Proteção extra para veículos 4×4

Categoria: Off-road

MARCELO FENERICH

Além de proteger partes da dianteira e da traseira de veículos off-road, os para-choques de aço servem como ponto de ancoragem e suporte para o guincho elétrico. Como não se deforma em caso de colisões, o acessório, que custa entre R$ 405 a R$ 3.200, não é liberado para uso em vias pavimentadas.

De acordo com o proprietário da 4WD Brasil (2291-1877), loja na zona leste, Jorge Serrano, esse tipo de para-choque mantém a integridade de partes da carroceria, pois aumenta os ângulos de entrada e saída do veículo.

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“Tento fazê-los bem parecidos com os para-choques originais. Para um Troller T4, que é ‘quadradão’, o par custa R$ 850. Já para um Mitsubishi Pajero Full, em que há até faróis auxiliares, o preço sobe para R$ 3.200.”

Na RC 4×4 (5632-2594), na zona sul, os para-choques – que também são feitos de chapa – custam entre R$ 750 e R$ 1.500. “Trabalhamos com a linha Suzuki, Troller T4, Jeep Wrangler e Mitsubishi Pajero TR4”, diz o dono da loja, Rodrigo Portugal.

A Português 4×4 (2461-3636), em Guarulhos, oferece os de chapa e os tubulares. O preço do primeiro vai de R$ 405 a R$ 1500. O outro parte de R$ 640.

Carros antigos desfilam no Sambódromo

Categoria: CLÁSSICOS E ANTIGOS

Colecionadores e amantes de carros antigos se reúnem no Auto Show Collection, encontro que acontece todas as terças-feiras, das 18h às 23h, no Sambódromo do Anhembi. Amanhã, vão desfilar os modelos clássicos que foram premiados no XVII Encontro Paulista de Autos, que aconteceu na cidade paulista de Águas de Lindoia.

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Relíquias como uma Chevrolet Nomad 1959 (versão perua do Impala), um Lincoln Continental 1972, um Studebaker Champion Coupé 1948 e até um Ford Tudor 1928 marcarão presença. Ao lado desses modelos, também aparecem nacionais como o Ford Landau 1981, o Simca Emisul 1966 e o Puma GTE 1972, e um raro veículo anfíbio Volkswagen Schwimmwagen 1944, com motor a ar.

O evento existe há dez anos e é considerado o maior encontro de carros especiais do Brasil.

Auto Show Collection. Pavilhão de Exposições Anhembi. Av. Olavo Fontoura, 1209 (entrada pelo portão 25). Terça (15): 18h-23h. Preços: R$ 5 (visitantes no carro), R$10 (motos), R$15 (pedestres) e R$20 (carros). Crianças até 6 anos não pagam; de 7 a 12 anos, pagam meia entrada, assim como idosos e portadores de necessidades especiais de locomoção.

Abeiva registra queda de 12,8% nas vendas

Categoria: Abeiva

BELISA FRANGIONE

A Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva) encerrou o mês de abril com 11.917 unidades emplacadas, o que corresponde a uma queda de 12,8% com relação a março.

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Em comparação com abril do ano passado, a queda foi ainda mais expressiva: 28,1%. No acumulado de janeiro a abril de 2012, foram vendidos 47.380 veículos ante as 52.161 unidades emplacadas no mesmo período de 2011.

Para o presidente da Abeiva, Flávio Padovan, os índices são preocupantes e o clima é de apreensão no setor.

“Esses índices não foram piores porque o IPI ainda não havia sido repassado para os modelos em estoque. A questão, é que esse estoque está acabando e o valor do imposto começará a ser aplicado. Maio provavelmente vai registrar índices ainda mais alarmantes”, ressaltou.

Para a associação, a instabilidade do dólar e o aumento na restrição ao crédito para o financiamento de veículos não são os responsáveis pela situação alarmante.

“A questão do dólar afeta o mercado como um todo, já que commodities para a fabricação de um veículo são pagas na moeda americana, independente do país de fabricação. No caso do financiamento, a política é a mesma para financiar um carro popular ou um importado.”

Padovan também afirmou que as constantes negociações com o Governo Federal e com o ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Fernando Pimentel, na tentativa de melhorar a situação poderão surtir efeito, porém, ele se esquivou de explicar essas medidas.

“Acredito que até o final do mês elas serão divulgadas, mas o papel de anunciá-las é do próprio Governo Federal. O que posso dizer, é que não serão medidas de solução definitiva, mas paliativas.”

Cotas - O presidente da Abeiva também afirmou ter a garantia de Pimentel de que o governo passará a estipular cotas para a importação de veículos com IPI menor.

De acordo com Padovan, as alíquotas de IPI sobre veículos importados variam de 43% a 55%. “Essa política de cotas é a melhor solução, mas como ela será aplicada, também só depende do governo.”

Desemprego – Outra preocupação da Abeiva é manter os empregos gerados no setor de importados, que atualmente é de 35 mil trabalhadores, embora o número de pontos de venda tenha aumentado de 848, em janeiro, para 882, em abril.

“Houve um aumento de 4% no número de concessionárias, mas essas nomeações já haviam sido feitas ao longo de 2011. Com essa perda de competitividade e com o valor do IPI repassado, tememos pelos empregos.”

Chevrolet mostra Trax, o ‘mini Captiva’

Categoria: Chevrolet

DIEGO ORTIZ
RAFAELA BORGES

Fim do mistério, segredos e projeções: este na foto é o Enjoy, crossover que a GM lançará no Brasil e que aqui foi apelidado de ‘mini Captiva’. O modelo, chamado de Trax na Europa, será lançado no Salão de Paris, em setembro, e virá para ser a grande estrela da Chevrolet no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro.

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O carro será produzido em 140 países diferentes , inclusive no Brasil. O único grande mercado onde não será vendido será nos EUA, para não atrapalhar as boas vendas do Equinox. O crossover chega no fim deste ano na Europa e no início de 2013 no Brasil, onde já roda disfarçado, como é possível ver na foto enviada por Júnior Almeida, do blog Esporte Automotor.

O Trax é a versão da Chevrolet para o Buick Encore e o Opel Mokka, apresentados nos dois últimos grandes salões automotivos ocidentais – respectivamente Detroit (EUA), em janeiro, e Genebra (Suíça), em março. Ele usará a mesma plataforma do Cobalt, segundo fontes ligadas à GM do Brasil.

Além disso, terá o mesmo motor 1.8 de até 144 cv do Cruze, com tecnologia flexível. Deverá ser o tão esperado e prometido Chevrolet que brigará diretamente com o Ford EcoSport.

Vídeo: BMW mostra M135i, de 320 cv

Categoria: BMW

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A BMW divulgou fotos da configuração perua do Série 3 e do Série 1 de duas portas, que inclui a versão esportiva M135i. Este traz propulsor 3.o de seis cilindros em linha, que gera 320 cv de potência e 45,5 mkgf de torque.

De acordo com dados da BMW, o M135i vai de 0 a 100 km/h em apenas 4,9 segundos e a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h. O modelo conta com sistema de tração Xdrive, nas quatro rodas.

Série 1 de duas portas (Fotos: BMW/Divulgação)

Das versões sem preparação esportiva, o destaque é a 114i, com o motor 1.6 biturbo de 100 cv.

Já a perua Série 3 Touring é a segunda versão da nova geração da linha. O sedã, já lançado na Europa, chega às lojas brasileiras nos próximos dias.

Série 3 Touring

Ante a geração anterior, são 9,7 cm a mais de comprimento e 5 cm extras no entre-eixos. Na linha de motores, há apenas uma versão a gasolina – as demais são a diesel. Trata-se do 2.0 biturbo de quatro cilindros que equipa a 328i. Esse propulsor gera 245 cv de potência.