MILENE RIOS

Ao folhear um almanaque do VW Fusca, há cinco anos, Alexandre Penatti viu pela primeira vez um Kübelwagen Typ 82. O jipe militar projetado por Ferdinand Porsche para a Segunda Guerra fez com que o engenheiro, apaixonado por lama, deixasse de lado os projetos de bajas em sua pequena oficina, em Itu, no interior do Estado, para se dedicar ao desenvolvimento de réplicas do modelo alemão.

Fotos: André Lessa/AE

O chassi e a mecânica do Fusca ou da Brasília foram fáceis de providenciar, mas o empresário penou – e muito – para acertar a mão na carroceria. “O primeiro carro ficou bem tosco, pois fiz sem nenhuma referência. Foi começar a ficar bom a partir da terceira tentativa”, conta Penatti, que saiu em busca de fotos detalhadas e informações técnicas originais do jipe. Entre 1939 e 1945 a VW fez pouco mais de 50 mil Kübelwagen (carro banheira) para o exército alemão. O jipe fez sucesso por suportar desde o intenso frio da Rússia até o forte calor da África. Como pesava apenas 750 kg, vencia atoleiros com facilidade, mesmo sem ter tração 4×4.

A maioria dos carros foi destruída em combate. Segundo o engenheiro, há cerca de 3 mil exemplares espalhados pelo mundo, nenhum deles no Brasil. “Quando comecei a pesquisar, descobri que havia uma legião de fãs de Kübelwagen aqui que, inclusive, me ajudaram com as réplicas”, diz.

É o caso de João Barone, baterista da banda Paralamas do Sucesso, um aficionado por veículos militares. “Ele viu as fotos dos primeiros carros, mas não aprovou. Quando fiz o terceiro, Barone veio à oficina e fez uma encomenda”, afirma Penatti. O músico terá de esperar. O quarto exemplar (das fotos desta página) acaba de ficar pronto e o quinto começou a ser feito para outro cliente. Cada réplica leva três meses para ficar pronta e sai por R$ 35 mil (incluindo a mecânica e a documentação). “É um trabalho 100% artesanal e detalhista. Adesivos, acessórios e até a cor da pintura são fiéis às do modelo original.”

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