Avaliamos o Ford Fusion híbrido

Categoria: Avaliação, Ford

Carlos Cereijo

Dearborn, EUA– O Ford Fusion Hybrid estará no Salão do Automóvel, a partir de 27 de outubro – as vendas começam em seguida, com entrega das primeiras unidades em dezembro. O preço não foi divulgado, mas segundo fontes ligadas à montadora, o sedã híbrido, que combina motor a combustão e elétrico, custará cerca de R$ 110 mil (a versão a gasolina mais cara oferecida no Brasil atualmente é a V6, tabelada a R$ 101.400).

Ford Fusion Hybrid chega no final de 2010

Nos primeiros meses, só distribuidores da região Sudeste e parte da Sul poderão vender o híbrido. Avaliamos o sedã em uma pista da Ford nos EUA. As semelhanças entre o Fusion “verde” e o com motor a combustão ficam restritas ao visual. O motor 2.5 quatro-cilindros a gasolina tem uma calibração diferente da do modelo “normal”. Esse ajuste, chamado de ciclo Atkinson, atrasa o fechamento das válvulas de admissão no momento da compressão da mistura ar-combustível. O resultado é a redução no consumo de gasolina. Por outro lado há perda de potência. No Fusion Hybrid o 2.5 produz 158 cv, 15 cv a menos que no “normal”.

Em vez da caixa automática de seis marchas, essa versão traz a CVT (de relações continuamente variáveis), que não apresenta trancos em seu funcionamento e aproveita melhor o torque do propulsor. A diferença mais marcante está no motor elétrico de 40 cv, que também acumula as funções de motor de partida, alternador e regenerador de energia de frenagem. Por dentro, as cores azul e branca se misturam com o verde dos mostradores do nível da bateria e da atuação do motor elétrico. Ao dar a partida não há ruído, pois apenas o motor elétrico entra em funcionamento. Ao arrancar (de forma suave), é esse sistema que moverá o carro até que ele alcance 75 km/h. O a combustão só entrará em ação se o motorista pressionar o acelerador de forma vigorosa. Não há trancos em acelerações e retomadas nem sinal aparente de mudança do tipo de propulsão.

Quando o motorista para de acelerar, o motor elétrico captura a energia gerada pelo movimento das rodas, que é transformada em eletricidade para recarregar a bateria. O resultado, segundo a Ford, é o consumo de 17,4 km/l de gasolina na cidade e 15,3 km/l na estrada. Os pontos negativos são o peso (100 kg a mais que o Fusion convencional) e a posição da bateria, atrás do banco. Isso reduziu o volume do porta-malas de 467 para 334 litros (medição norte-americana).

Viagem feita a convite da Ford

Promoções e feirão agitam venda de carros

Categoria: Chevrolet, Citroën, Feirão, Fiat, Ford, Nissan, Volkswagen

Neste domingo, 22, há várias ações de vendas de novos na capital. A Nissan realiza seu primeiro feirão de fábrica no estacionamento do Shopping Center Norte, das 9h às 19h. Outras marcas, como Citroën, Chevrolet, Ford e Volkswagen também fazem promoções em suas redes de concessionárias.

Entre as ofertas da Nissan há bônus de até R$ 7 mil e planos de financiamento sem entrada ou com a primeira parcela para o fim do ano. O Livina 1.6 2010, por exemplo, sai a R$ 41.990 (ante R$ 46.790 da tabela) e o pagamento pode ser feito com entrada de 60% e o restante em 24 vezes sem juros. O Tiida 2011,1.8 S com duplo airbag e rodas de liga leve custa R$ 47.990 (ante R$ 50.590 da tabela). As condições do financiamento são as mesmas do Livina.

Da Citroën há planos a prazo com entrada apenas na Copa do Mundo de 2014. Aliás, na compra do C3 Plus, a partir de R$ 37.990, os bancos de couro e as rodas de liga leve saem de graça.

Já o Chevrolet Celta 1.0 pode ser comprado sem entrada e em 60 vezes de R$ 599.

Da Ford, o Fiesta 1.0, completo, com ar e direção, que tem tabela de R$ 39.290, está à venda por R$ 31.900 para pagamento à vista.

Nas autorizadas Volkswagen o Fox 1.0 quatro-portas é parte de R$ 32.590. A promoção inclui IPVA grátis.

Motor 16V é rejeitado entre os usados

Categoria: MERCADO

Carlos Cereijo e Leandro Alvares

Os novos motores E.torQ, que equipam vários modelos da Fiat, e Sigma, dos Ford Fiesta (mexicano) e Focus, têm em comum o fato de possuírem 16 válvulas. Esse tipo de propulsor, mais usado no País pelas francesas (Renault, Peugeot e Citroën), não costuma ser bem aceito entre os usados.

De acordo com lojistas, há um forte preconceito contra os 16V. “Nosso receio e o dos clientes é por causa do custo de manutenção, maior que o dos motores de oito válvulas”, diz o vendedor José Reyes, da Place (2605-5222).

Na revenda da zona leste há um VW Gol 1999 1.0 16V, quatro-portas, à venda por R$ 10.900 (na pesquisa do Jornal do Carro desta quarta-feira, o modelo foi cotado a R$ 12.495). “Ele está aqui há três meses. Se o motor fosse 8V, o carro já teria sido vendido.”

Vendedor da Xavier Multimarcas (2957-1500), também na zona leste, Ulisses Matias afirma que os modelos com motor 16V só são aceitos se estiverem bem conservados. “E ainda assim a revenda é difícil”, conta. Na loja, há uma Palio Weekend 2000 1.6 16V oferecida por R$ 16.980, R$ 915 a mais que na pesquisa do JC.

Para Diogo Gama, da R1 Multimarcas (5181-9900), na zona sul, a culpa pelo preconceito com os motores 16V é dos mecânicos. “Eles assustam os clientes e as vendas encalham. A manutenção é mais cara, mas tudo depende de como o motorista cuida do seu veículo.”

Segundo o diretor técnico do Sindirepa, sindicato das reparadoras do Estado de São Paulo, Antônio Gaspar de Oliveira, o motor com 16 válvulas tem mais desempenho e economia que o de oito.

“O custo da manutenção é realmente mais alto porque existem mais partes móveis sujeitas ao desgaste. No entanto, os benefícios valem o investimento extra”, afirma Oliveira.

Avaliamos o Ford Fiesta 2011

Categoria: Avaliação, Ford, Lançamento

Luís Felipe Figueiredo

O novo Ford Fiesta chegará ao Brasil apenas três meses após sua produção ter início no México. A sexta geração estreia no fim do mês com carroceria sedã e na versão de acabamento SE. Esta terá três catálogos, o inicial com tabela de R$ 49.900. De série há ar-condicionado, direção elétrica e toca-CDs e MP3 com entrada auxiliar, entre outros itens. O intermediário, com preço sugerido de R$ 51.150, inclui freios ABS. Por R$ 54.900, a opção de topo acrescenta bancos de couro e sete air bags (inclusive para o joelho do motorista).

O novo carro conviverá com o Fiesta Sedan feito em Camaçari (BA), que passa a se chamar Fiesta Rocam – em alusão aos motores 1.0 e 1.6 que o equipam. Ao menos até 2012, quando a nova geração deve passar a ser produzida aqui. Seu motor, Sigma 1.6 16V, é todo de alumínio. Produzido em Taubaté (SP), é o mesmo do Focus. Flexível, tem até 115 cv e 16,2 mkgf de torque quando abastecido com álcool. O câmbio é manual de cinco marchas.

As suspensões mantiveram a geometria – dianteira independente tipo McPherson e traseira por eixo de torção – e o bom acerto da geração anterior.  Sua posição de dirigir seria perfeita se não fosse o encosto de cabeça, que é muito inclinado para a frente e chega a incomodar. O volante traz regulagens de altura e distância. O acabamento é razoável. Embora sem rebarbas, há muito plástico, o que remete a carros de categorias inferiores. As maçanetas internas, por exemplo, são pretas mesmo na opção mais refinada do sedã. A visualização à noite ficaria mais fácil caso fossem prata ou cromadas. A 120 km/h o propulsor gira a 3.200 rpm. Não fosse pelo barulho dos pneus no piso, o nível de ruído interno seria equivalente ao de modelos mais sofisticados. Em acelerações o barulho do motor reverbera pelo assoalho.

(Fotos: Divulgação)

Novo Fiesta tem preço inicial de R$ 49.900

Categoria: Ford, Lançamento

(Fotos: Divulgação)

Luís Felipe Figueiredo

A Ford confirmou nesta segunda-feira (9) os preços e equipamentos da nova geração do Fiesta. O modelo, importado do México, começa a ser vendido no fim de agosto com preço inicial de R$ 49.900. De série, o três-volumes traz ar-condicionado, direção elétrica, toca-CDs e MP3 e vidros, travas e retrovisores elétricos.

A versão intermediária do Fiesta custa RS 51.150 e vem equipada com sistema ABS. A configuração topo de linha tem preço definido de R$ 54.900 e acrescenta bancos em couro e 7 airbags, sendo que uma das bolsas é para os joelhos do motorista.

Com a chegada do novo Fiesta a Ford não aposenta o modelo nacional. O nome do carro fabricado na Bahia mudou para Fiesta Rocam. A estratégia da Ford de trazer o sedã mexicano é mirar no Honda City. O carro da marca japonesa é lider do segmento de sedãs compactos premium com 19.022 unidades vendidas entre janeiro e julho de 2010. Seu preço inicial é de R$ 57.420.

O novo Fiesta tem motor Sigma flexível de quatro cilindros em linha, de 1,6 litro 16 válvulas. A potência é de 110 cv com gasolina e 115 cv com etanol. O câmbio é manual de cinco marchas e a tração é dianteira. O sedã carrega até cinco ocupantes e tem volume de porta-malas de 471 litros.