma mulher bonita esperando no box após as corridas. E dê-lhe filhos.
Então, caro Lívio, o que está faltando ao Lewis é uma loira no box, tipo aquela do Tiger Woods. Aí sim ele ia ficar em melhores condições de pilotar.
Um antigo ditado em latim já dizia:
“Semen retentum, venenum est”.
Um abraço a todos.
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26/06/2008 - 21:18 Enviado por: Vicente Pereira
PAULO / COYOTE – a minha opinião s/ o Hamt. já é por demais conhecida. E ratifico-a.
Não vou dar mais cartaz a quem ainda não ganhou nada e vive de marketing.Abç. p/ vcs.
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26/06/2008 - 21:34 Enviado por: Eduardo Pantoja
A F1 chegou em um ponto onde piloto sem foco e sem preparo total e incoldicional, não anda na ponta.
Vcs viram que as últimas provas ruins do Kimi cincidiram com o vai-e-vem no seu barco… Só de olhar o volante e todas as suas funções, já se entende o porquê.
Segundo o Reinaldo Leme, O Schumacher chegou a mudar a alavanca de balanço do freio 22x em UMA VOLTA, não me recordo em que circuito.A vida de PopStar do Milto vai tirá-lo do páreo.
Ops… páreo é coisa de cavalo? foi sem querer…
Abraços.
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26/06/2008 - 21:39 Enviado por: Bruno
Esse blog é demais, o pessoal opina até que o Hamilton precisa trocar o óleo!
Para mim vai virar um Jenson Button, com pintas (e sem o título) do Nigel Mansell. E os ingleses eternamente lamentando. -
26/06/2008 - 21:49 Enviado por: Henry
Referência ao post anterior:
Livio,
Ainda bem que fica tudo registrado. Não me referi a Maria Callas, Beniamino Gigli, os grandes balés russos e Arturo Toscanini como “diversão pop”. Quando falei da indústria do entretenimento pop CONTEMPORÂNEO, referia-me a logística dos PRODUTORES de espetáculo, que nunca desembarcam num único país da América do Sul, sendo freqüente um roteiro que
inclui Chile, Brasil e Argentina. Não quis citar nomes do show business atual, porque ficariam constrangidos perante a grandeza dos nomes citados pelo Marco.P.S.: uma dica de filme quase CONTEMPORÂNEO (é de 2000) Tosca, com Angela Gheorghiu, Roberto Alagna e Ruggero Raimondi.
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26/06/2008 - 22:00 Enviado por: Henry
Depois eu comento o Hamilton porque tá na hora do “LINHA DE CHEGADA”.
Abraços,
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26/06/2008 - 22:06 Enviado por: orlando cunha
Olá Lívio e pessoal blog,
tenho participado pouco mas leio regularmente os comentários dos companheiros e as materias do Livio.
As vezes fico incomodado com as abordagens que soam como superficiais ou tendenciosas, entâo fico um pouco distante e participo pouco.
Ainda no ano passado, quando o LH era unanimidade e endeusado, eu tinha exatamente esta sensação que voce expõe agora. O que acontecerá quando ele tiver que liderar uma equipe?
Hoje a resposta parece simples, mas na verdade eu penso que é o momento. Ele tem talento e determinação, certamente terá lugar reservado entre os grandes pilotos, mas paga o preço tardio do aprendizado. Que falta faz um Alonso hoje. Ron Dennis, do alto de seus muito anos de F1, é quem bem sabe.
Penso tambem que outros pilotos jovens, o Rosberg por exemplo, faria a mesma coisa que o LH, basta lhe entregar um carro de ponta e um bom acertador para fazer o trabalho pesado de disponibilizar um carro prontinho para vencer. E sem o onus de ser cobrado por resultados.
Mas isto passa e ele voltara, talvez no proximo ano, se seu carro ainda for competitivo. Caso contrario ele vai repetir a trajetoria de Jean Alesi, piloto arrojado e sem resultados significativos na carreira.
Ate Breve. -
26/06/2008 - 22:28 Enviado por: Sergio Magalhães
Olá Livio,
Concordo em número, genero e grau com tudo o que você escreveu. Lewis sente o peso de ter, hoje, toda a responsabilidade pelo sucesso não só seu, como também da McLaren em seus ombros.
Em Mônaco ele venceu com competência, mas mostrou segurança só depois que assumiu a ponta. Antes havia tocado no guard-rail e acabou sendo ajudado pela sorte com o safety car; senão, teria sido a primeira de três corridas seguidas em que só fez lambanças.
Lewis na frente é uma coisa. Tendo que vir de trás fica claro a falta de equilíbrio emocional.
E esse lado perigoso que a F-1 oferece, o da fama, do glamour, que por muito pouco não acabou prematuramente com a carreira de outro inglês, Jenson Button, pode ser um precedente muito perigoso para Hamilton.
Aos poucos Lewis vem se tornando um piloto “normal”. Normal porque ele ainda ostenta, hoje, a maior média de pontos por GP de todos os tempos, graças às façanhas obtidas ano passado. Juan Manuel Fangio tem a média de 5,44 e Michael Schumacher 5,47. Até o GP do Canadá Lewis tinha a média de 6,12, mas despencou na França para 5,88. A manter-se assim, não demora para ele voltar a ser um piloto apenas normal também nas estatisticas.
Um abraço a todos.
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26/06/2008 - 22:30 Enviado por: Larissa G. Oliveira
O fisioterapeuta indiano do Schumacher era Balbir Singh. Apesar de muita gente pensar que ele fosse um guru espiritual ou alguma coisa do gênero, na verdade, Balbir ‘apenas’ passava dietas, fazia massagens e desenvolvia os exercícios físicos para Michael.
Balbir para chateá-lo algumas vezes o chamava de chefe, Michael detestava isso pois tinha uma relação mais de amizade com ele do que empregado e patrão.
Desde o momento que Michael entrou na F1, todos já notaram que ele tinha uma cabeça madura num corpo de garoto. Ele não fazia asneiras, não ligava para badalações e não precisava de um guru para indicar o caminho.
Na Benetton, seu fisioterapeuta era o austríaco Harry Hawelka, que também levava a alcunha de ‘guru’. Mas na verdade era massagista, nutricionista, preparador físico, amigo e tudo mais.
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26/06/2008 - 23:08 Enviado por: Luiz Carlos Silva
Eu soube que o Hamilton tem mais duas corridas para mostrar serviço…hahahahaha
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26/06/2008 - 23:33 Enviado por: Ffigueredo
Lívio,
Realmente é talentosíssimo o LH. Mas Desequilíbrio emocional desmonta qualquer profissional.
Ainda acredito que ele será campeão, como também acredito que na tempora passada ele deu um baita calor no Alonso.
Ao que parece, ele terá um carro competitivo, podem ter a certeza que ele virá voando….
Não me admiraria se ele vencer essa corrida.Pro campeonato será muito bom.
Ffigueiredo
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26/06/2008 - 23:34 Enviado por: Ffigueredo
Lívio,
Realmente é talentosíssimo o LH. Mas Desequilíbrio emocional desmonta qualquer profissional.
Ainda acredito que ele será campeão, como também acredito que na tempora passada ele deu um baita calor no Alonso.
Ao que parece, ele terá um carro competitivo, podem ter a certeza que ele virá voando….
Não me admiraria se ele vencer essa corrida.Pro campeonato será muito bom.
Ffigueiredo
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26/06/2008 - 23:38 Enviado por: Henry
Bom assistir ao LINHA DE CHEGADA porque um dos tópicos foi o momento atual de Lewis, que não é mais o rapaz que era imune às prov(oc)ações externas. Precisa voltar a se focar e, se for necessário, que tenha o auxílio de Nuno Cobra, Balbir Singh ou Harry Hawelka (obrigado, Larissa).
Outro tópico foi a batalha do tranqüilo Piquet X o afobado Lewis. Aliás, em Magny Cours, a pilotagem normalmente agressiva de Hamilton não lembrava Mansell ou Montoya – era sim uma pilotagem desesperada que quase enche a traseira do próprio Kovalainen – preocupante. Se repetir essa atuação, pela segurança dos outros pilotos, espero que ele não largue lá de trás (o que é improvável em Silverstone, fora punições).
Mas não surpreende tanto suas atitudes pela pouca idade e experiência que tem, como a falta de uma intervenção, de um apoio mais efetivo ao seu crescimento por parte de Ron Dennis & cia.
Complementando uma observação do post anterior, LH talvez se enquadre no estilo PopStar de Dale Earnhardt Jr., com suas aparições na mídia. Só não sei se essa é uma exceção ou a nova tendência para os pilotos daqui para frente.
Torço para que NA Piquet, de quem cobraram um início hamiltoniano, tenha aquela linha de evolução mais natural, de trajetória ascendente e conseqüente.
Abraços,
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26/06/2008 - 23:40 Enviado por: Joaquim
A história de um piloto vai sendo escrita, um dia ele é príncipe outro ele é sapo.
A HISTÓRIA DO HAMILTON TEM SIDO ASSIM EM 2009:
Austrália – Fenômeno. Um passo a frente dos outros.
Bahrain – Carreira encerrada. A McLaren quebrou a cara. É péssimo. Vai voltar para a GP2.
Mônaco – É fenômeno. O melhor. Vai fazer história. É gênio. Novo Schumi.
França – Péssimo. Uma farsa. A McLaren quebrou a cara.
Inglaterra – Se vencer será fenômeno. Vai fazer história. Se errar, se não pontuar, será péssimo piloto, um engodo.A HISTÓRIA DO MASSA NÃO É DIFERENTE:
Austrália: Não tem condições técnicas para a F1.
Malásia: Vai ser substituído por Vettel.
Turquia: O melhor da F1.
França: Maduro, preparado, rápido. Favorito ao título.
Inglaterra: Depende do resultado. Pode ser príncipe ou sapo. -
26/06/2008 - 23:56 Enviado por: Henry
JOAQUIM – já pensei em utilizar “montanha russa ” para descrever a trajetória de Hamilton este ano.
Um parênteses – aquela apatia do Raikkonen (“vou parar”) foi substituída por uma rivalidade (até o momento) salutar com o Massa. Ele lutou pela pole e pela liderança com vontade.
Abraços,
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27/06/2008 - 00:30 Enviado por: Marco Antônio Castro
Henry, com referência ao post anterior, eu entendi que você falava de outros eventos, mas, como não especificou, fiz a ressalva.
O mundo é outro, meu amigo. Meu pai contava que, no RJ, havia o bonde do teatro. Era um bonde especial, com os bancos forrados com almofadas, que passava pelos bairros recolhendo as pessoas e ia direto ao teatro Municipal, na Cinelândia. O transporte público era escasso e o bonde era o principal meio de locomoção. Ele, que era um menino nessa época, nos dizia da beleza de ver as mulheres com seus vestidos de gala, os homens com os seus melhores ternos.
Hoje a turma vai de bermuda, camiseta da última campanha eleitoral e sandália de dedo…
Quanto ao “a César o que é de César”, vou começar a cunhar as moedas, rsrs.Abraço
Marcão -
27/06/2008 - 00:56 Enviado por: Sr. Ânus Grande
Enquanto isso o garoto vai enchendo o ânus de dinheiro enquanto muitos se preocupam com sua estabilidade mental, hehehehe!
Se ele se aposenta amanhã não precisa nunca mais trabalhar!
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27/06/2008 - 08:19 Enviado por: Luiz Sergio
Livio, concordo em tudo com você.
Só que agora, todas as vezes que eu penso no piloto Hamilton, vem automaticamente a visão de uma grande lutador de boxe, apareceu como um cometa e o dinheiro mudou tudo, só vive preso, cumprindo penas, a carreira de boxeador acabou.
Espero que eu esteja errado. -
27/06/2008 - 08:28 Enviado por: Jefferson Ricardo Lopes
O fato é que Hamilton é um piloto fabricado. Desde a infancia quando foi adotado por Ron Dennis. Passou por um aprendizado que nenhum outro piloto já tenha passado antes. Outro fato é seu enorme apelo de marketing. Negro de origem humilde nestes tempos de hipocrisia , é tudo que o circo precisava para criar uma nova imagem. Desta forma, a própria FIA o protegeu em decisões polêmicas dos stewards.
Este ano é um outro ano. Apostaram as fichas para o ano passado. Como diria Vicente, o cavalo passou e não sentou. Se nota que os favorecimentos da FIA não estão vindo. Se nota que o apoio de Alonso até Mônaco a equipe – e principalmente a sua presença na equipe – foi fundamental para ajudá-lo.
Mas 2 fatos que levaram a mudança de cenário foi a espionagem da McLaren e a opção por Hamilton. A espionagem se refletiu a uma nova postura da FIA em relação a equipe e algumas punições que impediram um salto sobre a Ferrari. A opção por Hamilton mostrou aos pilotos que a realidade da equipe é muito diferente da que Ron Dennis prega e a única opção de mercado foi Kovalienen – foi o que sobrou, já que a equipe não seduzia nenhum piloto com mais bagagem.
E … sobrou para Hamilton. Não se pode negar sua habilidade com pedais e volante.Mas o lado de sua formação humana – e também do meio que o cerca, especialmente sua família na pessoa de seu pai – não estão colaborando para esteja em condições de fazer bem feito aquilo que tem de melhor.
Eu sempre tive a dúvida de quanto Hamilton é habilidoso e o quanto é favorecido para obter seus resultados. E a medida que esta ajudinha vai diminuindo, tem se mostrado incapaz de competir por um campeonato. Não mostra constância , perseverança e paciência necessárias. E … precisa conquistar uma maturidade que se mostra distante – e pode estar a seu lado – para ser campeão.
É semelhante ao comportamento de Massa no início de campeonato. Nas últimas corridas Massa superou este início e mostra uma evolução acima de qualquer espectativa. Eu ainda continuo vendo Massa de forma critica principalmente para não criar uma expectativa que não se mostra ainda capaz – no fundo proteger destes galvões, lucianos, reginaldos, livios da vida que tentam criar uma situação de frustação . E torço por êle. E quem sabe esta maturação de Hamilton chegue logo, como está sendo com Massa – embora ainda não tenha acabado o campeonato ???
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27/06/2008 - 09:44 Enviado por: Vitor, o de Recife
“Um parênteses – aquela apatia do Raikkonen (“vou parar”) foi substituída por uma rivalidade (até o momento) salutar com o Massa. Ele lutou pela pole e pela liderança com vontade”.
Henry, a impressão que tenho é que com o crescimento (ou amadurecimento?) do Massa, que consequentemente o fizeram um adversário a ser batido, tornou-se um desafio e uma motivação para o Kimi. Note que, a exceção de sua temporada de estréia na Sauber, Raikkonen simplesmente ofuscou todos os seus companheiros de equipe. Neste ano, Massa vem dando trabalho.
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27/06/2008 - 09:49 Enviado por: Vitor, o de Recife
Jefferson, ainda sou um pouco desconfiado com o Massa, devido à sua incessante “curva de aprendizado”, que sempre me surpreendeu, tanto para o bem quanto para o mal. Mas se fosse apostar em quem se firmaria como um piloto completo, real cadidato à títulos, entre Massa e Lewis – este um caso único na F1 – optaria mais no brasileiro, por seguir uma linha de desenvolvimento mais óbvia.
Não ousaria “enterrar” a carreira do Lewis, mas que ele vai sofrer para se desenvolver como piloto no ambiente em que está – piloto de referência em equipe de ponta e, aparentemente, sem proteção à assédios e bajulações – corre grandes riscos de estancar.
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27/06/2008 - 10:05 Enviado por: Henry
Olá Livio e amigos do blog,
JEFFERSON – Foi um momento marcante para o Massa estar pela primeira vez na liderança do campeonato, assim como foi importante para o Kubica, sua vitória no Canadá. Mas nada está ganho, nada está fácil. Principalmente porque na França apareceu um Kimi com postura de “agora acabou a brincadeira…” desde a conquista da pole, até cruzar a quadriculada com a Ferrari sem escapamento.
Quem mandou cutucar o finlandês que estava desmotivado e iria se aposentar em 2010? Segura a fera!
Abraços,
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27/06/2008 - 10:14 Enviado por: sandro rocha
Desejo boa sorte a Hamilton. Que encontre logo equilíbrio e seja mais um protagonista neste disputado campeonato.
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27/06/2008 - 10:19 Enviado por: Henry
VITOR, o de Recife – o Massa está muito bem, até porque agora sabe que é melhor evoluir dentro do seu passo, sem tentar acompanhar Räikkönen. Pilota num ritmo responsável e vai amealhando pomtos, mesma postura do Kubica. Com certeza, é motivação para o Kimi.
Se a McLaren não der o ar da graça em Silverstone, a temporada se transforma em Fórmula Rossa…
Abraços,
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27/06/2008 - 10:19 Enviado por: Beto Ique
Rapidinho!!!
O Hamilton, numa comparação com outro esporte bretão, me lembra exatamente, o então principiante Edmundo.
Quem não se recorda dele nos tempos do Palmeiras (na primeira passagem), com partidas geniais, seguidas de cagagas homéricas.
A oscilação do inglês é própria de sua idade, de sua precocidade, e não representa nada demais como vocês querem exaltar, afinal ele tem crédito para queimar por mais umas duas ou três temporadas, mesmo fazendo um montão de besteiras.
Depois disso é que a situação torna-se preocupante, se persistir, é claro.
Logo ele dá uma “enjoadinha” na mulherada, na grana e nas baladas e volta com tudo para a disputa.
Detalhe: com tudo isso ele ainda tá no páreo.
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27/06/2008 - 10:22 Enviado por: Vitor, o de Recife
“Se a McLaren não der o ar da graça em Silverstone, a temporada se transforma em Fórmula Rossa…”
Seria uma pena. Disputas entre comapanheiros de equipe resolvidas nos boxes não são emocionantes.
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27/06/2008 - 10:52 Enviado por: Henry
VITOR, o de Recife – Seria uma pena.
Portanto, que a McLaren faça a parte dela. E que o Kubica continue impecável.Lembrando o post anterior, onde discutíamos o modo NASCAR versus o modo FiA de se tocar um campeonato, com os 100 pontos disponíveis ainda em jogo e a temporada em aberto, os americanos d’O Show deve continuar’ colocariam o Alonso na BMW para incendiar a disputa.
Abraços,
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27/06/2008 - 11:06 Enviado por: Becken
Livio,
É verdade os boatos de que o Bruno Senna está acertando com a BMW no ano que vem como piloto de testes?
Abraços
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27/06/2008 - 11:46 Enviado por: sandro rocha
No link acima vemos que para 2009 a FIA decidiu manter o uso de mantas para os pneus, porque sem as mesmas seria necessário o gerenciamento da mínima pressão dos pneus, e até o momento não se encontrou uma solução adequada para esse controle. E também porque houve muitas queixas sobre a possibilidade de aumento do risco de acidentes.
Particularmente aplaudo essa decisão, principalmente porque já melhoraremos bastante a competitividade com a volta os pneus slick. E a redução na segurança exatamente pela questão dos pneus seria um contra senso. -
27/06/2008 - 12:02 Enviado por: Vitor, o de Recife
Petrobras deve trocar a Williams pela Honda.
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27/06/2008 - 12:18 Enviado por: Vitor, o de Recife
HENRY, particularmente não gosto da NASCAR, principalmente de alguns aspectos do regulamento, como o tal do play-off, copiado pela nossa NASCAR, digo, Stock. Não vejo nenhum sentido em adotar tal medida no automobilismo.
De qualquer forma, enquanto promoção de evento, a NASCAR humilha os promotores de eventos da F1. E como você escreveu, eles trocariam mesmo um piloto de uma equipe para outra sem qualquer pudor imposto por cláusulas contratuais, tudo em nome do espetáculo.
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27/06/2008 - 12:50 Enviado por: Becken
Vitor,
O Coyote escreveu um sumário bem legal no post anterior sobre a discussão a respeito do GP dos USA. Uma das coisas que eu mais gostei foi:
“3. Por serem os mais ricos eles só entram num negócio se puder transformá-lo, e se for necessário, desfigurá-lo.”
Não sei quantos anos vc ou a maioria da galera aqui tem, mas eu tenho 33 e a Formula 1 de hoje é bem diferente da Formula pré Max Mosley. Ela está desfigurada com um monte de regras e sub-regras complexas (eu duvido que alguém me explique de forma simples, em três linhas, por que o pit estava fechado no Canadá!) e estapafúrdias, com um uma classificação em formato de play off, como na NASCAR, sem ultrapassagens e tudo isso foi feito em nome da grana, principalmente da grana fácil vinda das redes de televisão.
Quando Lewis Hamilton ou Felipe Massa fazem UMA (umazinha) ultrapassagem a gente vibra acha o máximo, algo que a 15 anos atrás era até banal.
Me recordo de Senna, lado a lado com Mansell na reta de Montmelo, na época a maior do calendário, a gente com a respiração presa aguardando o que iria acontecer no final.
O que aconteceu com o ESPETÁCULO que tinha na Formula 1? Emails para maxmosley@fia.com., quem sabe ele responde…
O Henry fez uma pesquisa que achei incrível sobre os lucros da F1 e eu imagino a categoria com um time de verdadeiros profissionais gerenciado a parte comercial ao invés do velho Bernie…
Abração!
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27/06/2008 - 12:56 Enviado por: Ralpho
Essa idéia do que é um Fisioterapeuta está muito errada amigos…
Ser Fisioterapeuta, ainda mais de um atleta de ponta é muitooo mais que isso que foi dito aqui…
Leiam! Não é por mal…
Falow
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27/06/2008 - 13:08 Enviado por: Silvio
Acho que LH já dançou em 2008.
Em 2009 com pneus lisos e o sistema KERS, o reaproveitamento de energia cinética,
pode mudar o eixo das forças na competição.
Os pilotos mais preparados mentalmente parecem ser Alonso, Kimi e Kubica – que não cometeu erros neste ano.
E se a McLaren não acertar o carro em 2009? -
27/06/2008 - 13:36 Enviado por: Coyote
O meu comentário, que gerou essa discussão trata da ida ou não da F1 para os EEUU e que acho transgressora a atitude de não se render ao showbusiness americano. Outros colegas comentaram, destacando que eles (conclusão minha) aceitariam, desde que pudessem desfigurá-la, a seu gosto, independentemente de ser um espetáculo para o público mundial e não somente americano.
Quanto à NASCAR e suas regras, acho normal, para aquele tipo de competição (não sei se foi inventada pelos EEUU). Mas F1 é outra competição, tem outro formato, e não é nem deve ser propriedade americana.
Eu acho que a F1 deve permanecer independente e corrigir internamente seus erros. E, e se os EEUU a quiserem em seu território, que a aceite como é, ou tenham direito a sugerir mudanças como qualquer outro país (se é que algum país pode).
Vou concluir no próximo comentário.
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27/06/2008 - 13:44 Enviado por: duda
LIVIO, VC FALA DE EMERSON,E ACHA QUE SHUMI É O PILOTO MAIS COMPLETO,ENTÃO NUNCA MAIS LEIO SUAS CRÔNICAS!!!
CE CONHECEU O SENNA??????
ADEUS,PRA VOCE -
27/06/2008 - 14:00 Enviado por: Joaquim
Essa mesa redonda (já que não pode ser boteco) sobre o Lewis Hamilton que, diga-se de passagem, em 2015 ainda estará em seus tenros 30 anos além de que grandes campeões chegaram a seus títulos quatro a cinco anos depois da estréia na F1 mas,
Falando nisso, se dependesse de minha vontade (suponhamos que fosse) eu mudaria a regra de pontuação.
POLE – 01 PONTO
OITAVO – 01 PONTO
SÉTIMO – 02 PONTOS
SEXTO – 03 PONTOS
QUINTO – 04 PONTOS
QUARTO – 05 PONTOS
TERCEIRO – 07 PONTOS
SEGUNDO – 09 PONTOS
VENCEDOR – 12 PONTOSEstrtelando neste filme: Lewis Hamilton.
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27/06/2008 - 14:05 Enviado por: Coyote
Eu concordo plenamente que a F1 já foi mais emocionante e que determinadas regras tiraram muito desse brilho, que é o mais importante no que diz respeito ao torcedor, porque torna a competição mais empolgante. Eu sou apenas torcedor e é nessa qualidade que falo.
Ao que parece o problema é o Mad Max e o Bernie, a exemplo do Jean Marie Ballestre d’Havelange, seu sucessor, e do Ricardo Teixeira, respectivamente na FIFA e na CBF.
Em conformidade com os rumos que os comentários estão tomando, eu diria seguramente que poderíamos ter a NASCAR com carros de F1, a F1 com as regras da NASCAR ou um terceira categoria, que seria composta de regras iguais às da NASCAR e carros iguais os da F1, o que daria no mesmo.
Mas porque eu deveria concordar que para que esses desvios na F1 sejam corrigidos é conditio sine qua non que ela deva ir para os EEUU, para ser mais desfigurada ainda?
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27/06/2008 - 14:22 Enviado por: Becken
Livio,
Há uns dois posts atrás nos discutimos um pouco sobre a KERS. A certa altura um dos comentaristas, mostrando toda a sua habilidade lingüística, escreveu o seguinte trocadalho:
“KERS? WHOS KERS?”
Well, man, I´ll explain why that matter really cares…
A Função da KERS é prover o carro de mais 80 Bhp, algo que em teoria ajudaria nas ultrapassagens. Para acionar essa energia excedente seria criado o famigerado push to pass, o mesmo botão que se usa na Sotck Car.
O problema na adoção da KERS, segundo, Mike Gascoigne, seria o peso. Se todo o sistema da KERS chegar a 12 kg a KERS seria uma desvantagem para os carros a adotarem em alguns circuitos em que é possível se fazer ultrapassagens, como por exemplo na Turquia, sem qualquer força adicional e em que se usará apenas a sobre potência do vácuo agora que teremos carros mais equilibrados por conta do banimento da aerodinâmica atual. Na Espanha ou na Hungria, em que ultrapassagens são difíceis, essa sobre potência que traria a KERS seria um ponto de vantagem em manobras mais agressivas, apesar do extra peso. Ok, tudo dito tudo entendido…
Agora os boatos…
Martin Whitmarsh, falando sobre a questão disse:
“Nós estamos planejando muitas coisas sobre diferentes questões, mas estamos trabalho duro para encontrar a melhor solução PAR CADA CIRCUITO.
Parece ainda meio nebuloso, certo? Mas ele completou:
“Como você pode imaginar, sendo uma equipe de Formula 1, jamais mostraríamos do que somos capazes ou o que estamos fazendo, mas inevitavelmente nós tentaremos cobrir todos os EIXOS (BASE ou WHEELBASE, que em inglês quer dizer ENTRE EIXOS!)”
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Agora você sabe o boato que escapou da fábrica em Woking? A McLaren, aproveitando a inadaptabilidade da KERS para certos circuitos está construindo dois carros com entre-eixos diferentes, um mais longo outro mais curto. Um para cobrir circuitos em que a Ferrari a deixa vendo navios e outro para as pistas em que ela é historicamente superior, como Mônaco (esse ano nem foi tanto!) ou França.
O Lewis, tema desse post e dos comentários, coitadinho, vai ter dois brinquedinhos para se divertir no ano que vem.
Abração, Livio!
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27/06/2008 - 14:26 Enviado por: veber
Eu achei como o Livio que o Hamilton guia muito, sensacional, mas evidente que sofre uma pressão gigantesca, é bem provável que também se cobre muito, e isso acaba acarretando em erros bobos, outro fato a ressaltar é que a Mclaren deveria ter alguem acompanhando-o mais de perto e orientando sobre isso………….. Naquele erro em Magny Cours ele deveria ter deixado o Vettel passa-lo, como não deixou a equipe deveria ter avisado……….. Mas viram que largada, o cara passou 04 carros em 1 volta, ou seja, é rápido, só falta experiência e menos pressão, mas guia muito, viram ontem, virou 1,19,170, muito rápido, acho que é favorito na Inglaterra e vai brigar com as Ferrari pela vitória em casa que seria sucesso total………. ele já deve estar pensando nisso, mas precisa relaxar, xaus
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27/06/2008 - 14:33 Enviado por: Coyote
Vou encerrar a minha participação nessa discussão, por um motivo óbvio: falei o meu essencial. Quaisquer outros argumentos que eu lançar aqui serão variações sobre o mesmo tema, ou seja, sobre o que eu já disse.
Então, resumindo tudo que eu gostaria de falar:A F1, assim como qualquer negócio que envolva o elemento humano, precisa se reinventar a cada dia, de forma que tenha sempre o seu público. Atrás dele virão os investidores. Para isso não é necessário se render ao povo mais culturalmente ignorante que eu conheço. Ela já foi melhor sem se submeter.
Não concordo de forma alguma que os EEUU serão, são, ou já foram a solução para qualquer problema que não sejam os deles próprios, que na verdade se resumem em um só: dominar e ganhar. Os argumentos deles são a força (vis absoluta) e o poder econômico (vis compulsiva) e com isso impõem ao mundo a cultura do TER (que é a única que eles têm) em contraponto à cultura do SER, o que eu repudio veementemente.
Eu prefiro a cultura do SER, ainda que isso signifique ser “uma metamorfose ambulante”.
Um abraço a todos. Gostei da discussão, respeito as opiniões em contrário, e me desculpo antecipadamente se no afã de explicitar meus argumentos ofendi alguém.
FUI! -
27/06/2008 - 14:36 Enviado por: Coyote
Corrigindo; onde está escrito dominar e ganhar, por favor, considerem dominar/ganhar.
Obrigado e boa discussão para aqueles que ainda têm bala na agulha. A minha acabou….rsrsrsr.
Abs. -
27/06/2008 - 14:42 Enviado por: Henry
COYOTE – Minha observação sobre os americanos d’O Show deve continuar’ colocarem o Alonso na BMW visa demonstrar como as coisas por lá seguem uma outra lógica, que não é a da F1.
Não é uma questão comercial. O DNA da F1 é outro. Tanto que aquelas provas de F1 em Indianápolis para mim já são desfiguração, por isso até citei Watkins Glen como a verdadeira Fórmula 1 correndo nos EUA. Formatar a F1 a la NASCAR é prejudicial à saúde…da F1E, no fim das contas, se a corrida de F1 é o evento que dá mais lucro no mundo e Kimi e Alonso ganham mais do que Gordon e Dale Jr., o quadro não é tão sombrio para o lado comercial da F1.
Abraços,
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27/06/2008 - 14:52 Enviado por: sandro rocha
JOAQUIM: 12 pontos para o primeiro? Assim o piloto com pouca constância e algumas vitórias seria campeão. Valeria a pena?
BECKEN: Está mesmo decidido que em 2009 haverá KERS? Dois carros? Para desenvolvimento ou inscrição no próximo campeonato? Neste último caso, só fe fosse um diferente para cada piloto. Mas aí as vantagens seriam alternadas entre os pilotos, dependendo do circuito. Não seria uma estratégia canibal? -
27/06/2008 - 15:07 Enviado por: Henry
JOAQUIM – se alguém tivesse paciência e disponibilidade, ou tiver alguma noite de insônia, gostaria de ver o efeito de sua sugestão rebatido na temporada 2007 ou 2008. Kimi teria sido campeão? Massa seria o líder?
Ponto para a Pole, também concordo.
Outro parênteses: (O Massa hoje em dia é o melhor piloto no fundamento largada – tirou o lado sujo de Magny-Cours de letra)
Abraços,
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27/06/2008 - 15:22 Enviado por: Henry
SANDRO ROCHA – tem uma contestação da Bridgestone em cima da matéria que você indicou sobre as mantas para os pneus. Também penso, como você, de que a segurança deve estar em primeiro plano.
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27/06/2008 - 15:33 Enviado por: Becken
Sandro,
Deixando mais claro, a idéia é apenas da Mclaren, não é uma regra imposta pela FIA e que as outras equipes deveriam também fazer.
No caso, a McLaren usaria, para cada etapa/pista específica, o carro com o entre-eixos que melhor se adaptaria a tal pista. Tanto Heikky quanto Lewis usariam essa versão diferente, que poderíamos por exemplo chamar de Mk1 (com KERS), que os dois usariam para a Hungria, e o Mk2 (sem KERS) que eles usariam na Turquia.
O problema, claro, seria a grana ou os recursos. Mas você há de concordar que uma coisa que os meninos e meninas de woking têm é bala na agulha para bancar tal experimento.
Como seria uma idéia de Ron Dennis e de sua tchurma, é bem possível que a FIA/Max Mosley encontrassem uma maneira de proibi-la, mas eu acho bem difícil já que os carros são modificados durante todo o ano e acabam por ser versões bem diferentes dos carros lançados no início da temporada.
Abração!
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27/06/2008 - 15:43 Enviado por: Vitor, o de Recife
BECKEN, vingando esta idéia da McLaren – que diga-se de passagem, é uma das equipes que podem arcar com isso – os custos vão explodir como nunca e, consequentemente:
1) Abismo ainda maior entre a competência técnica das equipes;
2) Última pá de terra nas independentes;
3) Alguma montadora que já estava hesitante em continuar vai ganhar um bom motivo para sair (é, é da Renault que estou falando…)
4) Alguma montadora que já estava hesitante em entrar é que não vai se arriscar mesmo (é, é da Volkswagen/Audi que estou falando…)Creio que a FIA deverá impor alguma restrição.
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27/06/2008 - 16:50 Enviado por: Rama
Muito bem observado, Lívio! Mclaren lá vai ser osso de pescoço. Quem sabe o Kova não rouba a cena?
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27/06/2008 - 16:55 Enviado por: Eduardo Pantoja
A única opção de seperar o abismo entre as equipes com grana X equipes sem grana é impedindo devices auxiliares.
Freio de aço, pneu slick, motores turbo, sem qualquer parafernália aerodinâmica e câmbio manual… o resto é braço.
Pena que imagino que este tempo já foi e pra sempre.Quando começam a permitir coisas extras no carro, automaticamente dão vantagem às equipes que tem mais dinheiro pra desenvolver estas coisas. Simples assim.
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27/06/2008 - 16:55 Enviado por: HnR (Milto na Carroça)
Gostei do comentário do Beto Ique:
LH -> Edmundo -> Animal
Detalhe: com tudo isso ele ainda tá no páreo.VICENTE – o que pensas?
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27/06/2008 - 17:02 Enviado por: Eduardo Pantoja
Eu li que esse KERS iria acumular energia elétrica em uma bateria, à partir dos freios do carro para, em alguns instantes na corrida, o piloto poder substituir a alimentação elétrica do carro por esta bateria, o que eliminaria o efeito arrasto parasita do motor na geração de eletricidade em alguns instantes e que resultaria em alguns cavalos à mais em certos momentos.
Se a F1 fosse mvida à metanol ‘já solucionaria todo o problema. Quanto à Petrobras não há problema, mas para Repsol, Petronas, Exxon Mobil…
Alguém tem notícia do OWG, o tal Overtaking Working Group?
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27/06/2008 - 17:17 Enviado por: Becken
Eduardo,
Aí vc tá falando Spec Formula, GP2, Formula Renault onde os carros são exatamente iguais, motor, chassis, pneus.
Eu acho que limitar orçamento é contra a natureza da Formula 1 (coisa que agente discutiu no outro post!) e jamais equilibraria a categoria como todos pensam.
Um exemplo: Se a FIA tentar limitar o orçamento anual das equipes para 200 milhões de dólares eu tenho quase certeza que McLaren Ferrari e BMW seriam as três melhores equipes do campeonato da mesma maneira. Eles têm o know-how de anos, e recursos humanos e os melhores profissionais que ninguém mais tem nesse momento.
VITOR: Eu não acho que seria esse apocalipse, mas o regulamento original proposto pela FIA para 2009 já permite DUAS MUDANÇAS de entre – eixos por ano. O benefício obviamente estender-se-ia à Ferrari também.
A questão, no caso é, se a McLaren já planejou isso, será que a Ferrari já não fez também?
Abração!
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27/06/2008 - 17:34 Enviado por: Vitor, o de Recife
BECKEN, as demais equipes-montadoras (Ferrari, Honda, Toyota) com certeza devem se adequar a isso. A própria Toyota, em temporada passada, quase reconstruiu o carro para eliminar as deficiências de um modelo mal nascido (se não me engano, foi em 2004). Honda e Red Bull bancam (-vam no caso da Honda) numa boa dois times: Super Aguri e Toro Rosso, respectivamente. No caso da equipe dos energéticos, serão obrigados a largar a Toro Rosso por força do regulamento.
Em 2003 a McLaren simplesmente abortou o protótipo que não demonstrou ser confiável (acho que nem passou no brake test). Foi o primeiro modelo de bico fino, e o piloto de testes, o grandalhão Wurz, mal cabia no cockpit.
Logo, percebe-se que no que se refere à bufunfa pra bancar a brincadeira, construir dois modelos não é problema para essas equipes.
Mas para a Renault, com seu presidente “pirangueiro”, tenho minhas dúvidas se será viável continuar na categoria. Carlos Gohs (errei o sobrenome, me corrijam) já deixou claro que só participa da brincadeira se a equipe for competitiva. Se não me engano, das montadoras, a Renault é a que possui a menor verba. Como seria nessa realidade?
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27/06/2008 - 17:36 Enviado por: Eduardo Pantoja
Becken, não foi bem isso que eu quis dizer, serem IGUAIS.
Quis dizer não poderem utilizar certos recursos tecnológicos sofisticadíssimos… só isso.
Se vc não puder utilizar apetrechos aerodinâmicos, não adiantaria ter 2 túneis de vento para desenhar asinhas… o basicão da carenagem todo mundo vai ter condição de fazer e os carros ficarão equilibrados… mesma coisa pra freios, se é obrigatória a utilização de materiais simples, vc pode fazer o que quiser, que o simples vai ser quase tão eficiente quanto o sofisticado… e sou contra freios de carbono, o que jamais qualquer carro de passeio poderá utilizar, simplesmente por não funcionar frio. Estão deixando de evoluir os freios ABS de aço por não serem empregados na F1.Não estou falando de chassis únicos, motores, etc.. mas a utilização de recursos e soluções técnicas simples e a limitação do auxílio à pilotagem.
Esse é o ponto de desequilíbrio da F1, mas voltar atrás é tudo o que as grande não querem. Não querem ver seu poderio econômico deixar de ser fator desequilibrante na competição.Abraços.
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27/06/2008 - 17:45 Enviado por: Vitor, o de Recife
PANTOJA, sobre as restrições aerodinâmicas, já não existe uma limitação para o próxima temporada?
Alguém escreveu, acho que no post passado, que já se especula sobre uma alteração nos freios.
Tomara que seja verdade.
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27/06/2008 - 17:55 Enviado por: Becken
Vitor e Eduardo,
A questão aí meus amigos é criatividade. A Renault com a mass dumper foi o grande exemplo. Os caras tinham um orçamento enxutíssimo e mesmo assim entregaram um carro diferente e com uma inovação que se adaptou muito bem aos pneus Michelin.
Eu não me recordo muito bem, mas o mass dumper era utilizado em um carro de passeio, acho que da VOLVO e eles adaptaram a idéia conceitual para a Formula 1. O resto é história com a FIA tentando dar um título para a Ferrari proibindo a traquitana…
A questão é que quanto mais a FIA limita o campo de ação dos engenheiros através de regras proibitivas, mais limitará também a ação da criatividade para todas as equipes e nesse caso eu acho que é pior também para as pequenas.
Infelizmente, e eu digo sinceramente, o cenário é esse e não vai mudar nunca. Senão, como diz o Coyote, desfigurarão a categoria.
Eu acho que a Williams deveria fazer logo um acordo com a Toyota e ponto final. Sem heroísmos, isso não cabe mais na F1 moderna. Eu adoro o Frank e a sua equipe, mas os caras fazem um bom carro no inicio de temporada e ele vai ficando obsoleto ao longo dos meses pois a equipe não tem recursos para bancar inovações de maneira rápida e eficiente.
Vc falou, Vitor, sobre a VW não desejar vir para a Formula 1 por causa dos custos. O que eu li, cara, é que os eles não querem torrar dinheiro nesse momento em paralelo com o escândalo do Max…
Olha só quem tá dando o prejú…
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27/06/2008 - 18:22 Enviado por: Coyote
Eu não tenho mais argumentos e por isso saí da discussão, não sem antes dizer que:
“A F1, assim como qualquer negócio que envolva o elemento humano, precisa se reinventar a cada dia, de forma que tenha sempre o seu público.”.
Agora comparem o que eu disse com o que o Becken disse:
“o cenário é esse e não vai mudar nunca. Senão, como diz o Coyote, desfigurarão a categoria.”.
Sem comentários!!!
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27/06/2008 - 18:32 Enviado por: Vitor, o de Recife
“Vc falou, Vitor, sobre a VW não desejar vir para a Formula 1 por causa dos custos. O que eu li, cara, é que os eles não querem torrar dinheiro nesse momento em paralelo com o escândalo do Max…”
BECKEN, eu disse isso baseado nas declarações da própria VW, que por sinal é a mesma há anos, antes mesmo da divulgação da “festinha íntima” do Mad Max. Há muito tempo se especula a entrada da VW e a desculpa é a mesma.
Se o problema for só o Max, ótimo, pois o mesmo sai após o fim do mandato. Vamos ver no que dá.
Outra coisa: será que com a volta dos slicks, a dependência aerodinamica não cairia automaticamente? Se sim, as soluções mecânicas não seriam revalorizadas?
Grande abraço.
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27/06/2008 - 18:43 Enviado por: Becken
TRECHOS DE UMA ENTREVISTA DE ROSS BRAWN PARA A BBC ONTEM
“Lewis precisa ignorar distrações externa e se concentrar em pilotar para reacender suas chances de disputar o título.”
“Ele precisa focar em pilotar, se concentrar nisso, e tudo o mais se ajustará por si mesmo.”
“O comportamento de Lewis é COMPLETAMENTE JUSTIFICÁVEL para um jovem de apenas 23 anos que tem apenas um ano e meio de Formula 1.”“Nós todos tendemos a esquecer o quão jovem ele é e o quanto tudo ao seu redor é novo para ele.”
“Eu tive sorte o suficiente para estar ao lado de SCHUMACHER quando ele passava exatamente por essa curva de aprendizado E NÃO FOI DIFERENTE.”
“A pressão com a qual esses jovens têm que lidar é enorme e é algo com o qual ninguém pode ajudá-los.”
“Ninguém pode realmente aconselhá-los a respeito do que eles realmente estão fazendo. Por isso eles devem aprender a trilhar esse difícil caminho e aprender por eles mesmos.”
“Ele está sob os holofotes nesse momento e estará aí durante toda a carreira. Tudo isso é parte e parcela de SER TÂO TALENTOSO.”
“Perguntado se Hamilton seria campeão um dia, Ross Brawn respondeu: DEFINITIVAMENTE.”
“A Ferrari parece muito competitiva. Mas ele [Lewis] certamente é capaz de ser campeão. Essa é uma questão de como carro está [competitivo] e de como os dados rolam”
Fonte: http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/7470746.stm
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27/06/2008 - 19:13 Enviado por: Henry
BECKEN – acho que o Ross Brawn anda lendo o Blog do Livio…
Você citou: “Williams deveria fazer logo um acordo com a Toyota e ponto final”. Existe já esse diálogo entre Williams e Toyota ou é uma avaliação sua do atual momento? Williams em 15. e 16. na França foi triste.
Abraços,
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27/06/2008 - 19:21 Enviado por: Joaquim
Veja a opinião de alguns nomes da F1 que apoiam o Hamilton:
“Ele precisa urgentemente manter suas emoções sob controle em qualquer circunstância, pois não pode cometer mais esses erros. Podem custar-lhe campeonatos”.
(Niki Lauda)“Penso que lhe falta experiência de estar no topo da disciplina. Se ele me pedisse um conselho, certamente que lhe diria para ele não exigir tanto de si próprio, pois com isso aumenta muito a ansiedade.”
(Jackie Stewart)“A forma como ele vai pilotar daqui para a frente será determinante e a única forma que ele terá para superar o que possa suceder. Acho que muitos se esquecem que ele é ainda muito jovem e ainda é tudo muito novo para ele.”
(Ross Brawn)Mas para não apresentar somente apoio, veja essa:
“O Hamilton tem se mostrado muito nervoso e eu penso que tem sérios problemas de inexperiência. Penso que há vários pilotos melhores que ele. Vejam bem o Robert Kubica, que não comete erros. Outro piloto melhor que ele é Fernando Alonso, pois com um “modesto” Renault faz sempre qualquer coisa diferente. Outros dois são os homens da Ferrari, Kimi Raikkonen e Felipe Massa”
(Giancarlo Minardi)Bem, esse último não é um nome relevante na F1.
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27/06/2008 - 19:26 Enviado por: Joaquim
Veja falas de alguns pilotos nesta semana:
“Mas eu tive um enorme apoio da imprensa, especialmente no ano passado e no começo desta temporada. Contudo sei que eles ficarão do meu lado novamente assim que obtiver melhores resultados”.
(Lewis Hamilton)“Tem havido vários líderes este ano, mas ainda falta um longo caminho até final, por isso não é muito importante quem lidera agora, ou quem já passou por lá, pois o que conta é no final da última corrida.”
(Kimi Raikkonen)“Hoje foi uma boa jornada de trabalho. Progredimos na regulagem a ponto de estarmos preparados para a semana que vem”,
(Fernando Alonso)“Eu não estava muito feliz com o equilíbrio do carro, e penso que foi o único motivo pelo qual o Kimi conseguiu manter um ritmo mais forte do que eu, até o momento em que teve problema,”
“É bom ser líder do campeonato, mas para ser honesto, isso significa pouco neste momento. Tenho que me concentrar em outras coisas. Há ainda um longo caminho a percorrer e sendo o líder nada muda para mim,”
(Felipe Massa) -
27/06/2008 - 19:43 Enviado por: márcio r.
LH é apenas humano e é preciso ser comedido sobre as expectativas sobre ele (tanto positivas como negativas).
Quando ganha é gênio; quando não vai bem é porque não tem clareza de raciocinio.Acho que não é esse o caminho.
Pelo seu enorme talento, já não aceita-se mais que LH cometa erros….isto sim é um erro!!!
Ele é um novato…comparem ele com outros novatos.Vale lembrar que a FIA tem sido extremamente rigorosa com a Mclaren e nem tanto com as outras equipes.O tri-campeão Jack Stewart já disso.
A punições que a Mclaren sofreu na França são discutiveis….Kimi mereceu punição em Mônaco e também na França e saiu ileso.Trulli jogou Kova para fora da pista e sequer foi analisada a manobra!
Sobre desempenho, até dois GP´s atrás LH era lider do campeonato, coisa que Massa a bordo uma uma Ferrari nunca tinha conseguido.
Kimi só conseguiu convencer que era piloto TOP após a segunda metado do ano passado.Até então era considerado inconstante e azarado.Alonso que para muitos é o “cara”, fez corridas abaixo da critica (Mônaco e França).
Kubica, após sua primeira vitória, fez uma corrida mediocre e burocratica.Sequer conseguia acompanhar uma Toyota.Por isso ele não erra…porque não há pressão…se chegar em 1º ótimo; se chegar em 5º está bom também.Não se pode esquecer que LH tem apenas uma temporada e meia na F1 e já é cobrado como se fosse um veterano.
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27/06/2008 - 20:21 Enviado por: Eduardo Pantoja
Becken, não falei sobre limitar o desenvolvimento, mas pode-se limitar os materiais utilizados, por exemplo, e que desenvolvam livremente sobre eles. Aí vai valer muito mais a criatividade do que simplesmente comprar tudo do melhor e do mais caro e mandar desenvolver. Mas… é discussão pra muito tempo e cerveja… algumas soluções fantásticas dos dias modernos se deveram exatamente por limitações das mais variadas e a necessidade de se encontrar substitutos. Até a margarina foi inventada assim…
Vitor, eu também “ouvi falar” e é isto que estou procurando uma fonte confiável… ouvi que:
- Não teremos mais apêndices (Aleluia! Puta negócio horrível)
- Os slicks voltam (essa parece certeza)
- Os freios voltam a ser em discos de aço (ouvi…)Acho que estas alterações não desfiguram a categoria e ainda obrigam-nos a deselvolver estes itens de série de carros de passeio (caso dos freios) o que pode levar a soluções e materiais novos e uma avanço enorme nas linhas de produção.
Abraços.
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27/06/2008 - 20:44 Enviado por: Becken
VITOR: Pelo que eu sei, o OVERTAKING GROUP tem técnicos da McLaren, Ferrari, BMW e de outras equipes trabalhando nele e essa medida, trazer os slicks de volta, é parte do trabalho desse grupo.
Com certeza os testes já devem ter sido feitos EM SIMULADORES e eu acredito, acho que o Livio nesse caso deve responder com mais precisão, que teremos sim as ultrapassagens de volta com brigas na pista e não nos boxes, disputas roda a roda e não carros perdendo o controle em curva por conta do ar sujo causado pelo carro da frente.
EDUARDO: Sobre “os matérias”, vc tem razão, isso é um ponto interessante. Sobre as “novidades” que na verdade não são novidades, mas sim a volta da Formula 1 há dez ou mais anos atrás, antes de Max, eu diria que seria uma RECONFIGURAÇÃO da categoria. Ela retornaria a ser quase o que era no início dos anos 90 e finais de 80.
HENRY: A questão sobre a Williams e a Toyota eu sinceramente não li ou ouvi nada a respeito, confesso, é apenas um insight meu. Mas as duas equipes estão em polares opostos do que seria uma equipe perfeita e competitiva na Formula 1:
A WILLIAMS é uma grande EQUIPE, the real racers, acostumados a competir a fazer carros de corrida há décadas, mas com dificuldades de encontrar RECURSOS para se fazer competitiva.
A TOYOTA é uma equipe sem experiência em competição, sem know-how na feitura de carros competitivos e sem tradição, mas cheia de RECURSOS até a tampa.
Quer dizer, seria uma união perfeita para se ter mais uma equipe para brigar com as três tops.
Para mim, o modelo da Williams deveria ser o da união Mclaren/Mercedes. O problema, claro, é que a Toyota não tem a tradição que a Mercedes sempre teve em competição. Nesse ponto, talvez fosse arriscado.
Abraços!
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27/06/2008 - 21:00 Enviado por: Larissa G. Oliveira
Porque comparações são sempre injustas:
A pressão externa que Michael sentia no início da carreira comparada com a que Lewis está enfrentando hoje foi bem menor. Quando Michael entrou na Benetton, ela tinha conquistado apenas 5 vitórias, era uma equipe relativamente jovem e em ascensão. Na minha visão, Benetton e Schumacher cresceram juntos. Não posso dizer o mesmo de Hamilton e Mclaren.
Michael também cometeu erros desnecessários como no GP da França em 1992 que tirou ele e Senna da corrida na largada numa tentativa de ultrapassagem pra lá de otimista. Após esse episódio, Schumacher disse a mesma frase de Hamilton só troque a alemã pela inglesa: “A imprensa alemã te leva aos céus, mas quando comete algum erro como eu fiz no GP da França, eles te jogam lá embaixo.”
Eu já havia colocado em outro comentário que a única coisa que me desagrada em Hamilton é sua postura fora das pistas, que ele deveria ser mais ‘Kubica’. É nesse ponto que semelhanças com Schumacher no início da carreira simplesmente não existem.
Hamilton deveria jogar mais baldes de água fria na imprensa inglesa assim como Schumacher fazia no início da carreira e não jogar mais lenha na fogueira e abanar com leque como ele vinha fazendo ano passado.
Repetindo a mim mesma: “O resto vem com o tempo.”
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27/06/2008 - 21:27 Enviado por: Nigel
Márcio R., Hamilton não está sendo cobrado como se fosse um veterano, mas por possuir um do melhores carros do grid, na McLaren, uma equipe de ponta que investe pesado para sempre ter carros competitivos. Novatos que começam em equipes grandes tem o privilégio de cortar caminho mas têm que corresponder, foi assim com J. Villeneuve campeão em sua 2ª temporada com a Williams, que na época tinha um super carro. Hamilton perdeu a grande chance da sua vida ano passado, talvez nunca mais consiga reunir aquelas condições, esse ano praticamente já perdeu, pra mim pelo menos entre os 4 favoritos é o mais fraco. Hamilton tá “doente” e não sabe, prefere achar que os comissários o punem sem motivo, ou que a imprensa quer derrubá-lo, mas não se interroga se eles podem estar certos, no momento em que ele admitir que erra e que não é o gênio que empurraram-lhe goela abaixo, acho que ele pode sair dessa armadilha psicológica, ele tá cada vez se cobrando mais, e não poderia haver momento pior pra acontecer o GP da Inglaterra, sua “casa”, onde a pressão chega a níveis insuportáveis e sabemos bem que Hamilton é um fracasso completo quando está sob pressão.
Para ele só a vitória interessa e a Ferrari é um obstáculo quase intransponível nesse GP. Pra mim ele racha, e a vitória será do Kimi na Inglaterra.
abçs.PS: Vicente, estamos assistindo a tudo isso de camarote hein !! hehehehe
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27/06/2008 - 21:41 Enviado por: Coyote
Ô Vicenteeee!!! Opsss…. foi mal.
Mas, agora falando sério, ô Vicente, vc está fazendo falta aqui, rapaz! Que que é? Ficou rico e trocou de amigos?
Desculpaí, moçada, eu sei que o tema é F1 e o post é: Hamilton. Mas, vamos combinar que o VicenTigrão faz falta.
Abs do Coyote. -
27/06/2008 - 21:49 Enviado por: Nigel
Coyote, a Penélope tmb anda sumida…coincidência ?! rsrsrs
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27/06/2008 - 22:45 Enviado por: Elcio
Hamilton X Alonso… Alonso X Hamilton… Passo dias longe e a conversa não muda… Só um pouquinho de “KERS”, investimentos, escândalos e outras cositas mas…
O Massa é lider do campeonato e vem em uma curva ascendente de desempenho impressionante… O “Padawan” Piquetzinho superou o mestre Alonso pela primeira vez no ano… E vcs. ainda insistem em ficar falando do Hamilton !!! Puxa vida… Quero que ele fique mesmo no melhor estilo “Win or Wall”, assim como o Alonso e todos os demais “não-brazucas” da F1, oras bolas !
A próxima temporada ainda está longe e vcs. já ficam especulando desde já quem entra e quem sai, quem tem ou não interesse… Se alguém aí tiver uma bola de cristal e saiba realmente o que ocorrerá no futuro, jogue na mega-sena e me dê uma comissãozinha, Ok ?!?
Meu chute é que a Tata Motors da Índia, a Hyundai da Coréia ou até mesmo uma montadora chinesa, que são os mercados para onde a F1 está começando a dar as caras por intermédio do titio Bernie, é que vão injetar muito dinheiro na F1 em um futuro não muito distante…A Tata (comprou a Jaguar !) e a Hyundai (começou a fabricar esportivos de alta performance recentemente!) estão nadando em dinheiro e buscam reconhecimento mundial, quem sabe…
[ ]‘s e não briguem crianças !!! Hehehe…
Elcio
PS: NIGEL e VICENTE: Nada como um dia após o outro, não ???
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27/06/2008 - 22:56 Enviado por: Nigel
“…llegó Kimi, y era un gran fan de Kimi y un gran fan de Fernando….” (L.Hamilton)
fonte: http://www.thef1.comDá pra acreditar ?
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27/06/2008 - 23:10 Enviado por: Nigel
Élcio, o Piquet é bom, mas quem vai empolgar o Brasil de novo, vai ser o Bruno Senna, que vem chegando aí. Não perdemos por esperar.
Viu sobre o Hamilton ? O pior é que ainda tem gente que continua apostando no cavalo paraguaio, fazer o quê ?
Abração pra vc.
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27/06/2008 - 23:14 Enviado por: Eduardo Pantoja
Elcio, estamos falando no paraguayan horse porque é o título do post: “Hamilton, ou vai ou racha”! E ainda dando pitacos sobre KERS, nivelação de equipes e tudo o mais!
Mas sobre Silverstone, eu acho que a Ferrari sobra, e Hamilton vai fazer alguma estratégia suicida de qualificar leve e na ponta pra dar otimismo à torcida e bons olhos pra imprensa, e durante a corrida vai virar a chicane ambulante de novo…
Não reparei no treino… a BMW descobriu onde é que estava o sapo escondido no carro, no GP da França? Melhorou o carro?Abraços!!
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28/06/2008 - 00:32 Enviado por: Nigel
Eduardo, não acho que a Ferrari vai sobrar nas pistas na Inglaterra, a McLaren corre em casa, tem um bom retrospecto, nos últimos 10 GP´s foram 5 vitórias da Ferrari (1998, 2002, 2003, 2004, 2007) contra 4 da McLaren (1999, 2000, 2001, 2005), e apenas uma da Renault em 2006. Vai ser equilibrado, mas a Ferrari tá com o carro mais certinho esse ano. As poles ultimamente tem ficado com a Mclaren (2005 e 2007), a última da Ferrari foi em 2004. Esse ano acredito em pole e vitória da Ferrari.
Sobre a BMW, acredito que o primeiro dia de testes foi o que mais refletiu a realidade, e a BMW foi bem, ficou em 3º atrás da Ferrari e McLaren, testaram melhorias aerodinâmicas mas prometem grande “upgrade” para Monza, já que estão satisfeitos com o objetivo para esse ano que era vencer GP´s. A equipe cita muito em seus comunicados o fator “vento” que pode influenciar bastante a performance do carro durante nesta corrida em particular, e realmente vi uma entrevista do Nico Rosberg dizendo que se o vento estiver a favor do carro muda toda a aerodinâmica, faz-se necessário ter um bom acerto.
Uma observação: o Kubica tem 23 anos, mesma idade do Hamilton e não erra tanto, mesmo tendo que correr mais riscos pra tirar o máximo do carro que é inferior ao dos concorrentes.
abçs.
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28/06/2008 - 01:35 Enviado por: Vicente Pereira
HnR / NIGEL /COYOTE /ELCIO – divirtam-se com o cavalo paraguaio.
Eu não tenho desequilíbrio emocional, não sofro nenhuma pressão, sou altamt. experiente, não joguei fora nenhum título ganho e já estou no lucro com a vida.
O Tigrão estará ocupado no final de semana pelos botecos do mundo real.
S/ a Penélope, desconfio que ela voltará na 2ª falando fino.Abç. p/ vcs. e . . . bjt. p/ a Penélope.
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28/06/2008 - 02:47 Enviado por: De Weberis
KERS? WHO CARES ABOUT KERS?
Becken,
Are U talking to me?
Are U talking to me?
Are U talking to me?PF ponha nome aos bois.
O Max é um cara sacana, todo mundo já sabe.
É facil mandar os outros desenvolverem motores com biodiesel, recuperadores de energia, etc… COM O DINHEIRO DOS OUTROS.
Porquê as equipes de F1 deveriam gastar dinheiro COMPULSORIAMENTE, se não existe correlação alguma com a Core Business deles?
Modificar totalmente, novamente, os carros custa dinheiro e só beneficia as equipes de ponta, que podem desenvolver dois carros simultâneamente.Pra falar a verdade a F1 já usou um reaproveitador de energia, ele se chamava TURBO.
Que como todos sabem, utiliza os gases da combustão p/ mover a turbina e injetar mais mistura na câmara.
A ironia disso tudo é que o device utilizava um caracol p/ fazer o carro andar mais rápido… vai entender.Quem disse que o KERS desenvolvido na F1 vai ser utilizado nos carros de rua imediatamente.
Por exemplo, o motores roletrados (comandos) já existem há muito tempo nos autoramas (motor Mura) e nos Muscle Cars, mas só recentemente eles passaram a ser utilizados nos motores da Ford (1.0 e 1.6) e no Gol.Quanto ao Lewis, o quê vcs querem, um estagiário com experiência?
A ultrapassagem dele sobre o Alonso na Curva do Bacião francês foi fantástica.Abs,
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28/06/2008 - 06:55 Enviado por: Jefferson Ricardo Lopes
Caro Henry : Quando você diz
“Foi um momento marcante para o Massa estar pela primeira vez na liderança do campeonato”
este momento é para nós brasileiros e todos que torcem por êle, comemorar-mos. Se Massa comemora isto – e este é meu temor – corre o risco da sua desconcentração. Isto é só começo se pretende ser o campeão. Há muita coisa a superar e principalmente uma arrancada decisiva após as férias de agosto, quando será definido o campeonato. Mas está na disputa e por enquanto na frente. Mas o seu equilibrio ainda é uma incógnita , por não ter apresentado nesta carreira de +/- uns 5 anos de Formula 1.
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28/06/2008 - 08:49 Enviado por: Coyote
Vicente, vc é que está certo.
Mas, para exercer com maestria a arte de “botecar”, é imprescindível que vc venha a BH, a capital mundial dos botecos. Tem de tudo para todos (omni omnibus) e será um prazer ciceroneá-lo.
Pra não dizer que não falei de F1 e do Hamilton, acho que o post acabou por revelar um lado muito positivo dele: a responsabilidade (se ele não tivesse não estaria sentindo o peso, seria um mero “p… loca”). O resto é esperar, porque nada melhor que um dia após o outro. Não ou a favor nem contra o Hamilton. Só torço para que a F1 tenha os mais excelentes pilotos e as mais emocionantes corridas. Sou apenas um torcedor e penso como torcedor. Se o Hamilton é bom piloto, veremos. Se não for, será apenas mais um que não foi e que não pese sobre nós a responsabilidade por ter malhado ou idolatrado em demasia.
Abs. -
28/06/2008 - 11:05 Enviado por: veber
acabei de rever o vídeo pelo menos 10 vezes, realmente o Lewis já havia ultrapassado o Vettel quando o carro escapou,,,,, um certeza absoluta eu tenho, se fosse uma Ferrari nada aconteceria, e outra certeza, se o escapamento da Mclaren se soltasse como aconteceu com o do Kimi, certamente os comissários iriam pedir para o carro vir pro box para reparos, e isso não é idéa de torcedor, tinha um comentarista no programa do Reginaldo que falou a mesma coisa,,,, mas já passou e o que importa no momento é que Felipe é lider tem tem ótimas chances de ser campeão…… Finalizando, eu acho que os comissários tem que usar sempre as mesmas medidas para todos os pilotos, o que vejo é que pudem uns, e deixam de punir outros, igualzinho acontece no kart, fazer o que, interpretação nunca será a mesma para cada pessoa, valeu, até Silverstone show
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28/06/2008 - 11:18 Enviado por: veber
pessoal, eu vi alguns de vcs falando sobre a Mclaren ter 02 carros com entre eixos diferentes ,,,,,,,,,,,,,, o chassi Birel do kart tem isso, é regulável, pode usar entre eixos diferentes conforme a guiada do piloto ou a pista, normalmente em pistas de alta e com muitas curvas o entre eixo maior é melhor, mas em pista com mais retas e curvas travadas, o entre eixo menor é melhor ……….. talvez os engenheiros estejam estudando é isso, uma maneira de poder ajustar o entre-eixos, é bastante complicado mas acho perfeitamente possível, mas vai gastar bem mais recursos… Enfim o que interessa é vencer e eles estão pensando nisso, t +
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28/06/2008 - 11:33 Enviado por: Coyote
Eu também acabei de assistir ao vídeo sob vários ângulos e em câmera lenta. Concordo com o Weber que ele já havia ultrapassado quando seu carro saiu. A punição foi injusta.
Quanto ao favorecimento à Ferrari em detrimento da Mc Laren eu não posso afirmar nada.
Penso tb que são apenas suposições, dizer que se fosse com a Ferrari a penalidade não seria imposta. Isso não aconteceu. Então….
Mas ouvi dizer (acho que aqui no blog) que a peça pendente do carro do Kimi é presa por cabo de aço, como medida de segurança, o que deve ser exigência da FIA e sob a sua inspeção.
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28/06/2008 - 12:06 Enviado por: rabbit
Prezado Lívio,
Nessas horas sinto inveja dos jornalistas Argentinos. Sabe porque? Apesar de não ser verdade, todos eles acham Maradonna melhor do que Pelé e se orgulham em “arrotar” isso em alto e bom som. Diferente, me permita, do que acha você, Flávio Gomes e seu assistente, Reginaldo Leme e outros jornalistas especializados em F1 no Brasil que sentem-se orgulhosos em afirmar que Schumacher é o melhor. Prefiro ficar com as 77 pessoas que em pesquisa da revista F1 racing elegeram Ayrton Senna como o maior piloto de todos os tempos. Lá votaram: Max Mosley, Jean Todt, Mário Thiessen, Stirling Moss, Martin Brundle, além de jornalistas estrangeiros(Graças a Deus), engenheiros e Mecânicos.Abraços.
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28/06/2008 - 12:31 Enviado por: Coyote
Então, pelo jeito, essa xenofobia quanto aos pilotos estrangeiros é realmente característica de alguns brasileiros.
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28/06/2008 - 12:38 Enviado por: Coyote
Lívio, estou contigo. O Schumacher era realmente sensacional. Ganhou de todos que apareceram na sua frente e se não apareceram alguns mais competitivos, o que ele deveria fazer? Pegar no laço e levar pra pista pra ser abatido?
Só não concordo com vc, Lívio, quando diz que ele foi mais completo que o Nelson Piquet, que era mecânico, conhecida a máquina como ninguém e foi o maior acertador de carros que eu já vi. Mas esta é a opinião de quem não conhece F1 como vc e tb um tanto comprometida, porque sou fã incondicional do bom e velho Nelson Piquet.
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28/06/2008 - 14:59 Enviado por: Vitor, o de Recife
Pra mim esse negócio de “o melhor de todos os tempos” ou “mais completo” um tanto quanto subjetivo. Acho que pode-se falar até em “o melhor/mais completo de uma época”. Bom, ao menos eu prefiro cair fora dessa discussão e ficar com minha humilde e reles opinião.
Sobre a discussão da punição do Hamilton, acho que foi justa pelo seguinte: ele de fato ficou a frente do Vettel antes da curva, mas de modo a não conseguir contornar a chicane. É a mesma coisa do cara passar um sujeito em um grampo e seguir reto pra brita. Isso é pode ser categorizado como ultrapassagem?
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28/06/2008 - 15:10 Enviado por: Joaquim
O Schumacher é muito egoista.
Ele chegou na F1 e bateu tudo (quase tudo) o que se chama de recorde na F1.
Como foi muito amigo do Barrichello deixou um para ele.
Foram 25 recordes mas esqueceram de registrar um importante. Ele foi o piloto com maior número de ultrapassagens na F1. (eu não contei). Inclusive sair do box e passar quase todos.
Ele era mal educado. Ele patrolava mesmo. Se não saisse da frente ele passava pelo acostamento.
Tem quem acha ele completo porque ele largava bem, ultrapassava bem, não perdia tempo com retardatários, passava a 0,3 mm do muro, colocou a Benneton para andar e reconstruiu a Ferrari, antes uma carroça e bateu 25 recordes.
É simpático, (educado não porque se não ele teria deixado um pouquinho de recordes para os outros…).
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28/06/2008 - 15:17 Enviado por: Joaquim
Vou voltar atrás com esse recorde de ultrapassagens. Essa eu inventei… e acho que ele não bateu porque largava na frente e ia embora.
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28/06/2008 - 15:34 Enviado por: Coyote
Joaquim, vc é “o bicho”….kkkkkkkkk!!!!!!!
Tb não vou discutir isso. Mas digo a vc que não é só porque eu estou tb torcendo pro Nelsinho que eu ficar marretando os outros, como por exemplo o Massa, que melhorou a olhos vistos nestas últimas corridas. -
28/06/2008 - 15:49 Enviado por: Joaquim
Coyote, nisso concordamos. Estou torcendo para os brasileiros. Neste caso do Schumacher que é um caso a parte do campeonato, eu o acho o mais próximo do completo.
Também fui torcedor do Piquet que ganhou dois títulos em equipe que não era a melhor equipe e foi um grande preparador de carros, dedicado e grande piloto.
Acho que abriu mão de ganhar mais títulos por ter decidido ir para a Benneton praticamente desenvolver um projeto e deixou este nas mão de Schumacher para dar continuidade.
Schumacher tb tem estas catacterísticas (ajudar no acerto do carro).
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28/06/2008 - 16:29 Enviado por: Henry
Olá Livio e amigos do blog,
Sou daqueles que consideram os números da Fórmula 1 um dos parâmetros reais de avaliação também qualitativa.
A própria colocação atual: Massa, Kubica, Kimi, Hamilton, com os 80% de aproveitamento de Felipe nas últimas provas, refletem a TEMPORADA 2008.
Na nossa recente discussão “modo NASCAR x FIA” foi possível verificar que a Fórmula 1 é muito mais complexa no número de variáveis que interagem para fazer o piloto e a equipe campeã. É nesse quesito que Schumi é, de longe, mestre dos mestres: aliou toda sua competência como piloto à capacidade de fazer a Scuderia Ferrari desenvolver seu potencial histórico que não se concretizava desde Lauda/Scheckter. Soube, como ninguém, lidar com todos as forças que compõem essa competição.
Brinco às vezes com o Hamilton, mas isso é porque tendo a avaliá-lo como veterano, quando, na verdade ele está na segunda temporada. Os números dão destaque com razão a Alonso e Kimi (na F1 desde 2001, mas já 6. e 7. maiores pontuadores de todos os tempos) e a Hamilton (maior pontuador de 2007 para cá – é isso BECKEN?)
Por fim,
RABBIT – “Flávio Gomes e seu assistente, Reginaldo Leme”??? Com todo o respeito ao Flávio Gomes – que é uma usina de informação da F1 e pode sucedê-los – Cláudio Carsughi, Reginaldo Leme e Livio Oricchio são os FITTIPALDIs do jornalismo a motor.Abraços,
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28/06/2008 - 17:16 Enviado por: Henry
Por falar em números, Magny-Cours me despertou uma curiosidade com relação às voltas rápidas do Kimi, porque elas muitas vezes parecem ocorrer no começo da prova – não sei se tem outro piloto que faça isso.
Peguei os dados da prova do ano anterior na França, já que não choveu, assim não poderíamos dizer que houve uma influência das condições climáticas.Magny-Cours 2007
Em que volta os pilotos fizeram sua marca mais rápida?
Pos Piloto Equipe Volta
1 Felipe Massa Ferrari 42
*2 Kimi Räikkönen Ferrari 20
3 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 36
4 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 39
5 Giancarlo Fisichella Renault 70
6 Jenson Button Honda 70
7 Nick Heidfeld BMW 70
8 Ralf Schumacher Toyota 68
9 Nico Rosberg Williams-Toyota 69
10 Robert Kubica BMW 44
11 Heikki Kovalainen Renault 69
12 Rubens Barrichello Honda 68
13 Alexander Wurz Williams-Toyota 69
14 Mark Webber Red Bull-Renault 69
15 David Coulthard Red Bull-Renault 68
16 Takuma Sato Super Aguri-Honda 39
17 Scott Speed STR-Ferrari 51
18 Adrian Sutil Spyker-Ferrari 27
19 Christijan Albers Spyker-Ferrari 27GP França 2008 Kimi faz sua melhor volta na 16a. num total de 70: (16/70)
GP canadá 2008 (14/70)
GP Mônaco 2008 (74/76) – após acidente com o Sutil – era necessário correr atrás do prejuízo – chegou a 0.6seg da pontuação de KOVA (8.)
GP Turquia 2008 (20/58)
GP Espanha 2008 (46/66) – porque o Massa tinha feiro a melhor volta na 45 – essa é outra tese: MASSA MOTIVA O KIMI.É só coincidência ou é mesmo o estilo dele, assim como o Schumi tinha suas voltas voadoras antes do pit?
Abraços,
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28/06/2008 - 22:27 Enviado por: Eduardo
Um breve comentário sobre “o melhor” ou “o mais completo”:
Não tenho idade para lembrar disso, mas li uma vez, se não me engano na coluna do Reginaldo Leme (espaço aberto a quem quiser me corrigir quanto à origem da informação), que o melhor piloto de todos os tempos teria sido o Jochen Rindt. Numa época em que a fórmula 1 era absurdamente menos segura do que hoje, seu arrojo e sua determinação nunca foram igualados (essa última frase foi adaptada do http://www.formula1.com). Pena que ele morreu muito cedo e não deu todas as mostras do seu potencial. Foi o único campeão póstumo da história da F1.
Numa hipotética corrida com os “grandes de todos os tempos”, com carros semelhantes, ele deixaria todos para trás.
Inclusive, Rindt foi vítima de um erro de cálculo do então iniciante Ron Dennis em Brands Hatch, 1970 (corrida de estréia de Emerson Fittipaldi): liderou com folga a prova toda, e ficou sem combustível a menos de 200 metros da linha de chegada. A vitória caiu no colo de Jack Brabham.
É, Ron Dennis… Não é de hoje.Caro Livio, qual é sua opinião sobre Rindt? Um post sobre ele para arrefecer um pouco essa briga sobre quem é melhor que quem até que não iria mal…
Abraços a todos
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28/06/2008 - 22:43 Enviado por: Rodrigo dos Anjos
Livio,
Concordo com você, o potencial apresentado por Hamilton é, de fato, impressionante.
Todavia, como em qualquer esporte de alto desempenho (e a F1 apesar de toda tecnologia envolvida também tem o seu “atleta” embarcado) a técnica e o talento estão intrinsicamente relacionados com o que se convencionou chamar de “preparo psicológico”.
No universo dos esportes olímpicos não raramente vemos atletas tecnicamente tido como superiores, mas com os nervos fragilizados, serem derrotados por outros que se superam em momentos decisivos.
Ou, então, sucumbirem porque se encontravam plenos de soberba e prepotência.
Seja lá como for, os que entram para a história não são necessáriamente os considerados por tantos como os “melhores”, mas aqueles que saem vitoriosos nos confrontos.
Não há campeões desequilibrados ou fragilizados. Pode até parecer cruel, mas ser campeão é prerrogativa dos fortes.
O caso presente de Hamilton, me parece ser uma mistura de soberba, fragilidade emocional e pouca experiência. Sem dúvida um coquetel explosivo.
Se ele irá se superar só o tempo dirá. -
29/06/2008 - 03:07 Enviado por: Alfredo Aguiar
(A MacLaren não conseguiu atrair outro piloto de talento e tiveram de se contentar com o Kovalein.)
To rolando de tanto rir quase uma centena de posts depois.
É verdade essa hist’ria que anda rolando, que se o Hamilton não for primeiro na Inglaterra com uns três segundos para o segundo colocado a MacLaren vai substituir ele pelo Nakajima?
Obs: Se o Naka aceitar correr pela MacLaren, rsrsrsrsrsDa le Massa
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29/06/2008 - 09:38 Enviado por: Joaquim
Teve dobradinha brasileira na Indy ! Kanaan e Castroneves.
Viva São João !
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29/06/2008 - 10:40 Enviado por: veber
Caro Joaquim eu tenho certeza que os 02 pilotos que mais ultrapassaram na F-1 devem ter sido Nigel Mansell e Alain Prost, porque os dois muitas vezes largavam lá atras e vinham até chegar a vitória…. quer exemplos, na Hungria em 1989 Mansel largou em 13 e venceu,,,, Alain prost largou em décimo na Alemanha e Paul Ricard e venceu,,,,,,,,,,, acho que essas são as que me lembro, mas tem amigos internautas que tem todos os números na mão e podem nos orientar melhor …………………….. porque a F-1 mais recente viu uma drástica redução nas ultrapassagens, por isso acho que Mansell e Prost ultrapassou mais,,,, Senna não teve chance pois largava sempre em primeiro, Shumacher também …………….. valeu
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29/06/2008 - 11:15 Enviado por: Celso
Hamilton é piloto agressivo e ganha em Silverstone para o bem do campeonato.
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29/06/2008 - 13:51 Enviado por: William
Lewis bate em barco tambem: Hamilton acusou os adversários pelo acidente. “Foi culpa deles. Nós estávamos prontos para largar e eles cruzaram na nossa frente. Não temos freios, mas tentamos evitar a batida. Estou triste, pois tínhamos um belo barco”, explicou
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29/06/2008 - 13:58 Enviado por: Kubica italiano
Learn Italian with Robert Kubica
http://br.youtube.com/watch?v=x9jqAAR2gNo -
29/06/2008 - 18:33 Enviado por: Vicente Pereira
Pois é. Por falar em Alonso, qdo. o vi entrando pela seleção espanhola, no 2º tempo, falei p/ amigos, a maioria torcendo p/ a Alemanha: podem pagar o chope (alemâo) pq. a Espanha já é a campeã. Jogou melhor, mais compacta e atacava com mt. mais vigor e precisão. Mereceu o título.
Que jogão! Lá e cá, cá e lá. Pouquíssimas faltas e jogadas de alto nível. Enqt. isso, na Pátria Amada, vemos esses brucutus violentos que não jogam nada e só sabem fazer faltas. E são marrentos. Vi vários jogos da Eurocopa e qta. diferença dessas nossas peladas com 40, 50 faltas. O futebol brasileiro, na minha opinião, está em decadência.
Mas Alonso é Alonso, bicampeão da F-1 e campeão da Eurocopa. Por enqt.Abç. p/ vcs.
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29/06/2008 - 18:51 Enviado por: rabbit
Prezado Henry, Não quis ofender Reginaldo Leme. Também devo ter me expressado mal.Na verdade, o assistente de Flávio Gomes que me referi é um tal de Mauro Cesar, que não tem o talento do Flávio Gomes e fica inventando umas bobagens do tipo “Montoyometro”.
Prezado Coyote, está na hora de se acabar com uma mentira histórica de que o Schuimacher ressuscitou a Ferrai. Isso é uma bobagem para quem não acompanha a Formula 1.Em 1991, Alain Prost, sem ter nenhum “Mutley’ dando vitórias para ele disputou o título com a Ferrai, só que io piloto do outro lado esra simplesmenteb Ayrton Senna, o piloto que para os estrangeiros sempre foi o melho. Onde está a Xenofobia? -
29/06/2008 - 19:05 Enviado por: rabbit
Prezado Eduardo.Desconheço a fonte sobre Rindt, mas não tenho dúvidas que para o Reginaldo o Schumacher é o melhor. Assim como o Lívio, o Flávio Gomes, o Lemyr Martins, O Galvão Bueno, o Mauro Cesar que é assistente de F. Gomes, O Fábio Seixas, ou seja a nata do jornalismo brasileiro(exceto o Mauro César),praticamente a unanimidade, acha Schumacher melhor do que Senna. Somente jornalistas estrangeiros escolhem Senna, ou Fangio, ou Clark, ou Stirlig Moss. Os daqui não tem um pingo de dúvida.Disso eu tenho certeza.Desculpem os erros do post anterior. Acabei me “empolgando” e não revisei o texto.
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29/06/2008 - 19:18 Enviado por: Coyote
Grande Vicente, que bom “revê-lo” por aqui. Eu tb perdi um pouco o T com o blog. Os posts estão muito escassos.
Rabbit: não fui eu que falei que o Schumacher ressucitou a Ferrari, mas todos sabem que ela passou 18 anos em jejum e voltou a ganhar com o Schumacher. Cada um que tire suas conclusões.
O Senna que ganhou do Alan Prost deve ser o mesmo que estava numa Williams, comendo poeira do Schumacher numa Benetton/Ford-Cosworth, em 1994, ou eu estou enganado?
Quanto à xenofobia, releia o meu comentário e verá que entendeu o contrário do que foi dito… Não são os estrangeiros os xenófobos. Ao contrário, eles vivem dando mostras inequívocas de admiração por Senna, Piquet e Fittipaldi.
Alguns brasileiros que acham que brasileiro tem que torcer pra brasileiro, que nenhum estrangeiro torce por brasileiros etc (coisa de Galvão Bueno, mesmo). Mas, como era de se esperar, assim como o Galvão, caem em contradição em poucas linhas. Principalmente quando arrotam que o mundo inteira adora o Senna, que o elegeu como melhor piloto de todos os tempos….blá, blá, blá. Chega desse papo! Estou cansado e azedo. Desculpe.
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29/06/2008 - 19:35 Enviado por: rabbit
Coyote, Não precisa se desculpar. Não fiquei zangado. Esse papo de quem é o melhor realmente enche o saco.Recolho-me a minha total insignificancia. Forte abraço.
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29/06/2008 - 20:14 Enviado por: Coyote
Rabbit… vc é um cavalheiro… às vezes estamos azedos, entendemos errado, escrevemos errado, somos mais ácidos em nossos comentários do que recomenda o bom senso, … essas coisas. Somos humanos, afinal.
Um grande abraço.
Coyote. -
29/06/2008 - 20:28 Enviado por: Vicente Pereira
COYOTE / RABBIT – cês tão aí discutindo que é o melhor? Ainda não perceberam o óbvio, que o melhor é o Alonso: campeão na F-1 e na Eurocopa?
E o n/ fenômeno das pistas agora é fenômeno na água tb. Já conseguiu outra proeza: bate antes da largada. Disse que o barco não tinha freios.
É cavalo paraguaio, tu é falsificado em terra, mar e só falta no ar. É questão de tempo.Abç. p/ vcs.
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29/06/2008 - 20:48 Enviado por: Joaquim
Rabbit
O Prost realmente não foi mal na Ferrari mas ele correu em 1990 saindo em 91 quando a Ferrari já não estava bem.
De 1991 a 1995 a Ferrari obteve somente uma vitória. Ficou cinco anos para uma vitória.
O Schumacher entrou em 96. Pegou uma Ferrari a ser recuperada.
Bom restinho de domingo a você.
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29/06/2008 - 20:59 Enviado por: Eduardo
Caro Rabbit,
Como eu disse, estou aberto a correções quanto às minhas fontes, se alguém as tiver. O comentário pode inclusive ter vindo do prórpio Reginaldo Leme alguns anos antes de ele se render ao talento do Schumi. Pensando bem, pode ter sido um piloto daquela época. Realmente faz tempo que vi/ouvi esse comentário. Mas é fato que qualquer material sobre Rindt ressalta seu talento e arrojo (e alguns ressaltam sua total falta de noção).
Em tempo: eu também acho Schumacher melhor do que Senna. Depois que Senna foi para a McLaren, acho que se tornou uma figura pública execrável. Schumacher pelo menos foi autêntico: arrogante do princípio ao fim.Saudações a todos
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29/06/2008 - 22:10 Enviado por: De Weberis
Rabbit, não concordo quando vc diz que o Flávio Gomes pertence à elite do jornalismo automobilístico.
O Flavio fazia o programa Pole Position na Radio Band juntamente com o Odinei Edson.
Uma vez ele promoveu uma trívia de forma a quem acertasse a escalação da Portuguesa campeã Paulista ou Brasileira de mil novecentos e guaraná com rolha ganharia um anuário do Reginaldo, que eliás era ele que escrevia.
Pois bem, choveram as escalações corretas e o Flávio notando que teria que desembolsar dezenas de anuários, foi mudando a escalação, dizendo que teriam que incluir as subtituições, depois que o correto era a escalação no final do jogo e inventando uma série de desculpas p/ não distribuir mais que três anuários.
No final o Flavio disse que só sortearia 3 anuários entre os que acertaram, e não uma anuário p/ cada resposta correta.
O Odinei ainda tentou corrigir a gafe do Flávio, dizendo que ‘prometeu, tem de cumprir’, sugerindo negociar com o Reginaldo a entrega de mais anuários. Mas o Flávio não admitiu o seu erro.
Enfim, logo depois o Flávio Gomes saiu do ar. Provavelmente os leitores reclamaram junto ao Ombudsman, pois prometer e não entregar é estelionato.
Ouvi todo o triste episódio e sei que a Band é uma empresa séria.Teve um outro dia que o Programa estava cobrindo ao vivo a promoção de uma empresa de serviços automotivos. O programa estava sem muitos patrocínios e seguiu mais ou menos o seguinte diálogo:
Odinei: Estamos aqui na feira automotiva e a Rede Tal está oferecendo uma ótima promoção p/ quem vier aqui hoje.
Gerente: Realmente a promoção está imperdível.
Odinei: Flávio, caso você fosse trocar seus pneus hoje, aonde vc iria?
Flavio: Ah, Odinei. Eu não troco os pneus do meu carro não. Quando meus carros chegam aos 40.000 Km eu troco o meu carro velho por um novo. Depois dessa quilometragem sabe como é, começa a quebrar tudo.Já tive contato com ele uma vez, e o considero muito mal educado.
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29/06/2008 - 22:29 Enviado por: Coyote
vicente
Contenha-se e de-se por satisfeito com os imbroglios em que o Luis Carlos Amilton já se meteu. Não torça para que ele complete a trilogia “terra, água, ar”, porque nesta última modalidade não tem salvação…. vc sabe.Então vc estava torcendo para a Espanha na Eurocopa… que futebol bonito hein… O nível é outro. Mas creia: esse desnível não tem a ver com futebol, mas com cartolagem. O futebol brasileiro e o argentino, se forem bem geridos, dão de lavada em qualquer país.
Abs. Vou dormir. -
29/06/2008 - 22:31 Enviado por: Andre Z
Voltei, ufa quanta coisa aqui no blog.
Mais uma do cavalo paraguaio hein. Li num post estrangeiro q a equipe dele foi desqualificada antes mesmo da largada e mesmo a equipe dele protestando a desqualificaçao foi confirmada. Mais uma cagada!Coyote e eu q tinha vc em tao alta consideraçao por seu conhecimento e bom senso… Como vc pode comparar o Schumi e o Senna em dois carros diferentes? e principalmente com uma Williams super ruim no começo da temporada, q deselegante! Precisas de aula de cidadania (nao falei patriotada hein) Anyway obrigado pela dose dupla do malte. Caatingueiras? really ?
Rabbit: to contigo e nao abro. Se o Senna fosse europeu/americano ai sim viriamos o verdadeiro Deus da F1.
Vitor de Recife: falou certo sobre a ultrapass. do Milto no Vettel: puniçao justa.
Nigel: falou tudo sobre o Milto pena q esqueceu de torcer pro Massa, rsrsrsrsrs
Depois q fecharam o boteco o Vicente foi beber em outra freguesia.
O Massa continua na lideranca depois da Inglaterra.
Quem aposta?Andre Z
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29/06/2008 - 22:43 Enviado por: Coyote
André Z,
Seja bem vindo de volta…rsrsrsr. Mas vc chegou muito “brabo”…. cruz credo.Eu falei da Williams só pra provocar o colega Rabbit. Eu sei e disse em outros comentários que aquilo (Williams) era uma cadeira elétrica e não um carro, no qual o Piquet jamais sentaria. Mas vc lembra que a Benetton tb não era exemplo de excelência com o motor cosworth. Mas a questão toda não é essa.
A questão pela qual eu “provoquei” o colega Rabbit, é que os fãs do Senna tentam esconder que ele ganhou 03 campeonatos no mesmo carro/motor (Mc Laren/Honda) que era o melhor do mundo e acertado pelo Prost. Por isso eu devolvi na mesma moeda, como se a Benetton não fosse um carro bom e a Williams fosse ótima. Mas tudo bem… hoje eu tô azedo. Quero dizer, melhorando, depois que o Vicente voltou da fuzarca. Ele deve ter umas histórias para nos contar… abs.
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29/06/2008 - 22:45 Enviado por: Coyote
Que aposta hein, meu amigo. Ficar na liderança, para o Massa, está a coisa mais fácil do mundo… nem precisa ganhar. É uma obrigação dele.
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29/06/2008 - 22:51 Enviado por: Amy Winehouse
VICENTE – veja esta:
Lewis Hamilton bate com kart em Londres
http://www.bbc.co.uk/portuguese/reporterbbc/story/2007/06/070621_hamiltonkartml.shtml
Amy Winehouse
LH Fan Club President -
29/06/2008 - 23:01 Enviado por: Coyote
Tem uma coi que eu nem deveria falar… mas vou falar assim mesmo. Gosto quando vcs se referem ao “boteco”. Isso só mostra que ele está mais aberto que nunca, com muita cerveja gelada, malte puro e mulheres bonitas, dentro de cada um. Melhor assim, porque neste plano superior podemos voar e nossa imaginação cumprir o seu papel.
Abs. -
29/06/2008 - 23:03 Enviado por: Coyote
Tem uma coi que eu nem deveria falar… mas vou falar assim mesmo. Gosto quando vcs se referem ao “boteco”. Isso só mostra que ele está mais aberto que nunca, com muita cerveja gelada, malte puro e mulheres bonitas, dentro de cada um. Melhor assim, porque neste plano superior podemos voar e nossa imaginação cumprir o seu papel.
Abs. -
29/06/2008 - 23:05 Enviado por: Coyote
Tem uma coi que eu nem deveria falar… mas vou falar assim mesmo. Gosto quando vcs se referem ao “boteco”. Isso só mostra que ele está mais aberto que nunca, com muita cerveja gelada, malte puro e mulheres bonitas, dentro de cada um. Melhor assim, porque neste plano superior podemos voar e nossa imaginação cumprir o seu papel.
Abs. -
29/06/2008 - 23:11 Enviado por: Nigel
Vicente, Hamilton batendo o barco é demais, eita cavalo paraguaio !
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29/06/2008 - 23:13 Enviado por: Nigel
André Z, é verdade hein cara, esqueci de falar que o Massa vai ganhar, a patriotada vai cair malhando…hehehehe
abçs
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29/06/2008 - 23:16 Enviado por: Amy Winehouse
Hamilton acusou os adversários pelo acidente. “Foi culpa deles. Nós estávamos prontos para largar e aquele barco VERMELHO cruzou na nossa frente. Não temos freios, mas tentamos evitar a batida. Estou triste, pois tínhamos um belo barco”, explicou.
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29/06/2008 - 23:24 Enviado por: Nigel
Coyote, sua idéia foi boa, talvez a gente ainda a aproveite em outro tipo de midia, tipo msn, em conferência…antes e após os gps, fica aí a sugestão.
Vicente, com boteco ou sem boteco, por favor não se ausente por muito tempo do blog, falando sério cara, isso fica muito sem graça sem vc.
Grande abraço amigo. -
29/06/2008 - 23:42 Enviado por: Foi o barco do Livio!
Livio De Marchi is the only man who drives a car in Venice. The artist’s has sculpted a full size Ferrari F50 boat out of wood. It floats on water, enabling him to drive around the many canals in his home town of Venice, much to the delight of tourists and locals.
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30/06/2008 - 00:05 Enviado por: Vicente Pereira
COYOTE / AMY / NIGEL – pelas lambanças já feitas em terra e mar, eu dispensaria o burrico inglês de ir pelos ares pq. já temos provas suficientes de que é o verdadeiro cavalo paraguaio.
Como o Livio tá mais pra lá do que pra cá, acho melhor descer a cerveja e o malte e fazermos de conta que não estamos num boteco. Ele não vai perceber nada.
Cadê a Penélope e a Florentina? E o Joaquim, ora pois pois? E o resto da galera?
Qq. problema, aguardo a visita de vcs. no xilindró.Abç. e bjt. p/ vcs.
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30/06/2008 - 00:10 Enviado por: Coyote
N sou Jesus mas to pregado. Amanhã viajo cedo. Prazer rever amigos.
T+. Abs.
Coyote. -
30/06/2008 - 00:19 Enviado por: Amy Winehouse
Chegou a foto da embarcação abalroada.
O piloto se chama Eugenio Molinari (o motor é da F430).
http://img47.imageshack.us/img47/7367/ferrariboatwc0.jpg -
30/06/2008 - 00:20 Enviado por: Vicente Pereira
ANDRE Z – tô bebendo aqui mesmo. Mas tu viu? O Coyote como bom mineiro já se mandou com a cerveja e o malte e foi beber em silêncio.
Tô indo p/ outro boteco.Abç. p/ vcs.
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30/06/2008 - 01:21 Enviado por: Andre Z
é, minha aposta foi bem xinfrinha mesmo, o Coyote falou tudo, parece q nao vai ser dificil pro Massa se segurar la mas como a lideraça mudou de mao 4 vezes…
o Coyote diz q ta azedo mas o Nigel ta de alto astral, hehehehe
putz no q vou dar uma assitencia a tigresa a rapaziada desaparece
Andre Z
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30/06/2008 - 01:31 Enviado por: Andre Z
Antes da largada o Milto disse: “Estou ansioso pela largada, sem posiçoes fixas e todos os barcos brigando pelo melhor espaço na linha de largada”
Rodrigo P. : bela materia do KERS, valeu !
Cassius Rega: fui a dois GPs do Brasil e tb do Canada e posso te dizer q podes chegar no Canada mesmo depois de ter começado a corrida q o lugar e’ teu. Conforto? no, no, muito parecido com o Brasa mas os banheiros sao melhores tb. No Brasil era 5 da madruga qdo fui a Interlagos, nao foi facil…
O Milto vai tentar arrumar a casa na corrida de Silverstone mas ele devia tomar uma antes de entrar no cockpit, nao vai ser nada facil pra ele…
Andre Z
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30/06/2008 - 07:36 Enviado por: Coyote
Me fizeram lembrar da Amy Brenemann…. ai que saudades…rsrsrs…
Até foto do barco do Luis Carlos eles mostram… isso é que é cornetação de primeira…heheheheh!
Não to mais azedo, mas tb não posso ficar aqui. Fui!!! -
30/06/2008 - 07:38 Enviado por: William
Estou temendo pela vida do L Hamilton, vi que ele já aprontou na água e na terra. Agora se fizer M no ar, o buraco é mais embaixo, geralmente colisão entre aviões é fatal.
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30/06/2008 - 08:28 Enviado por: Coyote
William, eu postei um comentário dizendo os mesmo que vc. No ar a coisa é sinistra…
As críticas ao Hamilton seriam menores se os resultados nas pistas fossem o que dele todos esperam.
Não sou fã nem torcedor do Hamilton mas espero que a ficha dele caia antes que a Mc Laren perca a paciência, porque se isso acontecer depois que ele estiver num carro ruim, Adeus.
Mas se acontecer antes, aí sim, ele vai corresponder aos seus fãs. Gostando ou não dele, dá pra ver que não se trata de um pilotinho qualquer.
Coyote.
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30/06/2008 - 08:53 Enviado por: Henry
Livio e amigos,
Li essa matéria no site da BMW e achei interessante trazê-la para o blog:
Desenvolvimento em duas frentes.
Enquanto a equipe BMW Sauber F1 continua a desenvolver o atual modelo F1.08 prova a prova, o time de Munique e Hinwil (Suiça) já se prepara para a temporada 2009.
A estréia do KERS, mudanças fundamentais na aerodinâmica e o possível retorno dos slicks são apenas três das inovações para as quais a equipe BMW Sauber deve estar preparada no início da próxima temporada. Portanto, não é nenhuma surpresa que a equipe já esteja muito ocupada, trabalhando com vistas à 2009.
“Em 2009 nós teremos novas regras, que trarão mudanças radicais. Estamos atentos aos projetos em desenvolvimento para decidir quais serão nossas prioridades”, diz Willy Rampf, diretor técnico da BMW Sauber.
Naturalmente, é importante também continuar a desenvolver o ótimo BMW Sauber F1.08 e fazê-lo mais competitivo. O fato do time já ter alcançado sua meta para a presente temporada – a primeira vitória – não muda nada. A equipe de desenvolvimento da BMW Sauber F1 está bem preparada para se adaptar à nova situação.
“Nós não faremos mudanças radicais em nosso plano de desenvolvimento”, explica Rampf.
“Temos um plano de trabalho definido para o F1.09 que será incrementado no decorrer da temporada. Haverá gradualmente menos meios para o F1.08 e mais para o F1.09″.Abraços,
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30/06/2008 - 10:04 Enviado por: Vitor, o de Recife
“Foi culpa deles. Nós estávamos prontos para largar e aquele barco VERMELHO cruzou na nossa frente”.
Sei não, mas o Hamilton não tem nada de cavalo nem burrico. Quem tem obsessão por acertar vermelho é TOURO. Por isso que ele e o espanhol Alonso não se deram bem, rsssssssss…
Vamos falar de algo que preste…
HENRY, difícil prever o quanto a BMW vai evolir nete ano, mas acho que não será o suficiente para alcançar Ferrari ou menos McLaren, que parece ter um bom carro. Mas em 2009 todas as cartas serão embaralhadas.
Grande abraço.
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30/06/2008 - 10:27 Enviado por: Fabio Mauricio
Que fase!
O nome HAMILTON está evidentemente associado a um imenso azar.
Vamos contabilizar. Já destruiram:
01 World Driver’s Championship GANHO com 3 etapas de antecedência, ano 2007;
01 Porsche Carrera GT, esportivo de mais de R$ 1 milhão;
01 McLaren – Mercedes F1 MP4/23;
01 Ferrari F2008;
01 barco da Regata JP Morgan.Sai pra lá jacaré!
Abraço a todos.
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30/06/2008 - 11:19 Enviado por: Doisberto
Bastante provavel e a entrada da VW na Formula 1 por meio da Audi.
Eles tem teoricamente “anos de experiencia e sucesso em automobilismo de competicao” e sao a marca premium do grupo VW. Quando essa historia do Mosley esfriar, imagino que eles devem bater na porta da Williams e fazer algo parecido com o que ha entre Mclaren/Mercedes (na Alemanha o pessoal e tao orgulhoso que ja chama a equipe so de Mercedes), ou entao simplesmente tirar a carteira do bolso e ocupar a vaga que a Super Aguri deixou.
Ai o negocio em Ingolstadt deve esquentar, como esquentou em München…
Voltando ao topico: sempre achei que o Hamilton tem talento, e e logico que ano passado ele foi muito bem porque nao tinha responsabilidade nenhuma. Quando teve, complicou. Eu tambem tenho 23 anos e nao nasci seguro de mim mesmo pra porcaria nenhuma, nem pra resolver problemas com as Arosio da vida… !
Abracos de um teclado sem acentos e de um cara preguicoso em mudar a configuracao.
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30/06/2008 - 11:36 Enviado por: sandro rocha
E a história da Formula 2, como é que está?
Teríamos dois campeonatos concorridíssimos, GP2 e Formula 2, a partir dos quais seriam selecionados pilotos para a Formula 1.
Com tanta gente cotada para entrar na F1, a pressão sobre os pilotos em atividade na categoria será intensa. Se hoje temos especulações sobre substituição de quem não está indo bem, imaginem com esse cenário… -
30/06/2008 - 11:36 Enviado por: Doisberto
Uma coisa que eu esqueci: a imprensa inglesa e a mais ridicula e idiota do mundo. O hobby e tirar fotos dos principezinhos na balada e flagrar a rainha espirrando; logo ja fazem o moleque da formula 1 a maior celebridade da grande ilha e idolo instantaneo.
… quem mandou ser ingles… !
O Schumi tambem sofreu com a imprensa alema, mas eles sao bem menos doentes mentais que os ingleses.
Outra observacao importante: nao acreditem em nada que sair no “Das Bild”. E um jornal com circulacao enorme mas muito, muito ruim como o proprio Livio ja citou. O que esperar de um jornal que custa 50 centavos e sempre tem uma mulher pelada na capa, sem motivo em especial?
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30/06/2008 - 12:08 Enviado por: Vicente Pereira
2 BERTO – com toda a minha experiência eu faria uma troca com vc. Imagina, 23 aninhos e reclamando de um jornal que tem uma mulher pelada na capa. Realmt. os tempos mudaram. Bons tempos aqueles qdo. ver um decote mais ousado ou uma cruzada de pernas era um alvoroço na rapaziada. Hoje, cheio de mulher pelada por aí, e tem marmanjo que olha com medo. Imagina, isso tudo em cima de mim. Ai, que horror!
Claro que não é o seu caso.Abç. p/ vcs.
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30/06/2008 - 12:34 Enviado por: HnR (Milto na Carroça)
VICENTE e COYOTE – quer dizer que vocês se solidarizaram ao Alonso e foram bebemorar em homenagem à Fúria Espanhola? O asturiano já merecia um momento de descontração, porque a carroça o tem deixado constantemente enfurecido.
2 BERTO – a AMY do fâ clube do LH, não compartilha da sua opinião sobre os ingleses…NO…NO…NO…
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02/07/2008 - 02:17 Enviado por: De Weberis
Primeiroooo… depois do bleckaute do Blog.
[Dizem na boca miuda que o Lewis bateu nos servidores do Estadão]
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02/07/2008 - 06:42 Enviado por: Jefferson Ricardo Lopes
Voltou ao ar !!!
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02/07/2008 - 07:30 Enviado por: Joaquim
Voltando ao Vicente..
Vicente, como foi passar meia semana sem elogiar o Alonso e o título espanhol da Euro ?Bom dia.
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02/07/2008 - 08:33 Enviado por: Coyote
Mais um tiro no escuro do serviço de meteorologia no site: http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/491001-491500/491371/491371_1.html
Eles têm dado tanto fora que meteorologia virou loteria. Eles nada afirmam… pode ser, talvez, quem sabe… Eta servicinho de quinta.
Abs.
Coyote. -
02/07/2008 - 08:42 Enviado por: Jefferson Ricardo Lopes
Vicente : Só falta o Nadal para compensar o Alonso.
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02/07/2008 - 08:54 Enviado por: Coyote
Alguém daqui conhece, já andou, tem ou teve um Nissan Nismo 350Z?
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02/07/2008 - 08:58 Enviado por: sandro rocha
Com tanto tempo sem acessar o blog, alguns usuários já começaram a apresentar crise de abstinência… hehehe… Este blog vicia…
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02/07/2008 - 09:25 Enviado por: Vicente Pereira
HnR / JOAQUIM/ JEFFERSON – quem é bom merec e elogios permanentes. Viram o Alonso eleito o melhor jogador da Euro?
É bom em qq. esporte, na terra, mar e ar.
Enqt. o n/ burrico inglês, bem mudemos de assunto.
Na grama o Federer é favorito, mas que abra o olho pq.o Nadal está em grande forma.
Como a Espanha tirou a urucubaca do caminho, acredito na vitória do Nadal e no título do Alonso, ainda este ano.Abç. p/ vcs.
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02/07/2008 - 09:43 Enviado por: Coyote
Vicente…
O que vc fez com a Penélope, rapaz. A garota sumiu… Vc, bom carioca, vai torcer para o timinho hoje? pelo time ou pela camisa tricolor? -
02/07/2008 - 10:14 Enviado por: Vicente Pereira
COYOTE – soube que a Penélope tá doida pra voltar ao boteco, mas disse que só bebe aquela caçacinha mineira curtida em alambique.
Num outro post o Ffigueiredo falou de T. Otoni. Conheço aquela região pois já estive em Caratinga e Gov. Valadares (a capital dos EUA).
Torço pelo Flu pq. é um time brasileiro, mas o Renato Gaúcho tá precisando levar uma porrada. Tá igual ao Hamt., pensa que é a 8ª maravilha do mundo.Abç. p/ vc.
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02/07/2008 - 10:18 Enviado por: Rama
——————DICA——————–
——————DICA——————–
——————DICA——————–Lívio, moçada, segue abaixo o link de um BLOG muito legal com fotografias de várias temporadas da F1:
http://www.avaxsphere.com/blogs/andreydh
Espero que gostem!
Rama.
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02/07/2008 - 10:21 Enviado por: Coyote
Eu tenho que concordar com alguns colegas aqui que acham que toda a transmissão esportiva, especialmente a automobilística, anda uma, uma… ah, aquele negócio que o gato enterra.
Neste vídeo do youtube um corredor entra na frente da Danica, ela desvia e mesmo assim o cara bate no carro dela, quase arranca a roda, e a tira da corrida. O choque é tão evidente que dá pra ver a roda traseira esquerda levantar e bater de volta ao asfalto. O carro dela passa longe, muito longe do muro. Mas veja o que disse o Babacano do Valle, mesmo depois de ver o replay no computador, conforme ele próprio salienta. E ainda tem a coragem de dizer que está sendo honesto.
http://br.youtube.com/watch?v=cSzrIGPMpYs -
02/07/2008 - 10:27 Enviado por: Coyote
KKKKK…. O Vicente e suas patriotadas…. Vc não pode sumir do blog não, rapaz. Eu sou da LDU (Liga Do Urubu). Então, vc já sabe pra quem vou torcer não é. Quanto ao Renato Gaúcho, ele sempre foi assim mesmo, um tanto boquirroto, às vezes brigão etc. Mas é um bom sujeito. E ultimamente tem sido um sortudo… putz. Quem acompanha a Libertadores sabe. Mas tudo bem se o timinho ganhar terá sido merecido.
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02/07/2008 - 10:59 Enviado por: Humberto
É mais um pilotinho fabricado e mimado para brincar no game F1.
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02/07/2008 - 11:18 Enviado por: Coyote
Vicente
Outro nome é Gov. Valadólares. T. Otoni, terra do colega Figueiredo, é lugar de mulher bonita (e o que é melhor, todas têm uma irmã mais bonita ainda…rsrsr), cantadores bons e noites ótimas. É também chamada a Capital Mundial da Superstição. Aquele nortão é o bicho e quanto mais ao norte melhor. -
02/07/2008 - 11:44 Enviado por: Jefferson Ricardo Lopes
Vicente : A fé remove montanhas.
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02/07/2008 - 11:50 Enviado por: Vicente Pereira
COYOTE – dizem que mineiro namora a menina de olho na irmã. Agora descobri a razão.
Quer dizer que vc. é urubu? Tô com pena de vcs. Pq. agora que o Dinamite manda no Vasco vai ser um título atrás do outro. O urubu? Vai ficar ciscando.
Acho que o Kimi fatura essa com o Massa em 2º. O Hamt. vai se borrar todo na largada e morrer afogado.Abç. p/ vc.
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02/07/2008 - 12:11 Enviado por: rabbit
De Weberis: Depois do seu post mudei de opinião. Realmente FG não pode fazer parte da elite do jornalismo brasileiro. Uma coisa é certa ,sempre o achei meio “espírito de porco”. Abraços
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02/07/2008 - 12:35 Enviado por: Coyote
Blz para os vascaínos. Eurico… ninguém merece. Mas pelo menos o presidente do meu time é flamenguista, enquanto o Dinamite é botafoguense…. E por enquanto a única honra do Vasco é ser vice do Flamengo….heheheh.
O Luis Carlos Amilton vai ganhar em Silverstone pra desfazer a má imagem (mesmo comigo torcendo pelo Kimi e pelo Little Piquet).
O Massa já deu o que tinha que dar… a sorte foi embora e ele vai voltar a ser o que sempre foi… de mediano pra baixo.
Abs. -
02/07/2008 - 12:41 Enviado por: Coyote
Pô Coyote, que decepção! Falar mal do meu Vasco. E ainda dizer que o Hamilton vai ganhar… e o Kimi, onde fica nessa?
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02/07/2008 - 12:43 Enviado por: Coyote
Outro Coyote na área? Pô na semana passada foram 03… agora mais esse. Todos do Paraguai….rsrsrsr
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02/07/2008 - 12:50 Enviado por: Coyote
Vicente,
No ano passado deu: Hamilton, Raikkonen, Alonso e Massa. Acho que os dois primeiros lugares vão se repetir.
F. Coyote
Com um sobrenome desses só pode ser flamenguista. A menos que seja um simples apelido, mera imitação, coisa de paraguai mesmo…. (brincadeira)….rsrsrsr.
PS. O F aí em cima vc deve desconfiar do que é né? -
02/07/2008 - 13:16 Enviado por: Andre L
Vicente aquela do doisaberto foi de mata’ cumpadre.
Como consigo a assinatura do jornal ?Como ja fora discutido aqui, e muito bem por sinal, o Whitmarsch ta falando agora q o publico deveria ter mais informacoes sobre o q acontece nas corridas. 10 pra ele (deve estar lendo o blog).
Coyote: minha esposa tem um Nissan mas nada comparado ao 350Z unfortunately….
Vicente vc esqueceu de dizer q o Milto vai ser ultrapassado pelo Alonso na largada, de resto acho q oce ta certo menos qdo sonhou q o Alonso vai ser campeao ainda esse ano. Ele participa do campto. de levantmt. de copos?
Andre Z
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02/07/2008 - 13:32 Enviado por: Ffigueiredo
Coyote, Vicente….
Realmente T.Otoni é um lugar mágico…( como toda terra natal, diga-se de passagem).
Mulher bonita e boteco, são especialidades da cidade, diga-se de passagem.
Quando por acaso estiverem na região, não deixem de experimentar a famosa carne-de-sol com macaxeira…é de primeira!Mas voltando a F1….acho que o Miltin leva. A mclarem veio forte nos treinos da semana passada…e ele tá mordido.
Embora minha torcida ainda continua com o Massa.
Grande abraço a vcs, ao Lívio e a todos.
Ffigueiredo
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02/07/2008 - 13:34 Enviado por: Doisberto
Vou ficar muito surpreso se o Massa nao fizer a pole no sabado. Nao sera nada estranho tambem se o mesmo ganhar a corrida.
Espero que o Alonso consiga mostrar as novidades da Renault melhor que da ultima vez.Quanto ao Hamilton, acabei de ler que ele vai passar a semana toda pra la e pra ca dando tchauzinho e autografos. Tenho a sensacao de que ele ficar um pouco mais sossegado seria o mais inteligente dada a sensacional serie de falhas. Mesmo que seja “falta de consideracao”, fazer como o Piquezinho seria uma escolha mais acertada para a situacao…
Espero ver a BMW forte tambem. Se o Nick se achar no carro e vier pra cima tambem, vai ficar mais dificil pro Alonso e pra Red Bull (ja ignoro a Williams).
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02/07/2008 - 15:53 Enviado por: HnR (Milto na Carroça)
Pessoal, o que aconteceu? Foi todo mundo pra Silverstone ver o Milto?
Soube que a rixa com o ICE-MAN é muito antiga. Já é coisa de gerações. Dizem que começou com o tataravô Almirante Milto, que conduzia o Titanic. Quando viu um tal de ICE-BERG, não teve dúvidas…
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02/07/2008 - 16:24 Enviado por: Henry
Olá Livio e amigos do blog,
Véspera de treinos – não vamos ter post novo, Livio? Kimi troca ou não troca o motor?
Livio, sabe que seu blog é lido em todo o mundo, tanto que para esclarecer definitivamente aquela antiga polêmica sobre o “N”, para alegria do VICENTE, ninguém menos do que Fernando Alonso nos explica sobre o “N” e o “E” dos carros de F1 no video do link abaixo:
http://www.telecinco.es/informativos/formula1/noticia/40103/Una+pregunta+a+AlonsoAbraços,
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02/07/2008 - 17:12 Enviado por: BEto Ique
Pô! Como pode um grupo como o Estadão permanecer com um blog indisponível por tanto tempo?
Erros técnicos ocorrem e compreendemos, mas desta vez foi um pouco longe demais, incompatível com o renome.
PS: desde quanto acompanho, parece-me o maior período sem atualizações.
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02/07/2008 - 19:48 Enviado por: Kimi: "Sì, cambio il motore"
Kimi troca o motor:
http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/Primo_Piano/2008/07_Luglio/02/parlato.shtml
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02/07/2008 - 20:29 Enviado por: Coyote
fFigueiredo,
Eu não só comia carne-de-sol com macaxeira, lá no mercado, como tomei uma cachaça de alambique lá de Itambacuri, servida pelo meu amgo Wagner Rachid Scofield e assediado por vendedores de pedras preciosas e semi preciosas. Não sem antes ver as centenárias preguiças da praça.
Quanto à F1, pensei melhor, o Kimi tá muito mordido e com troca ou não de motor, vai faturar mais essa. Passou da hora e ele já viu que a batata dele está assando. -
02/07/2008 - 21:20 Enviado por: Henry
COYOTE – vamos respeitar o rodízio: prova impar é do KIMI. Daqui a pouco seu time de infância entra em campo.
Chris Dyer fala do GP inglês:
http://www.youtube.com/watch?v=h-K910P2sZwAbraços,
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02/07/2008 - 22:01 Enviado por: Coyote
Tudo bem Henry. Vamos seguir as regras, prova ímpar com o Kimi. Eu sou da LDU, LIga Do Urubu, desde criancinha, quero dizer, desde pintinho e já estou no maraca, pronto pra abater uma lebre….. hheheheheh!!!
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02/07/2008 - 22:05 Enviado por: Joaquim
Se houver troca de motor no carro de Kimi ele não será punido com dez posições.
Há um adendo nas regras para esta temporada que que permite a primeira troca de motores sem punição.
Boa noite.
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02/07/2008 - 22:06 Enviado por: Coyote
GOOOOOOOOOLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL…. é a LIGA DO URUBU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! INCENDIANDO O MARACA!!!!!!!!!!!!!!
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02/07/2008 - 22:47 Enviado por: Andre Z
Estatisticas:
Ano passado nessa altura o Massa tinha a mesma diferenca de pontos pro Kimi mas depois do GP ingles o Kimo passou a frente 1 ponto.
Ja’ o burriquissimo saiu de la com 70 pontos….
hummmmm….Parece q a segunda metade do ano e’ melhor pra Ferrari, logo…
Andre Z Urubu & Porco
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03/07/2008 - 00:04 Enviado por: Coyote
Caraca, o meu goleiro tá com dor de barriga…
A Liga do Urubu tái “cozinhar o galo”.
André:
Urubu e Porco, por acaso é Flamengo e Palmeiras?
Rsrsrsr… -
03/07/2008 - 00:08 Enviado por: Andre Z
com certeza…
Andre Z
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03/07/2008 - 00:30 Enviado por: Andre Z
levantando minha cadeira do boteco…
Andre Z
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03/07/2008 - 00:45 Enviado por: Coyote
VERGONHA DAS VERGONHAS!!!!!!!!!!!!ROUBO!!!!!!!! ASSALTO NA FRENTE DE 180.000.000!!!! ANULADO GOL LEGÍTIMO DA LIGA DO URUBU AOS 13 MINUTOS DO 2o TEMPO DA PRORROGAÇÃO!!!!!!!!!!! ATÉ OS IMBECIS DA GLOBO TIVERAM QUE ADMITIR!!!!!!!!!!!!!
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03/07/2008 - 00:56 Enviado por: Ffigueiredo
Coyote,
Que mundo pequeno. Conheço o Dr. Wagner…ele foi professor da minha esposa na faculdade.
O Fluminense acaba de perder o jogo nos Pênaltis…
Esse negócio de torcer pro time dos outros não dá certo mesmo.
Vou voltar pra F1, que é melhor….
Ffigueiredo -
03/07/2008 - 00:59 Enviado por: Coyote
LIGA DO URUBU…. CAMPEÃ DA COPA LIBERTADORES DA AMÉRICA…. ALGUÉM DUVIDAVA?
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03/07/2008 - 01:52 Enviado por: Coyote
OK Figueiredo!!!
Torcer pra timinho é f…
O Wagner é de é de Itambacuri mas leciona na faculdade de Direito de T. Otoni.
Mas passada a tarefa de liquidar um certo timinho do Rio, voltemos à F1. Que o Lívio no (me) perdoe!
Abs. -
03/07/2008 - 07:28 Enviado por: De Weberis
Esqueci de mencionar um fato relevante no GP da França:
O Nelsinho entrou p/ a elite do automobilismo ao marcar seus primeiros pontos na F1, afinal de contas, ao longo da história, pouquíssimos conseguiram tal façanha.
E mais, entra na lista dos pais e filhos que pontuaram na F1.The Hills
The Andrettis
The Villeneuves
The Fittipaldis ( O Wilson marcou?)
The Rosbergs
The Nakajimas
The PiquetsSerá que esquecí de alguém?
Interessante notar que apenas os Fittis e Nakas não tiveram pai campeão. -
03/07/2008 - 10:12 Enviado por: Vicente Pereira
JEFFERSON / ANDRE Z / FIGUEIREDO / COYOTE – Alonso vem aí, no ano que vem.
Uma abrideira e aquela comida mineira de lamber os beiços e outras coisas. Tenho que voltar às Gerais.
Que papelão do Fluminense. Errar 3 pênaltis? Merecida a derrota.
É, Renato Gaúcho. É, Hamnt. Nada como a vida p/ ensinar as pessoas a abaixar a crista.
Raik., Massa, Hamt. e tenho dito.Abç. p/ vcs.
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03/07/2008 - 21:08 Enviado por: Henry
De Weberis – Wilsinho tem um 6.lugar na Argentina e um 5.lugar na Alemanha em 1973 (3 pontos)
COYOTE – mas que foi gol, foi gol legítimo. Congratulações.
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03/07/2008 - 21:10 Enviado por: Henry
De Weberis – Wilsinho tem um 6.lugar na Argentina e um 5.lugar na Alemanha em 1973 (3 pontos) pela Brabham.
COYOTE – mas que foi gol, foi gol legítimo. Congratulações.
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06/07/2008 - 10:54 Enviado por: renato
Amigo
Quais firmas britânicas auxiliarão a montar a infra-estrutura para a Fórmula-1 no circuito de Donigton Park?
O GP da França de Fórmula 1 do ano quem vem será disputado mesmo na Eurodisney (redondezas de Paris)? Por que Le Mans, Magny Cours e Paul Ricard não se revezam como sede deste GP?
Até quando Hockenhein e Nurburgring se revezaram como sede do GP da Alemanha de Formula-1?
Renato Monteiro
Curitiba – PR
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