MWM lançará 31 motores no País em 2011

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Leandro Alvares

A sigla MWM pode não ser facilmente assimilada pelos consumidores do País, mas é o nome da marca responsável pela produção de motores a diesel de modelos como o Ford Ranger e o Chevrolet S10.

Na última semana, o presidente da empresa, José Eduardo Luzzi, participou de uma coletiva na zona sul da capital para falar sobre as novidades da companhia para 2011. Entre elas, a fabricação de um novo propulsor, de 3,2 litros para exportação, e a parceria com a fabricante JAC para fornecimento de motores na China.

Nesta entrevista, o executivo dá mais detalhes sobre os projetos da MWM, investimentos e apostas para o ano.

Dos lançamentos previstos para o ano, quantos serão específicos para picapes e utilitários?
Neste ano lançaremos 31 motores, dos quais dez serão destinados a esses segmentos. Em termos de produção, a meta é alcançar o índice de 160 mil propulsores, 11% a mais do que no ano passado. Desse total, 36% será de componentes para picapes.

O motor MaxxForce, para picapes e caminhões leves, será exportado para Turquia e Coreia do Sul. E no Brasil, ele equipará algum produto?
No País, temos Ford, Chevrolet, Agrale e Troller como clientes. Posso dizer que uma delas solicitou o propulsor MaxxForce.

A Chevrolet deve lançar neste ano a nova S10. Essa picape teria o novo motor 3.2?
Só posso recordar que a picape atual utiliza o nosso propulsor turbodiesel de 2,8 litros. É uma possibilidade.

A MWM é parceira da JAC na China. O senhor pode nos dizer se a marca pensa em comercializar um utilitário no País?
Estamos em fase de negociações com a marca. Queremos estreitar ainda mais nossas relações e pensar, de fato, em produtos para o Brasil. Veículos para o segmento de picapes e utilitários eles têm, portanto, nos interessa fornecer os motores.

O foco da MWM são os motores a diesel. Mas não há algum projeto de um propulsor elétrico?
Nossa empresa é afiliada ao Grupo Navistar, dos EUA, que já trabalha com a tecnologia elétrica. Quando houver investimento no País neste sentido, traremos esses motores. Mas por enquanto, o foco está voltado para os a diesel.

Como o biodiesel é visto pela MWM?
Trata-se de uma realidade no Brasil e estamos desenvolvendo um produto que trabalhe 100% com esse combustível.

O downsizing (produção de motores potentes, mas de menor cilindrada e mais econômico) é uma tendência também para o segmento diesel?
É outra realidade mundial que interessa à MWM. Um motor menor implica em menor custo, menor consumo de combustível e em uma significativa redução de custos.

De quanto será o investimento da MWM no País em 2011 e de onde virá este montante?
Investiremos 85 milhões de dólares em aumento de nossa capacidade produtiva. Parte do dinheiro será financiada pelo Banco Nacional do Desenvolvimento (BNDES).