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Um dos veículos que fizeram parte das gravações do filme “Os Flintstones em Viva Rock Vegas”, de 2000, será leiloado nos Estados Unidos, no final de julho.

O carro tem 10 metros de altura e é movido, segundo o portal Car Scoops, por quatro calcanhares.

Após a conclusão das filmagens, o carro fez diversas aparições em filmes promocionais, lojas de brinquedos e feiras de automóveis nos Estados Unidos.

Não há informações sobre o preço estimado.

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José Antonio Leme

“Parece, mas não é.” Essa máxima pode ser facilmente atribuída aos carros com apelo visual aventureiro, que se tornaram verdadeiro frenesi no mercado. Oferecer bela aparência sem, necessariamente, ter capacidade para enfrentar desafios fora de estrada, é o lema de quem costuma curtir a vida na cidade e, no máximo, encara um trechinho de terra batida.

O precursor desse movimento é o Palio Weekend Adventure. A perua surgiu em 1999 e deu nome a uma versão que passou a ser oferecida para vários carros da Fiat, como a picapinha Strada, o monovolume Idea e até o furgovan Doblò.
Diferentemente dos verdadeiros off-road, que têm grande vão livre em relação ao solo, bons ângulos de entrada e saída e tração 4×4 com reduzida, os “aventureiros do asfalto”, têm, no máximo, suspensão elevada e pneus de uso misto.

A exceção é justamente a linha Fiat Adventure, que oferece, desde 2009, um sistema de bloqueio do diferencial dianteiro. Mas a receita dos “pseudo-utilitários” deu tão certo que todo mundo resolveu aderir. A Volkswagen lançou o Cross Fox, a Space Cross e a Saveiro Cross, a Renault trouxe o Sandero Stepway e a Citroën criou o Aircross. Recentemente, até a Honda e a Hyundai entraram na dança. A primeira apresentou o Fit Twist e a outra, o HB20x. Esses são alguns que continuam no mercado.

Houve até pacotes de equipamentos com “cara trilheira” disponíveis para hatches ainda mais comportados. Foi o caso do kit Off-Road para o Chevrolet Celta, por exemplo. Lançado em 2005, tinha quebra-mato dianteiro e traseiro, estribos laterais, bagageiro e adesivos para as laterais. Na mesma época, a Ford ofereceu o Fiesta Trail, com apelo semelhante.
A mais recente investida nesse nicho é da Volkswagen. Tabelada a R$ 33.060, a versão Track do Gol acaba de chegar às autorizadas com suspensão 23 mm mais alta que a convencional, rodas de aço de 14″ e pneus de uso misto.
O motor é o 1.0 flexível de até 76 cv e a configuração vem de série com itens como air bags dianteiros duplos, freios ABS, direção com assistência hidráulica e banco do motorista com regulagem de altura.

Bom reforço nas vendas

O lançamento de versões aventureiras de modelos “comuns” mira principalmente os jovens. E essas opções acabam turbinando o número de emplacamentos das linhas das quais derivam. Um bom exemplo é a Fiat Palio Weekend. De janeiro a abril deste ano, foram vendidas 6.100 unidades. Desse total, mais de 52% são da versão Adventure. Vale lembrar que o pacote mais em conta parte de R$ 52.550, enquanto a tabela da Attractive 1.4, opção mais em conta da perua mineira, começa em R$ 42.540.

A Fiat não está sozinha. Nos quatro primeiros meses de 2012 a Volkswagen emplacou 44.700 carros da família Fox. O CrossFox representou 11%, com 4.600 exemplares. Da Renault, foram vendidos 26.700 Sandero no mesmo período. A versão Stepway, com cara de trilheira, contribuiu com 4.800 unidades, ou 19% do total.

Urbanas e bem recheadas, versões são topo de linha

Os aventureiros de butique têm em comum, além do apelo visual diferenciado, boa lista de itens de série. Em geral, essas opções são posicionadas como as de topo de suas linhas. Com os apêndices estéticos e outros equipamentos extras, esses modelos ficam com preços salgados. O Gol Rallye, por exemplo, parte de R$ 45.850.

O Sandero Stepway vem com volante de couro, faróis de neblina, ar-condicionado, direção hidráulica e rodas de liga leve de 16”. Por R$ 42.850, pode ter câmbio automático. A versão de entrada, 1.0 16V Authentique, sai a R$ 27.850. O ar-condicionado e a direção hidráulica custam R$ 3.800

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O engenheiro Ricardo Pongiluppi criou um gerador de energia, instalado em rampas de estacionamento de estabelecimentos, onde haja grande fluxo de carros, que transforma a energia mecânica dos automóveis em energia elétrica para o local.

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Chamado de “Acumulador de energia de rampa”, ele funciona quando o veículo está descendo a rampa. O pneu é empurrado com uma barra giratória, que por sua vez puxa um cabo de aço que aciona o gerador. No final da rampa, a barra é desacoplada do carro, e por conta do contra peso, volta à posição de início.

O engenheiro procura parceiros para colocar o gerador em prática.

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Pode parecer loucura e até mentira, mas o Guiness Record estava lá para atestar. O instrutor do Centro de Performance da BMW nos Estados Unidos, Johan Schwartz, estabeleceu um novo recorde de drift mais longo da história ao derrapar sem paradas por 82 km.

Com um BMW M5 padrão, equipado com a transmissão automática M-DCT e pneus de medida 255/30 R20 na dianteira e 295/30 R20 na traseira, ele fez 322,5 voltas no Skid Pad, um tipo de pista circular usada para testar aceleração lateral e grip de pneu.

O recorde anterior foi cravado em Abu Dhabi e era de quase 77 km. Além do recorde, ele conseguiu arrecadar US$ 20 mil em doações para caridade.

Confira o vídeo:

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A tenista russa Maria Sharapova, segunda colocada no ranking da WTA, é a nova embaixadora da Porsche. Ela assinou com a marca alemã um contrato de dez anos, nos quais estará envolvidas em campanhas de comunicação global da montadora.

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Sharapova já está familiarizada com a Porsche, pois possui um 911 Carrera S Cabriolet, que ganhou no ano passado após vencer o WTA de Stuttgart, na Alemanha.

Associar imagens de tenistas à de seus carros é um hábito comum na indústria automobilística, principalmente a alemã. A Mercedes-Benz, por exemplo, patrocina o suíço Roger Federer. O maior vencedor de Grand Slams da história do tênis já foi estrela de diversas propagandas da marca, que recentemente também lançou um comercial com o alemão Boris Becker.

Já o espanhol Rafael Nadal é embaixador da Kia.

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