Avaliação: Elantra na briga dos médios

Categoria: Avaliação, Hyundai

RAFAELA BORGES

Líder no segmento de hatches médios, com o i30, e muito bem representada por Tucson e ix35 entre os utilitários-esportivos, a Hyundai não poderia ficar fora do segmento mais concorrido do País, o de sedãs médios. No fim do ano passado a marca entrou na categoria com o Elantra, que chegou com tabela a partir de R$ 71.850 para brigar com Toyota Corolla e Honda Civic.

O três-volumes sul-coreano parece um irmão simplificado do Sonata. Seu ponto alto, o desenho, causa tanto impacto quanto o do modelo maior. Ele tem estilo mais contemporâneo do que o de todos os outros sedãs médios à venda no Brasil – o Civic, que causou impressão semelhante na geração passada, ficou conservador na atual, que acaba de chegar às lojas.

O Elantra é equipado com motor 1.8 de 16V a gasolina que gera 160 cv. Ele trabalha bem em conjunto com o câmbio automático de seis velocidades, como o da versão avaliada pelo Jornal do Carro. Na configuração de topo, que tem preço sugerido de R$ 84.900, essa transmissão contribui para as boas retomadas e não dá trancos ao fazer as mudanças de marcha. As trocas, aliás, são rápidas.

Em contrapartida às boas respostas do conjunto mecânico está o nível de ruído do propulsor, que “grita” quando é muito exigido. É alto a ponto de incomodar os ocupantes do sedã. Mas basta reduzir a pressão no pedal da direita para tudo voltar ao normal.

O acabamento do Elantra agrada. A configuração topo da linha vem com itens como teto solar (que Corolla, Civic e Cruze não oferecem nem como opcional) bancos de couro e volante multifuncional com boa pegada.

Faz falta um equipamento que a maioria dos rivais traz de série: navegador GPS. Trata-se de uma falha, já que esse item está disponível em vários Hyundai oferecidos no Brasil.