• 18/11/2008 - 15:22

  Enviado por: Carlos Scheidecker

  LIvio & Amigos,

  Particularmente preferiria o Senna na STR porque acho que seria MUITO melhor a ele. E porque nao levar a Petrobras para a STR? Com certeza sera muito mais que o Sebastian Buemi pode mesmo porque nao vejo esse menino com um super talento que justifique a STR contrata-lo.

  Acho que o caso da Renault e que eles pararam de desenvolver o motor enquanto a Ferrari e a Mercedes o fizeram com ou sem regulamento. Tai o casa de RB Renault e STR Ferrari. Qual scuderia ganhou corrida? Claro, teve o fator Seb.

  Alonso tem esperancas no novo regulamento que, talvez, iria igualar mais os motores alem do resto. Serao 3 corridas com os motores, isso fara com que Mercedes e Ferrari trabalhem num limite menor, pelo menos no comeco. E isso foi um dos fatores que o fez ficar. Concordo com ele, acha que a Renault deve ter um pacote mais forte que a BMW ano que vem pelo menos no comeco.

  Mas que seria bom que o Alonso tivesse um carro bom, isso seria.

  Para mim Lauda, Piquet, Reutman, Senna, Mansel, Prost ate Alboreto escreveram um historia belissima na decada de 80.

  Porem agora, parece, que teremos uma nova epoca de ouro com Alonso, Kubica, Massa, Seb, Hamilton, Kimister, Rosberg e, pq nao, Senna?

  2009 sera um ano muito bom com certeza.

  Se a asa nova traseira nova da FIA nao resolver o problema do carro que vem atras, mesmo com a asa dianteira maior, esperem 2010 com a nova asa dupla da FIA. a asa CDG. Pelo menos Prunell esta afim de mexer mais no pacote aerodinamico se 2009 for fraco em ultrapassagens.

  Para quem nao conhece a proposta da FIA, aqui uma foto http://www.fia.com/resources/images/1782256506__CDG_graphic.jpg e o PDF sobre a proposta da Downwash Wing. http://www.fia.com/resources/images/1782256506__CDG_graphic.jpg

  A abertura no meio serve para nao “estragar” o ar para o carro de tras. Mas, eu vejo um desafio estrutural aos engenheiros uma vez que essas asas sao submetidas a uma pressao absurda.

  um abraco.

  Carlos:
  Estou contigo. Não vi ainda pessoalmente o carro versão 2009, mas, por foto, me chamou muito a atenção o aerofólio traseiro. As solicitações de tensão a que está submetido e a forma como se apresenta no carro, de fato sua ancoragem no chassi é um desafio estrutural.
  Obrigado por comentar. Abraços!

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• 18/11/2008 - 15:24

  Enviado por: João

  Go Senna, faça-nos lembrar dos velhos tempos no qual seu tio era o Rei das pistas.
  Seja pelo menos o príncipe!

  Até,

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• 18/11/2008 - 15:52

  Enviado por: Fernando Piccione

  Boa tarde Livio,

  Hj li um post no blog do Bruno Vicaria que o Barrichello tem mais um ano de contrato com a Honda ( sua despedida) e que o BSenna sera o test driver para 2009 assumindo a vaga em 2010.
  Honestamente para mim faria muito mais sentido, uma pena colocarem o DiGrassi aimeio de laranja , tentando mostrar servico para ainda ter futuro no automobilismo.
  Livio, uma pergunta, alguma vez vc recebeu de algum engenheiro de F1 um feedback negativo de um piloto.
  Me explico, sempre que te perguntamos algo dos pilotos brasileiros vc escreve que os engenheiros e projetistas elogiam muito o lado tecnico enfim, sempre escutamos coisas boas, mas queria saber , alguma vez te falaram que algum piloto nao dava certo , nao correspondia.

  Eh pura curiosidade…, um abraco,

  Fernando

  Fernando:
  Com todo respeito ao Bruno, profissional que respeito, mas o Rubinho não tem contrato com a Honda para a próxima temporada. E a Honda ainda não decidiu, também, quem será o companheiro de Button em 2009, como também já
  se comenta.
  O Felipe Massa no começo de carreira era bastante fraco tecnicamente. Ouvi isso de profissionais da Sauber. Hoje sua evolução é notável.
  Abraços

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• 18/11/2008 - 16:11

  Enviado por: Fabio Iomau Mauricio

  Livio e Amigos,

  Gostaria de compartilhar com vocês a alegria de ver a feiúra dos carros para 2009, além da volta dos slicks.

  Vamos ver agora, qual equipe montará a melhor peça, aquela entre o banco e o volante, para a disputa do ano que vem. A Fórmula 1 parece estar voltando aos seus velhos tempos, já que caminhava para uma evolução sem tamanho, onde talvez em 2015 os carros já estariam se desgrudando do asfalto, tal como “De volta para o Futuro”.

  Quanto ao vestibular da Honda, sinceramente, nosso grande Ayrton que me perdoe – queria muito ver Bruno Senna chegar a F1 -, mas acho que não é hora de descartar Di Grassi. Ou os dois, ou Di Grassi.

  Gostaria de saber sua opinião Livio, bem como dos demais, a respeito da Honda. Será mais uma decepção, ou já poderemos creditar a Ross Brawn alguma evolução? É a equipe certa para Senna e/ou Di Grassi? E a STR?

  Abraço a todos.

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• 18/11/2008 - 17:27

  Enviado por: Marcos de Luca Rothen

  Acho importante destacar o caratér cada vez mais hereditario da Formula 1! Será que correr é genetico ou outro interesse! Mas pelo menos o nosso Massa foi por meritos próprios!

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• 18/11/2008 - 17:51

  Enviado por: Fernando Piccione

  Caro Livio ,

  Agradeco a sua resposta, mais uma vez sempre atenciosa.
  Uma coisa que nao coloquei no post eh que o Bruno Vicaria nao da a noticia como fato consumado ate diz que sua fonte pediu que nao divulgasse a informacao para outros blogs ou sites…
  Vamos esperar, afinal nao ganho milhoes, nao tenho 20 e poucos anos e soh curto muito a Formula 1.
  Um abraco,

  FP

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• 18/11/2008 - 18:03

  Enviado por: Carlos Scheidecker

  Caro Livio & Amigos,

  Comentando o post do Fabio Mauricio:

  Acho que a F1 e como qualquer negocio, tem empresas que sabem aplicar o budget e outras nao. Dai a importancia de um COO e CEO.

  Segundo ao que circula na Inglaterra, a Honda so recebe $10 milhoes de patrocinadoes, sua folha de pagamento para os 667 funcionarios e de $52 milhoes e no total eles gastaram uns $220M na temporada de 2008. Isso em contraste a McLaren com seus miseros $180M. Claro, isso sem contar os varios anos que a McLaren ficou investindo no centro de tecnologia em Woking.

  Naturalmente, na conta da Honda pode estar parte dos custos de R&D para 2009, mas acho pouco provavel.

  Entao, considerando que o Brawn nao e bem um engenheiro de colocar a Massa, mas mais um Project Manager de Engenharia que sabe delegar tarefas e organizar os times de desenvolvimento bem como decidir qual rumo a seguir, nao acho que a Honda tenha trememdo salto de producao.

  Sim, podem ate chegar ao podium, mas nao mais que isso. Vitorias devem ficar com McLaren, Ferrari e algumas sobras para Renault e BMW. Deveria dizer Alonso nao Renault pq foi ele quem ganhou as duas corridas esse ano.

  E realmente lamentavel tudo isso mesmo porque o maior mercado da Honda e nos USA e aqui eles reinam na Indy e nas categorias de motos. Entao vejo o investimento da F1 mais um investimento para as operacoes da empresa nos outros mercados do mundo. E que investimento! Comparado com o retorno/investimento que eles (Honda) fazem aqui nos USA, o programa de F1 deixa muito a desejar.

  Que venha 2009.

  LIvio, nao vejo tantos problemas estruturais na asa traseira dos carros 2009 spec. O que eu vejo de desafio seria a implementacao da CDG, ou Centerline Downwash Generating wing.

  Essa asa da FIA me lembra muito as pequenas asas que a Porsche instalou no 917 Le Mans.

  Desculpem todos, o URL do PDF da FIA saiu errado no outro post. O correto e http://www.fia.com/resources/documents/1518391260__24_10_2005_CDG_wing_2008.pdf

  Grande Abraco

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• 18/11/2008 - 18:55

  Enviado por: Jonatã

  Ach oque se quisesse, o BSenna teria vaga na STR. Não entendo esta insistência dele pela Honda. Afinal, duvido que a Honda faça um carro que dispute pelo menos o meio do grid. Duvido, MESMO! E reforçando o que já disseram, pena também se descartarem o DiGrassi. O cara é bom e tá batalhando humildemente por um acento na F1.

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• 18/11/2008 - 19:44

  Enviado por: AelcioArrudaMoraes

  Acho que o Rubinho ainda tem muita lenha para queimar, alem de ser um bom acertador de carros e andar muito bem na chuva. Com todas essas qualidades, merece mais uma chance na Honda ou em qualquer outra equipe.

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• 19/11/2008 - 08:50

  Enviado por: Jhon Freitas

  Gostaria de comentar sobre o ano de N Piquet: Gostei bastante da sua atuação, mesmo cometendo alguns erros, ficou bastante claro que a Renault no treinos da sexta-feira, lhe dava um carro igual ao de alonso, o que não acontecia no treino do sabado e tambem nem pensar em carros iguais depois de 2007 entre alonson e hamilton. Em 2009 veremos um Nelson Piquet ainda melhor.
  Aguardem…

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• 19/11/2008 - 09:47

  Enviado por: Sávio

  Prezados,
  Acaho que o Bruno Sena está entrando na maior gelada que é guiar o carro da Honda, ou melhor, sentar no carro, por que ele não anda, então não é preciso guiar. Se o Barrichello com toda experiência e talento, não reconhecido, não conseguiu bons resultados e, para um estreante será mais difícil, e o pior é se queimar logo de início na Formula 1.
  Foi ingratidão por parte da Honda com o Rubinho, Jenson Buton não acrescentou nada até hoje, seus resultados foram inferiores, mas ele é britânco, então está explicado.
  Acho que nesta altura do campeonato o Rubinho não está mais na formula 1, é uma pena………….

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• 19/11/2008 - 09:59

  Enviado por: Vitor, o de Recife

  Se houver alguma verdade nessa história da manutenção do Bruno Viccaria, não sei se seria algo tão ruim pro Di Grassi. Convenhamos, a Honda é uma equipe que não inspira muita confiança. No finl das contas, Di Grassi estará fortalecendo seu nome. Teve uma atuação apagada na GP2 em 2007, foi uma surpresa neste ano, ganhou elogios da Renault, seu nome circula com mais força ao ponto de realizar testes (e andar bem) na Honda…

  Em outras palavras, mesmo sem patrocinadores fortes, vem fazendo o seu nome. Acho que se não entrar na F1 este ano, entra no próximo.

  Quanto ao Senna, tenho muita curisidade em ver o que faz na F1. Nã tem muita experiência, mas F1 é uma categoria a parte. Já vimos pilotos que estraçalhavam em categrias de base e foram completamente apagados na F1. Por outro lado, outros fizeram o caminho inverso, sendo rápidos de cara. Ao que parece Kimi seguiu este último exemplo. Torço para que o Bruno surpreenda.

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• 19/11/2008 - 10:56

  Enviado por: Carlos Luca

  Gostaria de informações sobre a saida do Rubinho da equipe Honda e para que equipe ele vai correr em 2009.
  Quanto aos pilotos brasileiros que estão fazendo teste na Honda acredito que o Bruno Senna terá maiores possíbilidades devido ao sobrenome Senna que é muito querido no japão e pode trazer mais patrocínio.
  Um Abraço, Carlos Luca

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• 19/11/2008 - 11:12

  Enviado por: Fabio Brett

  Qualquer escolha que não seja a de manter o Rubinho é uma burrice técnica, pode ser uma inteligencia comercial a escolha do Bruno Senna, e somente isso porque ele é infinitamente inferior ao Di Grassi e ao Rubinho, até o Wurz seria uma escolha mais inteligente, ainda mais agora com a FI em parceria com a Maclaren, será mais um ano vergonhoso para Honda, duvido que o Ross Brown permanece lá ……..

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