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Foto: Sergio Castro/AE

RAFAELA BORGES

O Chevrolet Spin foi o monovolume mais vendido do Brasil em setembro. Com 3.644 unidades, ficou à frente do Honda Fit, tradicional líder do segmento, que teve 2.937 emplacamentos. Já o Fiat Idea caiu para o terceiro lugar (2.034), seguido pelo Nissan Livina (1.630). Esses são alguns dos destaques do ranking divulgado semana passada pela Fenabrave, federação que reúne as associações de concessionárias.

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Lançado em julho para substituir Meriva e Zafira, o Spin teve bom desempenho já em agosto. Foi o vice-líder – ficou atrás do Fit e à frente do Idea.

Outro destaque de setembro é o Fluence. Com 1.235 exemplares, o Renault desbancou o Jetta da quarta colocação entre os sedãs médios. O Volkswagen teve 1.161 emplacamentos no mês passado. E o Toyota Corolla voltou à liderança (3.973 vendas).

Nos dois meses anteriores, o três-volumes da marca japonesa havia ficado em segundo no ranking, atrás do Civic. Em setembro o Honda somou 3.735 emplacamentos.

No acumulado de janeiro a setembro a liderança é do Corolla, com o Civic logo atrás. O Chevrolet Cruze aparece em terceiro, o Jetta vem em quarto e o Fluence está no quinto lugar.

Entre os hatches médios, o Peugeot 308 vem se consolidando como o quarto colocado. Setembro foi o segundo mês seguido em que o modelo argentino ficou nessa posição, desbancando o Cruze Sport6.

O 308 registrou 1.171 unidades comercializadas, ante 1.113 do rival da Chevrolet. Ambos foram lançados no primeiro semestre. E no dia 5 de novembro chega às autorizadas Peugeot a versão THP do hatch, com apelo esportivo e motor de 165 cv.

A liderança do segmento continua com o Ford Focus, que teve 1.712 vendas em setembro. Segundo colocado, com 1.712 unidades, o Hyundai i30 deve mudar de geração até o fim do ano. O terceiro lugar ficou com o Volkswagen Golf.

A lista dos dez modelos mais vendidos do País não trouxe surpresas em setembro. A liderança continua com o Volkswagen Gol. O Fiat Uno está em segundo e o Fiat Palio, em terceiro. Outro VW, o Fox, é quarto.

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Fotos: Sergio Castro/AE

LUÍS FELIPE FIGUEIREDO

O segmento de monovolumes, que estava sem grandes novidades no País nos últimos tempos, ficou mais agitado. A Chevrolet lançou o Spin e a Citroën colocou o novo motor 1.5 de até 93 cv no C3 Picasso. Os resultados vieram em seguida, especialmente no caso do substituto de Meriva e Zafira, que tem obtido números expressivos de vendas.

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Colocamos os dois novatos frente a frente com o Fiat Idea, o monovolume mais vendido do País (o Honda Fit está mais para hatch) em dois momentos: nas versões de entrada e de topo. Nas de base, a configuração GL do Citroën C3 Picasso, tabelado a R$ 45.600, enfrentou o Idea Attractive, que, a R$ 42.370 vem com o 1.4 de até 81 cv.

O Spin traz o quatro-cilindros 1.8 de até 108 cv e, na versão de topo, LTZ, tem preço sugerido de R$ 55.840 com o câmbio automático de seis marchas, que é opcional. Ele encara o Idea Essence 1.6 (117 cv) com a caixa automatizada Dualogic, a R$ 47.130.

E as duas novidades surpreenderam, derrotando a veterana em suas respectivas divisões.
Entre as de entrada, o C3 Picasso venceu com maior folga. O modelo fabricado em Porto Real (RJ) foi melhor em aspectos como desempenho, favorecido pelo motor 12 cv mais forte e de torque superior, equipamentos e qualidade da suspensão.

Apesar de sensível quando sobre piso irregular, o conjunto é mais bem acertado que o do mineiro Idea, muito macio. A carroceria do Fiat se inclina bastante em curvas, característica presente em todas as suas versões.

Nas opções mais sofisticadas a disputa foi bem acirrada. O Chevrolet Spin, feito em São Caetano do Sul, no ABC paulista, faturou a parada por apenas dois pontos por ser mais agradável de guiar, ter peças de manutenção mais em conta e oferecer maior espaço para bagagens. Essa é uma das vantagens de ter sido desenvolvido tendo a Zafira como “molde”.

O Idea também tem suas qualidades. Uma das principais é a relação custo-benefício. Ser mais em conta não faz do Fiat um carro “pelado”. Ele oferece boa combinação de itens de série (já na Attractive há freios ABS, dois air bags e direção hidráulica, entre outros). Na configuração de topo, considerando a diferença de R$ 8.710 entre os modelos, a vantagem é maior. Outro diferencial é ter, na versão Essence, o motor mais potente – e um dos mais modernos – entre esses rivais.

Por falar em propulsor, este é um dos destaques do Citroën, que mostra mais agilidade que o Idea Attractive no trânsito urbano. Falta fôlego ao Fiat em sua opção de entrada.
As fotos foram feitas com a versão GLX do C3 Picasso.

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Passada a “euforia” do lançamento, a GM passará a vender uma versão mais básica e mais barata do Spin, monovolume lançado em junho. A versão, chamada de LS, chega em breve por cerca de R$ 42 mil. O objetivo é ultrapassar o Honda Fit na lista dos monovolumes mais vendidos. No mês passado, o primeiro cheio do Spin, ele foi parar em 4.503 garagens, contra 4.808 do Fit.

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Em junho, o sedã renovado no início do ano já havia aparecido no primeiro lugar

RAFAELA BORGES
FOTOS: SERGIO CASTRO/AE E DIVULGAÇÃO

O Honda Civic foi o sedã médio mais vendido em agosto. Teve 6.239 emplacamentos e ultrapassou o Corolla, líder do segmento desde 2009, pela segunda vez no ano – a primeira foi em junho. O Toyota somou 4.620 exemplares comercializados no mesmo período.

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Não foi só o Civic que deixou o Corolla para trás. O modelo ficou em terceiro lugar no segmento, pois também foi ultrapassado pelo Chevrolet Cruze, que teve 4.800 emplacamentos. Os dados são da Fenabrave, federação que reúne associações de concessionárias.

A liderança no acumulado de janeiro a agosto ainda é do Corolla, mas o Civic ganha força na briga pela retomada do primeiro lugar, que ocupava até 2008. Nas demais posições, não houve novidade em agosto. O VW Jetta continua em quarto lugar, seguido por Renault Fluence.

Estreante, Spin ficou na segunda posição no ranking de monovolumes

Entre os dez modelos mais vendidos, não houve nenhuma alteração de posições, ao contrário do que ocorreu do 10º ao 20º colocados. Neste grupo, os destaques são o Agile e o Punto.

O hatch Chevrolet, que não teve novidades nos últimos meses, surpreendeu. Passou do 16º lugar em julho para o 12º em agosto, mês em que registrou 6.257 emplacamentos.

O Fiat, por sua vez, passou por mudança de estilo e ganhou equipamentos no fim de julho. Isso elevou sua posição no ranking de agosto para o 14º lugar, ante o 23º do mês anterior. Foram vendidos 6.154 exemplares.

O novato Chevrolet Spin, sucessor de Meriva e Zafira, também se destacou no mês passado. Em seu primeiro mês cheio de vendas, registrou 4.503 unidades vendidas e ficou em segundo lugar no segmento de monovolumes. A primeira posição é do Honda Fit (4.808) e a terceira, do Fiat Idea (3.501).

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DIEGO ORTIZ e TIÃO OLIVEIRA

A agenda de novidades da GM para o Brasil está a todo vapor. Há de carros inéditos, caso da linha Ônix, a modelos atualizados (Blazer), mais opções de acabamento e mudanças mecânicas.

O primeiro integrante da família Ônix, que substituirá Celta e Prisma, deve chegar em outubro. Será um hatch, com motores 1.0 e 1.4 flexíveis. O sedã está previsto para janeiro de 2013.

Os novos modelos também serão os primeiros carros de entrada da fabricante a contar com câmbio automatizado. Trata-se da mesma caixa fornecida pela Magneti Marelli, que equipará o Agile e depois o Cobalt.

Essa transmissão já é usada em modelos Fiat (batizada pela marca italiana de Dualogic). Substituirá o câmbio Easytronic que equipava o Meriva.

Além dos Ônix, a GM levará ao Salão do Automóvel, em outubro, a nova Blazer e o Trax (foto). No Brasil esse mini-Captiva deverá ser batizado de Enjoy.

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Em meados de 2013 a fabricante terá um novo câmbio automático. A caixa de seis marchas, que deverá ser feita na fábrica de Joinville (SC), é uma evolução da que acaba de estrear no Spin.

Aliás, haverá uma versão com apelo visual “off-road” do monovolume no ano que vem. O carro tem o Citroën Aircross e o Fiat Idea Adventure como principais referências (sim, seu estepe será pendurado na tampa traseira).

Já o subcompacto que a GM faria com a Peugeot foi cancelado. O carro ficaria muito caro.

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