BELISA FRANGIONE

FOTOS: LEANDRO ÁLVARES/AE

Na sexta-feira, os paulistanos foram surpreendidos com a queda brusca na temperatura, que atingiu o menor índice do ano: 11,4°C. Quem tem carro flexível e costuma usar etanol pode ter tido dificuldade de ligar o motor pela manhã. A solução para esse problema é simples: manter o reservatório de partida a frio sempre abastecido com gasolina.

De acordo com o engenheiro mecânico e diretor da Chevy Auto Center (3875-7099), na zona oeste, Denis Marum, não é preciso trocar o combustível vegetal pelo mineral. “O tanquinho auxiliar entra em ação quando o carro for abastecido com etanol. Mas é preciso atenção com a qualidade da gasolina que está lá.”

Pedro Luiz Scopino, da Auto Mecânica Scopino (3955-2086), na zona norte, recomenda verificar o tanque auxiliar a cada dez dias e abastecer, de preferência, com gasolina aditivada ou de alta octanagem.

Para o técnico de assistência técnica da NGK, Hiromori Mori, quando o motor do carro não pegar na primeira, é preciso paciência. “Aguarde alguns minutos e tente dar a partida novamente.”

Conselheiro da Sociedade dos Engenheiros da Mobilidade (SAE), Francisco Satkunas afirma que o motor funciona a temperatura média de 92°C. O acionamento da partida a frio, que varia de modelo para modelo, ocorre quando a temperatura estiver entre 14º e 17°C.

No inverno ele aconselha que o motorista pise fundo na embreagem ao dar a partida. “Essa prática desacopla o câmbio, evitando sobrecarga no motor na hora de ligar o carro.” Também é importante fazer revisões periódicas para prevenir falhas na bateria e nas velas de ignição.

Na Chevy, a revisão do sistema custa cerca de R$ 90 e pode levar um dia inteiro para ser feito. Na Auto Mecânica Scopino, os preços partem de R$ 40 e o serviço é feito em meia hora.

Sem tanquinho

A Volkswagen foi a primeira a abolir o tanquinho auxiliar com o Polo E-Flex, em 2009. O sistema que preaquece o etanol antes de entrar na câmara de combustão voltou no Polo Bluemotion, em julho de 2011. Em dezembro, a Peugeot lançou o 308 1.6, primeiro carro feito em larga escala a trazer o sistema.

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