Comparativo: Fiat Punto X Ford Fiesta

Categoria: Comparativo, Fiat, Ford

LUÍS FELIPE FIGUEIREDO

Lançado no fim do ano passado, o hatch Fiesta produzido no México acaba de ter seu preço inicial reduzido de R$ 48.950 para R$ 45.950. Com isso, a Ford tenta amenizar aquela que foi a maior crítica feita ao carro quando ele chegou às lojas: seu alto custo. Mas mesmo assim, esse reposicionamento não foi suficiente para que o modelo superasse, neste comparativo, o rival Fiat Punto Essence. Isso porque seu valor é praticamente o mesmo da versão 1.8 do carro nacional, que sai por R$ 46.210.

Apesar do belo desenho e do bom motor 1.6 16V, de 115 cv, o Fiesta é menos equipado de série que o Punto, cujo 1.8 16V gera 132 cv. Entre os itens do Fiat estão rodas de 16” (são de 15” no Ford), freios ABS e air bag duplo – estes que só vêm de fábrica na opção intermediária do rival, cuja tabela sobe para R$ 48.450.

O Fiat também oferece melhor ergonomia. Nele, é mais fácil encontrar uma boa posição de dirigir. Além disso, a visibilidade é adequada (no Fiesta, causa confusão o espelho com duas seções) e os instrumentos, todos à mão, oferecem melhor leitura. Até seu sistema multimídia, embora um pouco complicado, não é tão difícil de mexer quanto o do concorrente.

Claro que, projeto global e sucesso de vendas no mundo, o Fiesta tem seus atrativos. Embora menos potente, não tem desempenho ruim. Além disso, leva vantagem em relação ao Punto com a direção de respostas rápidas (e com assistência elétrica, melhor que a hidráulica do Fiat), o câmbio de bons engates e as suspensões muito bem acertadas.

O Punto oferece melhor desempenho, com aceleração de 0 a 100 km/h quase dois segundos mais rápida, conforme dados das fabricas. Mas numa estrada sinuosa, com muitas curvas fechadas e rápidas, ficaria para trás – o Fiesta é mais equilibrado, embora seja só 31 kg mais leve.

Fosse um comparativo que considerasse apenas os desenhos, a vitória fácil seria do Ford. Mais moderno, envelhece bastante o Punto (que deve mudar neste ano). Essa modernidade se reflete também no interior. Os instrumentos do Punto, no entanto, são mais fáceis de ler.

Ford amplia oferta do New Fiesta

Categoria: Ford

A partir de fevereiro, a Ford vai aumentar os volumes do New Fiesta disponíveis no mercado brasileiro nas versões hatch e sedã.

O objetivo da estratégia é ampliar a liderança do modelo no segmento de compactos premium.

O preço do New Fiesta hatch partirá de R$ 45.950 e a versão sedã de R$ 47.950.

Para Oswaldo Ramos, gerente nacional de vendas da Ford, a medida poderá atender melhor a demanda.

“Com essa reprogramação, poderemos atender com maior disponibilidade os consumidores que desejam o New Fiesta no nosso mercado”

Fiesta Rocam ganha kit Storm

Categoria: Ford

O Fiesta RoCam Hatch  agora conta com o kit Storm de acessórios estilo off-road.

O conjunto Storm é composto por spoilers dianteiro e traseiro, adesivos laterais e traseiro, saias laterais e rack de alumínio.

Outra opção, vendida separadamente, são os revestimentos dos bancos em couro.

O kit está disponível para instalação na rede de distribuidores Ford, para os modelos 1.0 ou 1.6. A versão completa, com spoiler dianteiro, spoiler traseiro, adesivos laterais e traseiro Storm, saias laterais plásticas e rack de alumínio tem preço público sugerido de R$2.913,34. Há também uma opção mais acessível, sem as saias laterais, por R$2.036,18.

“Eles foram desenvolvidos, testados e aprovados em conjunto com a Engenharia de Serviços da Ford para assegurar a qualidade e a harmonia com as características de design e funcionalidade do veículo”, afirma o supervisor de Personalização de Veículos da Ford, João Finocchi.

Sedã ‘ecológico’ da BMW

Categoria: Avaliação, BMW

TIÃO OLIVEIRA

Assim como Ford (Fusion), Porsche (Cayenne) e Mercedes-Benz (S400), a BMW também vende no Brasil a versão híbrida de um modelo luxuoso. No caso da marca bávara, o primeiro carro disponível no nosso mercado a combinar motores a combustão e elétrico é o Série 7, que recebeu o nome de ActiveHybrid 7.

Com tabela de R$ 475 mil (até o fim dos estoques sem a alta do IPI), o sedã tem motor V8 a gasolina de 449 cv (o mesmo do 750i) e outro elétrico de cerca de 20 cv. A potência combinada de 465 cv proporciona um ótimo desempenho ao sedã alemão.

De acordo com informações da fabricante, o trem de força, que inclui câmbio automático de oito marchas, permite ao ActiveHybrid 7 acelerar de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. A velocidade é limitada a 250 km/h.

Os números impressionam ainda mais por se tratar de um modelo com quase 2.700 quilos e 5,07 metros de comprimento. Como comparação, o esportivo Fiat Bravo T-Jet leva 8,7 segundos para ir de 0 a 100 km/h.

Traduzindo, as acelerações são para lá de vigorosas. Graças aos inúmeros sistemas eletrônicos, que incluem ajuste automático da suspensão de acordo com o tipo de pavimento e carga, entre outras variáveis, o sedãzão é bastante estável.

Frear também não é problema. O motor elétrico faz as vezes de start&stop. Ele desliga e religa o propulsor a gasolina quando o carro está parado em semáforos, por exemplo.

O sistema mecânico, que traz discos de 307 mm e conta com a ajuda de ABS e distribuição eletrônica de frenagem, entre outros, são mais do que suficientes para estancar o sedã.

No mais o ActiveHybrid 7 traz ampla lista de itens de série, algo comum nos BMW vendidos no País. Entre os destaques há couro, ar-condicionado com quatro zonas de resfriamento, teto solar, rodas de 20”, etc, etc, etc…

Vendas: alta na quinzena

Categoria: Fenabrave, Veículos comerciais

As vendas de veículos novos continuam crescendo no mercado interno. Na primeira quinzena de janeiro foram emplacados 199.344 automóveis e comerciais leves no País, com alta de 4,7% ante o mesmo período de 2011. Os dados foram são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

Na comparação com os primeiros quinze dias de dezembro, contudo, a queda foi de quase 25%. Isso ocorre todos os anos, pois tradicionalmente dezembro é o melhor mês para o setor de veículos no País. O mês passado, aliás, registrou recorde de vendas.

No ranking dos modelos mais vendidos, pouca coisa mudou. O Volkswagen Gol continua em primeiro lugar, seguido de perto pelo Fiat Uno e pelo Chevrolet Celta na terceira colocação.

A surpresa aparece na quarta posição, ocupada pelo Fiat Palio. O modelo encerrou 2011 no sétimo lugar. A alta foi impulsionada pela chegada da nova geração do hatch mineiro, em novembro.

Lançado no mesmo mês, o Cobalt é outra surpresa no ranking. O sedã Chevrolet aparece em décimo lugar, deixando para trás modelos que costumavam ficar entre os dez mais vendidos, como o Chevrolet Agile e o Fiat Siena.

Na contramão, as vendas da Strada caíram. A picape Fiat, que ficou em sexto em 2011, caiu para a nona posição na primeira quinzena deste mês.

O destaque entre as montadoras é a Chevrolet, que aparece na liderança nos primeiros 15 dias do ano – somando automóveis e comerciais leves. A marca emplacou 25.231 unidades e abocanhou 21,14% do mercado.

A VW manteve o segundo lugar, com 25.179 emplacamentos e 21,1% de participação. A Fiat, que encerrou 2011 no topo do “pódio”, foi terceira. A Ford ficou em quarto e a Renault, em quinto.