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Uma nova versão do Peugeot 207, chamada de Blue Lion, chegará às concessionárias ainda neste mês. O preço partirá de R$ 29.990.

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Em maio, o veículo passou por testes de eficiência energética do Inmetro e conquistou a nota “A”, ante o “C” obtido por outras versões do 207.

Seu consumo fica entre 7,8 km/l (na cidade) e 10 km/l (na estrada), quando abastecido com etanol, e 11,7 km/l e 15 km/l quando recebe gasolina. Ele virá equipado com motor 1.4 8V Flex que gera 82 cv (com etanol).

Para reforçar o objetivo econômico, ele não terá ar-condicionado nem direção hidráulica como opcionais.

O preço do 207 Blue Lion é o mesmo da antiga versão X-Line de três portas, que praticamente só oferecia itens básicos como ar quente e desembaçador de vidro traseiro.

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RAFAELA BORGES

O HB20, que chega ao mercado em outubro, não vai brigar com modelos “pé de boi”. A intenção da Hyundai com seu hatch compacto, primeiro carro da fábrica de Piracicaba é concorrer nas categorias intermediária e de topo.

O posicionamento adotado pelas montadoras no Brasil acabou criando diversos patamares para esses modelos. No de entrada estão Fiat Mille e Uno, Ford Ka, Renault Clio, VW Gol G4 e Chevrolet Celta. O motor é sempre 1.0 e os preços sugeridos ficam em torno dos R$ 25 mil. Em setembro, chega o Toyota Etios para reforçar essa turma.

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É no segundo patamar que o Hyundai deve competir com mais força. Seus alvos são Volkswagen Gol G5 e Fox, Fiat Palio, Chevrolet Agile, Ford Fiesta (baiano), Renault Sandero, Nissan March e Peugeot 207. Esses têm preço inicial em torno dos R$ 30 mil e versões com motor acima de 1.0 – embora alguns tragam opção de 1-litro.

O patamar mais alto é o que reúne caros com tabela acima de R$ 40 mil. Eles são conhecidos no mercado como compactos premium. Não há oferta de motor 1.0 e o acabamento é bem superior ao dos demais pequenos. Para o público desses modelos a Hyundai vai oferecer o HB20 com propulsor 1.6.

Do grupo dos “premium” fazem parte Fiat Punto (que acaba de ser reestilizado), Ford Fiesta mexicano e VW Polo. Da Citroën virá a nova geração do C3, em agosto. E a Peugeot prepara o 208 para o próximo ano.

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A Peugeot lançou de forma permanente, e não mais como série especial, o 207 Quiksilver.

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Feito em parceria com a marca de produtos para surfe, o carro vem com adesivo de teto, faróis de máscara negra, rodas negras diamantadas de liga-leve de 15 polegadas e teto solar eletrônico. Entre os itens de série estão ar-condicionado automático digital, computador de bordo, comando do rádio na coluna de direção e duplo air bag frontal.

O 207 Quiksilver vem equipado com motor 1.6l Flex 16V, que produz até 113 cavalos de potência quando abastecido com etanol a 5.600 rpm, e entrega, com o mesmo combustível, 15,5 mkgf de torque máximo a 4 mil rpm.

O carro já está disponível nas concessionárias da marca por R$ 42.490.

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A Peugeot também pretende entrar no mundo dos carros com baixo consumo de combustível, como fez a Volkswagen com a linha Bluemotion e a Fiat com a Economy. O modelo escolhido é o 207 e a versão ganhou o nome de Blue Lion. A marca não confirma oficialmente o lançamento do modelo, mas informou que ele “realmente existe e que está em processo embrionário de pesquisas, inclusive se seria viável ou não”. A linha Blue Lion já existe na Europa, com o 208 1.4 a diesel, que faz 29,5 km/l. Aqui, a média de consumo será bem mais alta, mas boa, com cerca de 15 km/l de média.

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RAFAELA BORGES
FOTOS: JAIR TOLEDO JUNIOR E DIVULGAÇÃO

Nas duas fotos acima, o carro flagrado em Porto Real. Abaixo, o C3 europeu

A nova geração do Citroën C3, lançada na Europa em 2009, finalmente ganhará sua versão brasileira. O carro deve chegar no fim do ano às concessionárias do Brasil, substituindo o hatch de mesmo nome que foi lançado aqui em 2003. O leitor Jair Toledo Junior flagrou a novidade rodando com pouco disfarce na Rodovia Presidente Dutra,  nos arredores da fábrica da PSA Peugeot Citroën em Porto Real (RJ) – onde ele será produzido.

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As imagens mostram que o C3 brasileiro ficará esteticamente bem parecido – talvez idêntico – ao europeu. A parte visível da lanterna é igual, e a que invade a tampa do porta-malas está tampada por plástico preto.

O mesmo ocorre na frente: a parte visível do farol mostra-se idêntica ao do carro francês, assim como a grade frontal. Até o logotipo da Citroën, que foi reposicionado no C3 Picasso brasileiro (que ficou diferente do “original”), é igual e está no mesmo local.

O protótipo flagrado em Porto Real tem até mesmo o teto de vidro da versão à venda na Europa. Se esse componente for mesmo lançado aqui, deverá ser um opcional (bem caro).

O novo C3 compartilha plataforma com o 208, da Peugeot, que começa a ser produzido aqui neste ano, mas só chega às lojas em 2013. Ele conviverá com o 207, conforme informações da fabricante. A Citroën não informa se haverá convivência entre o atual e o próximo C3, mas há hipótese de que isso aconteça.

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