EV é primeiro fruto de marca sino-alemã

Categoria: Salões

(Foto: Diego Ortiz/AE)

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Uma parceria entre as fabricantes chinesa BYD e a alemã Mercedes-Benz (do Grupo Daimler) resultou em uma marca só de modelos elétricos. Trata-se da Denza, cujo primeiro fruto, o EV, foi apresentado nesta segunda-feira durante o Salão de Pequim, na China – o evento abre para o público nesta sexta-feira.

O EV, ainda um protótipo, é baseado na plataforma do primeiro Mercedes-Benz Classe A – que foi produzido em Juiz de Fora (MG) na década passada.  Os detalhes sobre seu propulsor elétrico não foram divulgados, mas ele traz outras características ecologicamente corretas, como os faróis com LEDs no lugar de lâmpadas.

Outro destaque do protótipo são as portas do tipo suicidas, que se abrem para trás.

O EV definitivo deverá ser lançado em 2013 para vendas na China. Porém, a Denza também vai atuar no mercado europeu.

Peugeot exibe o Urban Crossover em Pequim

Categoria: Peugeot, Salões

A Peugeot apresentou hoje, no Salão de Pequim, o Urban Crossover, proposta de crossover compacto da marca francesa.

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O crossover foi desenvolvido nos estúdios de design da Peugeot na França, no Brasil e na China. Tem 4,14 metros de comprimento e 1,74 m de largura. A Peugeot não divulgou detalhes técnicos.

Audi mostra Q3 ‘aventureiro’ e A6 L e-tron em Pequim

Categoria: Audi, Salões

Fotos: Audi/Divulgação

A Audi mostra no Salão de Pequim (China) dois estudos, um para o Q3, outro sobre o sedã A6. O primeiro é chamado Q3 jinlong yufeng – a expressão significa “dragão dourado no vento”, em chinês – e é um conceito mais ‘aventureiro’ do utilitário-esportivo, com estilo inspirado em esportes como kitesurfe.

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Com a carroceira pintada de amarelo e rodas de 20 polegadas, traz o motor 5-cilindros de 2,5 litros do RS3, mas com 310 cv.

Híbrido do tipo plug-in (suas baterias podem ser recarregadas também em uma tomada), o A6 e-tron, em versão longa (são 3 metros de entre-eixos) é o primeiro sedã de luxo da alemã com apelo ecológico. A BMW oferece os Série 7 e 5 híbridos; a Mercedes tem o Classe S híbrido.

Seu apelo principal é o mercado chinês. O A6 e-tron combina o motor quatro-cilindros 2.0 de 211 cv a um elétrico de potência equivalente a 95 cv. As baterias de íons de lítio são instaladas na traseira do sedã. O carro pode percorrer até 80 km a até 60 km/h movido apenas a eletricidade, conforme a Audi.

Por R$ 32 mil, JAC baiano terá motor 1.0 flexível

Categoria: Chinesas, INDÚSTRIA, Internacional, JAC, MERCADO, Salões

TEXTO: DIEGO ORTIZ
FOTO: CLAUDIA TREVISAN/AE

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Hefei, China – Das estreias que a JAC terá no País, a mais aguardada é o compacto que será feito na planta que a marca erguerá na Bahia. O modelo, que deve chegar em 2014, vai usar a base do J3, mas será mais largo e terá entre-eixos maior. Na versão de entrada terá motor 1.0 flexível de três cilindros e 75 cv. O preço ficará em torno de R$ 32 mil, segundo o presidente da marca, Sergio Habib.

Em 2015 deverá chegar um sedã feito a partir da mesma base e, no ano seguinte, um jipe para concorrer com modelos como Ford EcoSport e Renault Duster.

Viagem feita a convite da JAC

Audi mostrará “conceito” do Q3 RS em Pequim

Categoria: Audi, Avaliação, Salões

Luís Felipe Figueiredo

A Audi vai mostrar no Salão de Pequim a versão RS do Q3, mais uma vez “testando a percepção do público” com o que se espera desde o lançamento do modelo: a versão mais forte do crossover, equipada com o motor do RS3, um cinco-cilindros de 2,5 litros e 364 cv, com turbo e injeção direta da gasolina.

Fotos: Audi/Divulgação

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Já no lançamento do Q3, ano passado, essa versão estava presente. Colocado de canto e chamando a atenção apenas pela cor azul (a mesma das fotos), estava disponível para avaliação em um percurso bem curto. Era um “aperitivo”, como disseram os engenheiros da fabricante.

E que aperitivo. Nele as boas qualidades do Q3 – comportamento de hatch, com direção precisa, suspensão bem acertada – são levadas ao extremo, quase um despropósito, dada o tipo de veículo. Afinal, são 153 cv a mais do que a versão mais forte disponível atualmente (e que começa a ser vendida no País em maio). Leia o comparativo dele com o Range Rover Evoque aqui.

A aceleração é o que mais impressiona. São apenas 5,2 segundos para chegar aos 100 km/h, partindo da imobilidade. A tração é quattro, nas quatro rodas. A velocidade máxima é de 265 km/h. Só a suspensão é sensível demais, em grande parte por causa dos pneus de perfil muito baixo: 255/30, em rodas de 20 polegadas – a própria Audi afirma que não são os melhores para um SUV, mas casam muito bem com um RS (sua linha de esportivos).

Visualmente, ele se diferencia pelo para-choque e itens de fibra de carbono na carroceria – que é 2,5 centímetros mais baixa que as versões normais. No interior há volante revestido de alcântara (como o do RS3) e mais fibra de carbono. Os bancos do modelo avaliado eram esportivos, mais firmes e envolventes.