Eis o sucessor do Fiat Idea

Categoria: Fiat, Internacional

No início deste mês vazaram na internet fotos de um modelo Fiat com cara de 500 e carroceria de monovolume. Agora, os espiões da agência Carparazzi flagraram esse carro em testes. Trata-se do Ellezero, que vai suceder o Idea.

A apresentação oficial do modelo deverá ocorrer em março, durante o Salão de Genebra, na Suíça. A chegada ao mercado europeu será no fim deste ano. Seus principais alvos serão o Opel Meriva e o Ford B-Max.

Ainda não há informações sobre a eventual venda do Ellezero no mercado nacional, em substituição do Idea produzido em Betim (MG). Na Europa, além desse monovolume, ele sucederá também o Musa, da Lancia, uma das marcas do Grupo Fiat.

Inicialmente, a produção será na fábrica da Fiat em Kragujevac, na Sérvia. Essa planta está sendo reformada para produzir modelos para países emergentes. A estimativa é que lá sejam feitos 200 mil veículos anuais até 2015.

Há poucas informações sobre o Ellezero. Ele será compacto, com cerca de 4 metros de comprimento. Sua plataforma, segundo fontes, é a CUSW, exclusiva para modelos pequenos.

Quanto ao motor, o 1.4 Multiair, que equipa modelos como o 500 e tem 100 cv, estará em uma de suas versões. Outra possibilidade é que ele tenha configurações para cinco e sete ocupantes.

Renault estuda relançar o clássico 5

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FOTOS: REPRODUÇÃO

A Renault estuda lançar uma releitura do R5, modelo que fez sucesso entre 1972 e 1996 – durante esse período foram vendidas mais de 5 milhões de unidades no mundo. A intenção da marca francesa é brigar com o conterrâneo Citroën DS3, que surgiu em 2009 e também é inspirado em um carro do passado, assim como o Fiat 500, outro possível concorrente.

De acordo com a informações publicadas na imprensa francesa, o Renault 5 está em fase de desenvolvimento. A fabricante ainda avalia se sua produção será viável, mas é quase certo que o carro será fabricado. Especula-se que o compacto poderá ser visto como protótipo no próximo Salão de Paris, em setembro.
O Renault 5 seria feito a partir de 2014 sobre a plataforma da nova geração do Clio, que chega no fim do ano. A Renault informou que o modelo poderá ser uma vitrine para a marca mostrar seu potencial no segmento, tanto em termos de design quanto em qualidade de construção.

História
O Renault 5 foi revelado em 10 de dezembro de 1971 e chegou às lojas em janeiro do ano seguinte. Desenhado por Michel Boué, que morreu antes do lançamento, modelo tinha desenho atraente para a época e ficou em segundo lugar no concurso do Carro do Ano na Europa, atrás do lendário Audi 80.

Os motores tinham entre 850 cm³ e 1,4 litro, o câmbio era montado à frente do propulsor e a alavanca de mudanças ficava no painel. A versão R5 foi lançada nos EUA em 1976 com o nome de Le Car (‘o carro’).

Salão de Detroit mostra recuperação dos EUA

Categoria: apresentação, INDÚSTRIA, Internacional, MERCADO, Salões

TEXTO: CLEIDE SILVA
FOTO: JOHN F. MARTIN/EFE

Detroit (EUA) - Com aumento das vendas em 2011, algumas montadoras reativando fábricas e trazendo de volta funcionários dispensados nos últimos dois anos, a indústria automobilística dos EUA dá sinais de que a recuperação está a caminho, ainda que lentamente.

No ano passado o setor vendeu 12,8 milhões de veículos, 10% a mais que em 2010, com resultado bem acima do de 2009, o pior dos últimos 27 anos, com 10,4 milhões de unidades. Antes da crise, o mercado chegou a comprar 17 milhões de veículos ao ano.

A perspectiva de continuar crescendo este ano, e adicionar mais 1 milhão de unidades no volume atual, deu novo fôlego ao Salão Internacional do Automóvel de Detroit, um dos maiores eventos do setor no mundo, que será aberto ao público entre os dias 14 e 22 na cidade berço da industria automotiva.

O Cobo Center, gigantesca arena onde é realizado o salão anual, ampliou o espaço para abrigar mais expositores. Companhias que haviam abandonado a feira por questões de economia de custos voltaram, caso da japonesa Nissan, ausente por três anos.

Entre os mais de 500 veículos que serão expostos, 32 são lançamentos, a maioria de modelos globais. As três maiores marcas americanas, GM, Ford e Chrysler, devem retomar o glamour na apresentação de produtos, depois de dois anos mornos por causa da crise que quase levou duas delas à falência.
“O salão deste ano marca a saída da crise”, diz Thomas Wendt, da consultoria Roland Berger nos EUA. “As fabricantes americanas vão mostrar que estão de novo no jogo.”
Um dos sinais da retomada foi a recente reabertura de uma fábrica da Chrysler em Detroit que estava desativada desde julho de 2010. A unidade vai produzir o superesportivo SRT Viper, que será mostrado no salão. A GM também reiniciará as atividades de uma planta no Tennessee, fechada há dois anos. Serão contratados 685 trabalhadores para a produção do Chevrolet Equinox, outro que está na mostra.

Viagem feita a convite da Anfavea

Eis a versão familiar do Mercedes CLS

Categoria: Internacional, Mercedes-Benz, Segredo

Com produção confirmada pela Mercedes-Benz para o ano que vem, a versão familiar do sedã com jeitão de cupê CLS, chamada provisoriamente Shooting Brake, foi fotografada em testes de inverno pela agência Carparazzi. O modelo já havia sido mostrado como conceito no ano passado.

A dianteira é exatamente igual à do sedã CLS. Na traseira, as lanternas da perua têm forma semelhante às das utilizadas no três-volumes. Suas dimensões também são parecidas, o que significa cerca de 5 metros de comprimento.

Com todo esse tamanho, a novidade deve ter porta-malas de boa capacidade. Já o desenho da traseira, com acentuada inclinação da coluna “C”, indica que a utilização do compartimento poderá não ser tão prática para a acomodação de grandes objetos.

A gama de motores seguirá o padrão do sedã CLS. Isso inclui opções a diesel de quatro e seis cilindros (muito comuns na Europa) e os a gasolina V6 e V8 com potências entre 204 cv e 408 cv.

Conforme a Carparazzi apurou com fontes ligadas à fabricante alemã, é pouco provável que o V8 de 5,5 litros e 571 cv do CLS 63 AMG seja também colocado em uma versão esportiva da perua. A previsão é que as vendas da CLS Shooting Brake começam no segundo semestre de 2012, com preços próximos aos praticados para o sedã.  ::

Hao Jue quer aumentar presença no País

Categoria: INDÚSTRIA, Internacional, motos

GUILHERME WALTENBERG

Jinameng, China – A Hao Jue, principal fabricante chinesa de motocicletas, com quase 3 milhões de modelos produzidos por ano, quer aumentar sua presença no País e conquistar 10% do mercado brasileiro. A informação é do diretor comercial da empresa, Su Lifeng.

Segundo o executivo, o plano para os próximos anos é aumentar a presença em países como o Brasil, onde a marca atua em parceria com a Dafra. Com o foco centrado no mercado chinês, a Hao Jue exporta apenas 12% do que fabrica. “O porcentual é baixo quando comparado com o das nossas concorrentes, que chegam a exportar mais da metade da produção”, afirma Su.

A fabricante detém 16% do mercado chinês. De acordo com o diretor da companhia, as vendas na China chegam a 15 milhões de unidades por ano. Outras 10 milhões são exportadas.

Na China, a Hao Jue tem parceria com a Suzuki – produz alguns modelos da japonesa. A empresa pode fazer 4.200 motos por dia, ou uma a cada 40 segundos.

O JC visitou a fábrica de Jianmeng, no sul do país asiático. A produção é totalmente robotizada e está espalhada por mais de dez galpões. Cada um engloba uma das fases da produção.

Como o governo proíbe a venda de modelos acima de 250 cm3 na China, a Hao Jue produz motos de 110cm3, 125 cm3 e 150 cm3 com sua própria marca e de
125 cm3 a 250 cm3 da Suzuki.

Viagem a convite da Dafra