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ALEX SILVA/AE

Na Av. 23 de maio, em São Paulo, limite é igual ao da descida da Imigrantes

Muita gente escreveu na semana para reclamar dos incompreensíveis critérios (ao menos para quem não é especialista em trânsito) que determinam, por exemplo, que uma rodovia sinuosa de mão dupla e outra reta, com várias faixas de rolamento, podem ter o mesmo limite de velocidade.

Não pretendo fazer apologia à falta de segurança, mas também não consigo compreender como as paulistanas Marginais (Tietê e Pinheiros), que são vias urbanas, têm limite de 90 km/h e na nova pista da Rodovia dos Imigrantes, que liga a Capital à Baixada Santista, a máxima para descer a serra é de 80 km/h.

A título de curiosidade, o primeiro Código Nacional de Trânsito, de 1941, determinava 40 km/h de limite para veículos de passeio nas zonas urbanas, 60 km/h em grandes avenidas e 80 km/h em rodovias, salvo decisões especiais da autoridade de trânsito. Isso foi há quase 70 anos.

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A temida ameaça de “invasão chinesa” na indústria automobilística começa a se concretizar. Depois do início das vendas dos carros comerciais da Chanano mês que vem chega ao nosso mercado o Effa M100, cujo preço será R$ 22.980. Com isso, ele só não ganhará o título de veículo mais barato do país porque o Mille duas-portas parte de R$ 22.440.

Mas o Effa M100 será o quatro-portas mais barato Brasil, já que está versão do Fiat é oferecida por a partir de R$ 24.060. Por enquanto produzido na China, o M100 passará a ser montado no Uruguai, país que mantém acordo bilateral com o nosso, a partir de 2008. Sai na frente do Mille quando o assunto é itens de série, já que vem com ar-condicionado e vidros elétricos dianteiros. Não há opcionais.

No entanto, seu motor só a gasolina tem apenas 47 cavalos, ante 66 cv do Fiat com álcool. A potência baixa faz com que o M100 tenha vocação para o uso urbano. E o desenho também pode não agradar os brasileiros. De qualquer maneira, o do Mille agrada?

Qualidade pode não ser o ponto forte deste chinês, mas é fato que ele tem no preço seu principal atrativo. Gostou do carro, caro leitor?

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O Vectra GT chega mês que vem às concessionárias da Chevrolet. Trata-se da versão hacth do Vectra, que por sua vez é irmão gêmeo do Astra vendido na Europa desde 2003. Aqui será vendido com o veterano motor 2.0 flexível que gera 128 cavalos quando abastecido com álcool.

Haverá uma versão esportiva batizada de GTX. Mas para aqueles que esperavam um motor mais forte, decepção. A esportividade do GTX fica somente no visual. Já vimos esse filme antes…

A Chevrolet ainda não divulgou o preço do Vectra GT. Estima-se que custará cerca de R$ 60 mil. O preço inclui ar-condicionado, direção hidráulica e air bag, além de outros equipamentos. Executivos da montadora esperam vender cerca de mil unidades por mês.

Qual é a sua opinião sobre o Vectra GT? Gostou?

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A pouco menos de um mês para abrir as portas, eis mais uma novidade do Salão de Frankfurt, na Alemanha. Este realmente me impressionou: Ford Verve.

Por enquanto é apenas um protótipo, mas deve inspirar as linhas da próxima geração do Fiesta europeu.

O que acharam? Gostariam que o Fiesta brasileiro seguisse essa tendência?

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Nesta semana, o Jornal do Carro mostrou o novo Gurgel Tocantins.
Sim! O carro nacional voltará à linha de produção.

Conforme já havia sido anunciado por nós anteriormente, Paulo Lemos, empresário do interior de São Paulo, após adquirir por R$ 850 a marca que estava sem registro junto ao Instituto Nacional da Propriedade Industrial, vai trazer de volta às ruas o jipinho nacional e o JC foi até Presidente Prudente para avaliar o protótipo do X12 TR Tocantins que recebeu o motor 1.4 da Volkswagen refrigerado a água (o mesmo que é usado na Kombi).

Em razão do radiador ele ganhou uma nova frente, mais robusta. Mas Lemos garante que as mudanças são apenas as exigidas pela nova motorização, pois quer manter a consagrada identidade do carro.

A produção está prevista para ter início no primeiro semestre de 2008, em uma fábrica de 12 mil metros quadrados que está em construção na cidade de Três Lagoas – M.S. O novo Tocantins deverá custar menos de R$ 40 mil e segundo o atual proprietário da marca, as primeiras 300 unidades já têm dono.

E aí, qual a opinião de vocês sobre a volta do Gurgel?

ANA MORANO / AE

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