Sites incentivam carona no Brasil

Categoria: Comportamento

THIAGO LASCO

Que tal ajudar a reduzir a poluição e o trânsito da cidade, economizar um bom dinheiro e, de quebra, fazer novos amigos? Quem dá ou oferece carona tem vantagens individuais e proporciona benefícios coletivos.

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A prática, comum no Canadá, Estados Unidos e Europa, ainda engatinha no Brasil. Entre os motivos estão fatores culturais – a sociedade valoriza o transporte individual e enxerga o carro como extensão do lar – e também a preocupação com a segurança. Nem todo mundo se dispõe a levar um desconhecido no carro.

Para contornar o problema, há sites especializados em carona que funcionam como intermediários entre pessoas que percorrem os mesmos itinerários. Neles, os interessados abrem perfis e interagem como em uma rede social.

Alguns permitem que os membros façam avaliações uns dos outros. Com isso, podem checar a reputação de um eventual companheiro de carona, evitando armadilhas. “Dá para descobrir se o motorista corre demais ou se o passageiro marca e não aparece, por exemplo”, explica a antropóloga Isadora França, que costuma usar o Unicaronas.

Outro caminho são as chamadas caronas corporativas. Sites como o Carona Brasil e o Caroneiros possibilitam a criação de comunidades por funcionários de uma mesma empresa, ou alunos de uma escola ou universidade. O Unicaronas é para alunos e professores da Unicamp, Unesp e USP, mas seus membros podem indicar amigos de fora.

O mundo das caronas tem código de etiqueta próprio. A regra mais importante é: motorista e passageiros devem chegar na hora marcada ao ponto de partida. São tolerados atrasos de até dez minutos. Dar o “cano” é considerado uma gafe imperdoável.

Quem decide o preço é o motorista. O valor deve ser apenas suficiente para cobrir as despesas, já que a carona é um gesto solidário, e não fonte de lucro.

O trajeto entre São Paulo e Campinas custa cerca de R$ 15 por pessoa, ante R$ 27 do ônibus fretado. Há espaço para pequenos luxos. “Tem gente que oferece revistas e até chocolate”, conta o geógrafo Antônio Carlos Ferreira Júnior, adepto da prática.

Os caronistas não precisam conversar o tempo todo, mas devem ter uma postura amigável. “É falta de educação com o motorista você entrar no carro dele e dormir”, diz Fábio Vieira, estudante de engenharia que oferece caronas entre São Paulo e São Carlos, no interior.

Quebrado o gelo, o clima costuma ser descontraído. “As melhores caronas são aquelas em que os passageiros descobrem que têm interesses e até parentes em comum”, diz Mario Sebok, responsável pelo site Caroneiros.com.

Alguns sites de caronistas:
www.caroneiros.com
www.caronabrasil.com.br
www.unicaronas.com.br
www.ecarona.com.br

Land Rover de 8 marchas começa em R$ 241 mil

Categoria: Land Rover

Discovery 4 de oito marchas tem três versões de acabamento (Foto: Land Rover/Divulgação)

A linha Land Rover equipada com o novo câmbio automático de oito marchas parte de R$ 241 mil. Este é o valor do Discovery 4 na configuração de acabamento S.

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Na opção intermediária, SE, o preço vai a R$ 264 mil. Já a topo de linha, HSE, custa R$ 315 mil.

O outro modelo equipado com esse câmbio é o Range Rover Sport. Para eles os preços são de R$ 324.500 na versão SE e de R$ 368 mil na HSE.

Todos os Land Rover de oito marchas trazem o motor 3.0 V6 biturbo a diesel, que teve sua potência elevada de 245 cv para 256 cv.

Modelos Lexus partem de R$ 218.500

Categoria: Lexus

Lexus RX 350 é utilitário-esportivo com motor de 280 cv (Fotos: The New York Times)

A Lexus vai inaugurar em 1º de junho sua primeira  concessionária exclusiva no Brasil. Marca de luxo da Toyota, ela passa a vender três modelos, com preços a partir de R$ 218 mil.

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Este é o valor do carro de entrada, o sedã IS 300, concorrente de modelos como BMW Série 3 e Mercedes-Benz Classe C. Seu motor V6 gera 230 cv.

ES 350 será sedã intermediário da marca e chega em novembro por cerca de R$ 300 mil

Por R$ 298 mil, o utilitário-esportivo RX 350 também é equipado com motor V6, mas com 280 cv. Já o modelo topo de linha é o sedã LS 460, que chega com propulsor V8 de 4,6 litros e 350 cv.

Com 5,18 metros de comprimento, seu porte é o de sedãs topo de linha (A8 e Série 7) das marcas alemãs. O preço, no entanto, é o mais alto: R$ 615 mil.

Em novembro, chega o sedã intermediário da marca, o ES 350. Tendo como alvos A6, Série 5 e Classe E, custará cerca de R$ 300 mil.

Exposição marca 60º aniversário da Ferrari 250 GT

Categoria: CLÁSSICOS E ANTIGOS, Ferrari

Exemplar vermelho é a 'Breadvan', precursora da FF. O azul foi pilotado por Stirling Moss em 1961 (Foto: Ferrari/Divulgação)

Um dos modelos mais emblemáticos da Ferrari, a 250 GT celebra seu 60º aniversário neste ano. Por isso, a montadora italiana preparou uma exposição em seu museu em Maranello (Itália) com dois exemplares especiais do modelo.

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Um deles é a 250 GT SWB Berlinetta com a qual Stirling Moss venceu diversas competições no ano de 1961. O outro é uma 250 GT que recebeu o apelido de Breadvan e é considerada a precursora dos modelos “shooting break” – algo como uma perua esportiva.

Essa 250 GT é o exemplar original construído sob a supervisão do Conde Giovanni Volpi di Misurata, um nobre milionário italiano que era apaixonado por corridas de carro e pela Ferrari, além de ser também piloto de competição. A Breadvan é a inspiração da FF, um dos modelos mais recentes da montadora italiana.

Filme de Scorsese vai contar história do Rolls-Royce

Categoria: Curiosidades, Rolls-Royce

A trajetória da marca Rolls-Royce vai virar um filme com produção do diretor Martin Scorsese.

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O longa vai se chamar “Silver Ghost” e terá como pano de fundo as vidas dos fundadores, Charles Rolls e Henry Royce.

A previsão é que o filme chegue às salas de exibição em 2013.