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Caro leitor,

Nos próximos 14 dias toda a equipe do Jornal do Carro estará voltada para aquilo que consideramos ser a nossa “Copa do Mundo”: a 25ª edição do Salão do Automóvel de São Paulo.

Para cobrir um evento tão importante criamos um espaço especial, num blog e hotsite repletos de novidades, fotos, serviço e tudo o que você gostaria de saber sobre a maior feira de carros que o País já viu.

De hoje a quarta antecipamos o que você só poderá ver no Anhembi a partir de quinta-feira.

Acesse: http://blog.estadao.com.br/blog/salaodoa…

A FESTA SÓ ESTÁ COMEÇANDO….

Eis o novo protótipo da Fiat: o Fiat Concept Car II, ou apenas, FCCII

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Os paulistanos apaixonados por carro e velocidade já estão em contagem regressiva. A partir de quinta-feira, próximo dia 30, São Paulo recebe os principais eventos do universo automotivo: o Salão Internacional do Automóvel e o Grande Prêmio Brasil de Fórmula 1.

FOTO: CLÁUDIO TEXEIRA/AE

A 25º edição do Salão Internacional do Automóvel abre as portas para o público no dia 30 e vai até o dia 9 de novembro.O evento será no Pavilhão de Exposições do Anhembi que fica na Av. Olavo Fontoura, 1209, Parque Anhembi, na zona norte da capital paulista. Os ingressos custam R$ 30.

A partir de amanhã, toda a equipe do Jornal do Carro já estará no Anhembi para a cobertura do Salão. Acompanhe a cobertura diária aqui no blog. E na quarta-feira, nas bancas, tudo que você vai ver no salão estará nas páginas do Jornal do Carro.

FOTO: MÁRCIO FERNANDES

Na última semana, o autódromo paulista já começou a receber os equipamentos para a última etapa da corrida de 2008. Os carros da Ferrari foram os primeiros a chegar. Maclaren, Renault, entre outros, também já estão por lá.

E é no próximo domingo, que mais uma vez, Interlagos será palco da decisão do mundial de F-1. Os ingressos para o dia da corrida final estão esgotados, no entanto, há algumas opções à venda na bilheteria do autódromo para os treinos de sexta e sábado. Os preços partem dos R$ 180.

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Essa é a nova dianteira do Kia Cerato, que deverá ser lançado no Brasil em março do ano que vem. Quem quiser pode conhecê-lo antes no Salão (a partir de quinta, 30). Pude ver o carro de perto e a impressão foi muito boa.

FOTOS: ANDRÉ LESSA/AE

Por dentro ele também convence, mostrando qualidade de construção, instrumentos colocados à mão do motorista e painel moderno, muito bem-resolvido, além de bom espaço para seu porte.

As linhas da traseira também são belas. Coisa do Peter Schreyer, o designer alemão (ex-Volkswagen) que agora assina o desenho dos novos modelos da marca sul-coreana. O cara sabe o que faz. Seu motor é o quatro-cilindros de 1,6 litro com comando variável e potência de 126 cv. Pena não ser flexível (ainda, pelo menos).

Compare ao Cerato antigo:

Com essa cara dos anos 1980 (e soluções internas idem), o Kia Cerato vende pouco. De janeiro a setembro foram 1.024 unidades, segundo a Fenabrave. É um quinto do que vende o Honda Civic em um só mês.

A Kia vai mudar sua história nesse segmento, mirando bem o Toyota Corolla e o Honda Civic. Armas para isso o novo Cerato terá.

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WILTON JUNIOR/AE

O Jornal do Carro de amanhã traz um catálogo completo informando quais veículos são difíceis de vender e por quê. É como se fosse um “raio-x” do mico na capital. Para tentar ser o mais realista possível, visitamos nada menos que 25 revendas, cinco de cada região de São Paulo (Norte, Sul, Leste, Oeste e Centro). Com a tabela do JC em mãos, perguntei aos vendedores quais modelos eles achavam ‘mico’. Consultamos ainda especialistas em varejo, mecânicos e, claro, clientes.

Marca por marca, modelo por modelo, algumas figurinhas carimbadas foram citadas, mas apareceram várias surpresas. Surpreendente também é a imaginação dos comerciantes para batizar os veículos encalhados. De boi deitado à fubá, os lojistas não pouparam críticas aos modelos que dão dor de cabeça na hora de vender.

E você, leitor, sabe como evitar a compra de um mico?

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FOTOS: DIVULGAÇÃO

O Fiat Bugster reúne motor elétrico e soluções de nanotecnologia

O Salão do Automóvel de São Paulo, que abre na próxima quinta-feira, dia 30, terá pelo menos três carros-conceito nacionais. A Fiat levará o Bugster, a GM terá o GPix e a Renault, a prévia de sua picape nacional.

Atrações de sucesso no mundo inteiro, os protótipos são criados para testar o interesse do público e antecipar tendências. O GPix, por exemplo, dá pistas de como será o sucessor da linha Corsa.

A GM, por sinal, é uma das empresas que mais investe em show-cars. Em 2002, por exemplo, mostrou o Journey no salão paulista. Até hoje, o jipinho não saiu do papel.

O conceito Journey foi apresentado pela Chevrolet no salão de 2002

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