LUÍS FELIPE FIGUEIREDO

Itajaí (SC) – Durante a etapa brasileira da Volvo Ocean Race, regata de volta ao mundo, entre os dias 4 e 22 deste mês, a fabricante sueca expôs seu primeiro carro 100% elétrico, o C30 Electric. Fomos a Itajaí avaliar o hatch, que estava no País somente a passeio: ele não será vendido aqui.

Na verdade, o carro não é comercializado em parte alguma do mundo. É alugado, por cerca de A 1.200 (aproximadamente R$ 3.000) mensais. O programa é parecido com o da BMW e o Mini E, iniciado em 2008 – foram feitas 600 unidades do hatch inglês com motor elétrico, para “testes reais”.

Há 250 unidades do C30 rodando pelo mundo. A maior parte está na Suécia – também há veículos no Japão e na China. No valor do aluguel está incluída a manutenção do carro, que cobre eventuais reparos.

Assim como o projeto, o funcionamento do C30 Electric é bem parecido com o do Mini E. Por dentro são discretas as modificações que evidenciam se tratar de um elétrico. O quadro de instrumentos foi reformulado e a alavanca de “câmbio” tem apenas três posições: ré, neutro e “drive”. Mas itens de conforto, como ar-condicionado, estão lá.

Liga-se o motor da mesma forma que o a combustão: basta girar a chave no painel. Feito isso, não há qualquer ruído de funcionamento. Para colocar o carro em movimento é só acelerar.

O motor elétrico, instalado na dianteira, tem potência equivalente a 110 cv. Permite acelerar com consistência – a Volvo divulga 0 a 100 km/h em 11 segundos e máxima de 130 km/h.

O segredo está em aproveitar o sistema de recuperação de energia para recarregar as baterias. Nisso o C30 também se parece bastante com o Mini E.

Ao tirar o pé do pedal da direita, ocorre forte desaceleração – é o processo de recuperação. Usando-o bem, quase não se precisa dos freios “normais”, o que significa poupar energia.

Há também o modo “Highway” (estrada, em português), em que essa função é desabilitada e o carro roda “solto”.

As baterias de íons de lítio pesam cerca de 250 quilos e são dispostas em dois conjuntos. Um fica no túnel central e o outro, sob o banco traseiro. São necessárias sete horas para recarga completa quando estão vazias, em tomadas de 220 volts.

Viagem feita a convite da Volvo

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