Punição altera resultado da Stock Car

Categoria: Stock Car, Velocidade

Os pilotos da Stock Car estão em débito com o público de Campo Grande, onde foi realizada a etapa de ontem da categoria. Cinco pilotos não cumpriram regras da modalidade e tiveram seus resultados de pistas desclassificados, inclusive o vencedor da prova, Daniel Serra.

O piloto e a maioria dos punidos teriam passado informações erradas para os comissários de prova após pararem seus carros. Os punidos foram, além do vencedor Serra, os seguintes pilotos: Xandinho Negrão (terminou em 6º), Ricardo Zonta (7º), Cacá Bueno (8º) e Thiago Camilo (16º).

No caso de Camilo, a punição ocorreu porque seu carro não tinha os 3 litros obrigatórios de combustível. Os responsáveis da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) mudaram o resultado da prova após três hora do fim da disputa. Tudo foi revisto. Dessa forma, o pódio foi quase todo alterado.

Veja como ficou o resultado oficial da corrida: o vencedor passou a ser Nonô Figueiredo, seguido de Marcos Gomes e Ricardo Maurício. Popó Bueno, David Muffato e Luciano Burti completaram os seis primeiros.

Na F-Truck, Da Matta tenta vida nova

Categoria: Velocidade

Da Matta (à esq.), com Bruno Junqueira, outro ex-F-Indy (Foto: Orlei Silva/F-Truck)

Alessandro Lucchetti
Enviado especial

Buenos Aires – Grandes nomes dos primórdios do automobilismo argentino, os irmãos Oscar e Juan Gálvez estão representados em pinturas na entrada do autódromo ao qual deram nome, bem como o pentacampeão de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio e Froilán González, primeiro piloto a dar uma vitória à Ferrari. Passado o portal, à esquerda, há também uma estátua de um cervo, um dos animais símbolo da fauna da América austral. Para ilustrar esta matéria sobre Cristiano da Matta, piloto atingido por um cervo em 2006, que invadiu a pista de Elkhart Lake, numa prova da F-Indy, a reportagem o convidou a posar para uma foto ao lado daquela estátua, mas o mineiro, hoje na Fórmula Truck, educadamente recusou. “A chance de eu ir lá fazer a foto é zero. Aquilo aconteceu há quatro anos e ainda me perguntam a respeito.”

Outra coisa que Da Matta não gosta é correr atrás de patrocínio. Após se recuperar do acidente, pilotou em duas etapas da Grand-Am, categoria americana de protótipos, e, a convite, topou pilotar para a Iveco, marca de caminhões do grupo Fiat, neste ano. “Nunca havia pilotado em categorias de turismo na minha vida, apenas kart e monopostos. Mas testei o caminhão em Brasília, no final do ano passado, e resolvi aceitar. No final das contas, um caminhão também tem quatro rodas, volante e motor.”

Cessam por aí as semelhanças. Da Matta voltou ao automobilismo para guiar veículos que não conhece numa equipe que ainda está engatinhando na Truck. Desde que retornou, a Iveco está em seu terceiro ano na categoria. O resultado não poderia ser muito diferente daquele que se verifica: o campeão da Indy em 2002 é o 22º na classificação geral. Hoje, larga em 13º. O pole é Roberval Andrade, que pilota um Scania da equipe do Corinthians. O pernambucano Beto Monteiro, colega de equipe de Da Matta, conseguiu a oitava posição no grid. A Band exibe a prova a partir das 14h.

O piloto mineiro chega a ficar ultrajado quando lhe perguntam se passou a tirar um pouco o pé do acelerador após o assustador acidente. “O dia em que eu tiver medo, paro de correr, eu vou procurar outro emprego. Não estou aqui para ser um bundão. O orgulho fala mais alto.” Da Matta, que completa 37 anos amanhã, considera-se realizado no automobilismo, mas acha que ainda tem muito a alcançar. Seu exemplo é o italiano Emanuele Pirro, ex-piloto de Fórmula 1 que venceu as 24 Horas de Le Mans aos 45 anos.

Serra é o pole na Stock Car

Categoria: Stock Car, Velocidade

Daniel Serra é o ponteiro do grid pela 1ª vez na categoria (Foto: Duda Bairros/Vicar)

Em uma sessão um pouco tumultuada, Daniel Serra garantiu, ontem, em Campo Grande, a pole position da oitava etapa da Stock Car – sua primeira na categoria. O piloto, já assegurado na Super Final, foi o melhor na terceira parte do treino classificatório, faturando ainda um prêmio de R$ 10 mil. Ao seu lado estará Max Wilson, também classificado para a segunda fase, seguido de Marcos Gomes.

Os três primeiros no campeonato conseguiram apenas posições discretas: Átila Abreu foi o quinto, Ricardo Maurício, o décimo, e Cacá Bueno, o oitavo. A corrida de hoje fechará a primeira fase da Copa Caixa Stock Car 2010, definirá o dez pilotos que seguem na briga pelo título na Super Final, ao longo das quatro últimas etapas.

O treino classificatório foi bastante agitado e, como de costume, com muito calor. No começo do Q1, Giuliano Losacco teve a bomba de óleo de seu carro quebrada, o que atrasou a entrada dos demais, devido ao excesso de lubrificante no asfalto. Quando faltavam poucos minutos, os demais 32 pilotos foram para a pista em busca de um dos 16 lugares do Q2. Já na segunda parte, com 15 minutos, a tática foi entrar nos cinco minutos finais para evitar a poeira, levada para a pista pelos fortes ventos.

A largada será as 11h (horário de Brasília), com transmissão ao vivo pelo canal pago SporTV.

A saída é liberar as ordens das equipe

Categoria: Colunistas, Velocidade

Livio Oricchio

O resultado do julgamento da Ferrari em Paris quarta-feira terá desdobramentos na Fórmula 1. Mas independentemente de o Conselho Mundial da FIA punir ou não a escuderia italiana, ratificando ou não a proibição das ordens de equipes, elas vão continuar existindo.

Apenas passarão a ser mais bem planejadas, com senhas menos infantis como a pronunciada por Rob Smedley a Felipe Massa em Hockenheim.

Fórmula 1 é um esporte de equipe. Como diz Flavio Briatore, o piloto é apenas o produto final de uma linha de montagem de 600, 700, 800 funcionários e onde se investe mais de US$ 200 milhões (R$ 448 milhões) por temporada. A Ferrari transgrediu a regra. E se ela existe, então que haja punição.

Mas, se ficar na multa, a FIA terá de ser coerente e propor uma ampla discussão do tema. E como seu presidente, Jean Todt, bem sabe que as equipes vão continuar utilizando as ordens, à sua maneira, é verdade, então que se acabe com a proibição, o que seria mais honesto com a torcida e, por incrível que pareça, com o esporte também.

Uma ideia que surgiu no paddock na Hungria foi permitir essas trocas de posições, como a entre Massa e Alonso em Hockenheim, apenas nas cinco etapas finais do campeonato, onde a luta pelo título tende a ser mais intensa. Essa é apenas uma proposta que circula.

Mas, de novo, mesmo com essa regularização da ordem de equipe, os times continuarão agindo de acordo com seus interesses, o que torna praticamente impossível controlá-los.

Uma fonte de um grande time da Fórmula 1 me confessou na Hungria: “Todos nós temos uma senha para controlar o ritmo de nossos pilotos na pista.” Já que é impossível impedir a ordem de equipe, então que a FIA deixe de proibi-la, como fez com o controle de tração até ela própria distribuir as centrais de gerenciamento eletrônico e ter a certeza de que ninguém o teria mais.

Piloto de 19 anos morre em Misano

Categoria: Velocidade

O piloto japonês Shoya Tomizawa, de 19 anos, morreu ontem na prova de Moto2 do GP de San Marino, no circuito de Misano, após sofrer queda e ser atropelado violentamente pelo britânico Scott Redding e o italiano Alex de Angelis, que também precisaram ser socorridos.

Tomizawa sofreu parada cardíaca na pista e foi trasladado ao Hospital Riccione, onde chegou com múltiplos traumatismos no crânio, tórax e abdômen. Tomizawa estava em sexto lugar no Mundial.