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A Fiat passa a oferecer, como opcional, a transmissão Dualogic Plus para o hatch Palio e o sedã Grand Siena. O câmbio automatizado de cinco velocidades já estava disponível para as linhas Bravo, Linea, Idea, Punto, Palio Weekend e Strada.

Tanto o Palio quanto o Grand Siena podem receber a caixa Dualogic atualizada a partir da versão Essence 1.6. Para ambas, o preço da transmissão é de R$ 2.333. Contudo, o equipamento somente é adicionado em conjunto com o limitador de velocidade, que sai a R$ 174.

Ou seja: o preço sugerido do hatch mineiro com o item salta de R$ 38.110 para R$ 40.617 e o do sedã vai de R$ 42.060 para R$ 44.567.

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TIÃO OLIVEIRA

Entre as novidades do Fiat Punto, que na linha 2013 ganhou um tapa no visual, está o Dualogic Plus. O câmbio automatizado recebeu atualizações para ficar menos arisco e reduzir o efeito “soluço” nas trocas de marcha. Disponível como opcional a partir da versão Essence, com motor 1.6 16V de até 117 cv, essa caixa acrescenta R$ 2.390 à tabela do hatch, que vai a R$ 44.140.

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No visual, foram importados detalhes do Punto Evo europeu, lançado em 2010. Na dianteira, que traz o novo bigodinho da Fiat, foram atualizados faróis e para-choque. Atrás, as lanternas agora têm LEDs e deixaram de exibir os frisos cromados.

Apesar do visual bacaninha, que inspira esportividade, o Punto Essence Dualogic é um carro para ser conduzido com calma. O câmbio automatizado de cinco marchas melhorou em relação ao anterior, é verdade.

Mas é comum o sistema “pensar demais” e impedir o motorista de ser o condutor da situação. Em casos que exigem agilidade, como ao sair da vaga em avenidas com trânsito rápido, por exemplo, é comum aparecer no quadro de instrumentos a irritante mensagem “Manobra não consentida”.

Isso ocorre, por exemplo, quando se tenta passar a alavanca diretamente da posição “R”, de ré, para a “D”, de dirigir. É preciso, primeiro, acionar o pedal do freio, providência que, dependendo do lugar, pode significar ter de ouvir uma sinfonia de buzinas vindas dos outros carros.

E não adianta usar as aletas no volante (opcional de R$ 281). O sistema vai analisar se você tem mesmo direito a realizar essa operação antes de autorizá-la.

Mas a Magneti Marelli, que fornece a caixa à Fiat, conseguiu algo difícil: superar a suavidade das trocas feitas pelo câmbio robotizado da Volkswagen.

Em resumo, o Punto é um cara jovem e bem apessoado, mas cheio de restrições na hora de enfiar o pé na jaca.

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O Agile vai ganhar linha 2013 no início de agosto e a grande novidade será a opção de câmbio automatizado. Mas ao contrário do que era esperado, a transmisssão não será a Easytronic igual a da Meriva. A GM decidiu não investir mais nesta tecnologia e vai adotar a partir do Agile o sistema da Magneti Marelli, batizado de Dualogic na Fiat. Além do câmbio, o Agile terá acabamento cinza nas lanternas e novas opções de rodas. Na Meriva, em 2011, o câmbio automatizado respondeu por 4 mil unidades, enquanto a com câmbio manual teve 18.500 vendas. Em 2012, foram 400 Easytronic e 6.500 manuais.

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MARCELO FENERICH

A Fiat atualizou o software de gerenciamento de seu câmbio automatizado, Dualogic, que ganhou o sobrenome Plus. O primeiro a receber a novidade é o Bravo 2013, tabelado a partir de R$ 55.600, no caso da versão Essence, R$ 60.600 para a Sporting, inédita no modelo, e R$ 62.140 na Absolute. Todas têm motor 1.8 16V flexível de até 132 cv com etanol.

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Com as atualizações, a caixa manual robotizada de cinco marchas faz as trocas de modo mais suave instantaneamente, o que melhorou a resposta nas retomadas de velocidades. Na versão anterior, ao pisar no pedal do acelerador com força, o câmbio primeiro subia uma marcha para depois descer duas.

Mesmo com as melhorias, os trancos nas mudanças continuam perceptíveis principalmente em altas rotações[/IP8,0,0]. Segundo o diretor de engenharia da montadora, Claudio Demaria, esses trancos só seriam eliminados com a adoção de dupla embreagem, mas essa solução iria encarecer demais o carro. Ele diz que em breve a transmissão Dualogic Plus será oferecida para outros modelos da Fiat.

Dos destaques da transmissão, desenvolvida pela Magneti Marelli, está o “creeping” (termo em inglês para “engatinhar” ou “avanço lento”). Esse sistema permite que o motorista manobre o carro em piso plano ou em subidas de até 8% sem precisar pisar no acelerador.

Basta tirar o pé do freio para que o Bravo Dualogic Plus passe a se movimentar lentamente, utilizando até 3,5 mkgf de torque do motor. Esta força é capaz de mover o hatch a até 7,5 km/h, de acordo com dados da Fiat.

As duas novas versões, Sporting (R$ 58.140) e Sporting Dualogic Plus trazem como exclusividade teto solar, defletor traseiro, rodas de 17” e suspensão esportiva, igual à da configuração T-Jet. Outro diferencial são as costuras dos bancos e os itens de decorações na pintura da carroceria.

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A Fiat começa a vender nos próximos dias a linha 2013 do Bravo, que traz mais equipamentos. Entre eles, estão volante revestido de couro, maçanetas cromadas, porta-copos refrigerado e som com telecomando no volante.

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A novidade mais importante foi feita no câmbio automatizado, que passa a se chamar Dualogic Plus. Um ajuste no sistema eletrônico mudou a forma de atuação da caixa, cujo comportamento ficou mais parecido com o de um automático convencional. Agora, ao tirar o pé do freio, por exemplo, o hatch não fica “solto” e passa a rodar lentamente.

A opção T-Jet passa a vir de série com o teto solar e vidro. Com isso, ficou cerca de R$ 3 mil mais cara e partirá de R$ 71.950.

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