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Dessa vez, a palavra inglesa “tuning” foi trocada por “acessórios” para dar nome ao terceiro salão de carros preparados, serviços e equipamentos por razões mercadológicas. Os dois primeiros foram na Bienal do Ibirapuera, em São Paulo. Agora, entre os dias 29 de março e 2 de abril, o evento acontece no Expo Center Norte. Mas houve uma clara evolução não apenas por causa do melhor espaço, mas também pelo maior volume de carros e atrações. Para quem gosta de carro, vale a pena conferir.

O Salão de Acessórios acontece hoje e amanhã, das 10h às 22h. Segunda-feira, das 14h às 22h. Ingressos entre R$ 20 e R$ 25. Menores de 5 anos, maiores de 65 e pensionistas que comprovem o benefício entram de graça
O estacionamento tem 12 mil vagas e custa R$ 16 (por 12 horas).Mais informações pelo fone 3873-0818 ou no site www.salaodeacessorios.com.br. É isso, caros leitores. Fiquem à vontade para comentar as atrações que viram no evento, ou sobre o assunto tuning no Brasil.

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Hatch com motor 1.4 de cerca de 105 cv correrá na categoria N2

Amanhã o Celta estréia no Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade em Florianópolis (SC). Equipado com motor 1.4 a gasolina (extinto para o consumidor) e preparado para render cerca de 105 cv – 20 cv a mais do que a versão original –, o hatch da GM competirá na categoria N2, que reúne carros com tração dianteira, preparação limitada e motor de até 1,6 litro.

Já Fazem parte desse grupo outros nacionais como Fiat Palio e Peugeot 206 além dos Volkswagen Gol e Fox.

Trata-se de um laboratório de testes.

Assim como na F1, categoria que permite testar novas tecnologias em eletrônica, pneus, motores e combustíveis, entre outras variáveis, a experiência acumulada em provas de rally se traduz em inovações que serão implementadas nos carros que chegarão às lojas num futuro próximo.

Mas, falando especificamente do aspecto esportivo, resta saber se com o Celta a Chevrolet Rally Team terá o mesmo sucesso conquistado pela picape S10, que venceu a última edição dos Sertões em sua categoria.

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A indústria automobilística do Mercosul é composta, basicamente, por Brasil e Argentina, que fabricam veículos. Mas essa semana foi o Uruguai que chamou atenção. Representantes de nosso governo renovaram o acordo de comércio de veículos com os uruguaios. As regras passam a vigorar no próximo 1º de julho e vencem em 30 de junho do ano que vem, e estipulam que temos direito de exportar 6.500 unidades por ano para o país vizinho, cota livre de impostos alfandegários.

Em contrapartida, os uruguaios podem enviar para o Brasil 20 mil modelos por ano, também sem pagar impostos. O acordo pode parecer desfavorável ao Brasil, mas não é. O Uruguai, que tem mercado pequeno, não produz atualmente veículo de passeio, e por isso nós não importamos carros – apenas peças – do país. Porém, a situação vai mudar a partir desse ano, quando a chinesa Chery começar a produzir automóveis em território uruguaio.

Até o final de 2007 deve começar a chegar ao Brasil o modelo QQ, que é vendido na China por US$ 3,5 mil. O carro da Chery pode marcar o início da ‘invasão’ dos fabricantes chineses na América Latina. Não sabemos se os modelos de origem asiática terão bom acabamento, espaço, itens de conforto, entre outras características apreciadas pelos brasileiros. Mas a Chery deve usar estratégia de preço agressiva, visando começar a ganhar espaço no continente. E o acordo de livre comércio de veículos com o Uruguai vai contribuir para os planos da montadora.

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Neste fim de semana havia duas boas razões para estar nas arquibancadas de Interlagos, a Fórmula 3 e o Campeonato Brasileiro de Maserati. Só faltou você lá.

Os carros da F-3, por exemplo, dão uma volta completa no autódromo em cerca de 1 minuto e 30 segundos, abaixo da Stock Car. Esta que é a principal categoria do automobilismo nacional vira na casa de 1’40″.

A etapa da F-3 se dividiu em duas provas, uma sábado e outra domingo. Estavam no grid 16 carros com motor Ford 2.3 de mais de 250 cv. O chassi é de fibra de carbono, material leve e resistente.

Os cupês Maserati também impressionam. Os carros originais, com seus motores V8 de cerca de 400 cv, ganham proteção tubular (gaiola), pneus de competição e novos freios. O “urro” que produzem na reta já vale o passeio até o autódromo.

Em abril tem mais corrida em Interlagos: nos dias 7 e 8 ocorre etapa do Campeonato Paulista de Automobilismo. E em 22 de abril tem Stock Car.

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Fórmula 3: tempos de volta mais baixos até que os da Stock Car

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A Fiat divulgou as imagens do novo 500, que revive o bem-sucedido Topolino dos anos 50, como opção de carro pequeno e econômico. Na Europa começa a ser vendido em julho e vai concorrer com Twingo, Smart Fortwo e o veterano Ka.

O Brasil não deve fugir dessa onda de carros pequenos e baratos nos próximos anos, segmento que mais deve crescer no mundo, com a chegada de chineses e novos nacionais.

A Renault promete lançar o Logan hatch na faixa dos mais baratos do País em 2008. A GM deve vir com um “popular” que custaria menos que o Mille em meados de 2009. E a Toyota teria para 2010 um compacto que nos preços de hoje sairia a R$ 14 mil. Só vendo para acreditar.

Fiat 500 estará à venda em julho, na Europa: onda dos pequenos e baratos

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