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A Prefeitura vai nas tentativas de erro e acerto para evitar os congestionamentos na cidade. Nessa semana, os engarrafamentos quse viraram dia de fúria. Um trajeto de 20 minutos está levando uma hora e meia. Uma loucura. Ontem, prorrogaram o tempo da faixa invertida da Radial Leste até o horário do almoço. O resultado foi nenhum. Hoje prorrogaram a permanência dos marronzinhos nas ruas. Antes, eles deixavam os cruzamentos após o final do horário do rodízio, 10 horas. Hoje permaneceram. Um desses técnicos disse que a ordem geral foi “fazer fluir o trânsito, de todo jeito”.

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Em meados de 2009 vão começar os testes operacionais com trens na Linha 4 – Amarela do Metrô, aquela do desabamento de Pinheiros. A expectativa é que em dezembro do próximo ano as viagens com passageiros já possam ser feitas no ramal, com as estações Butantã, Paulista e Faria Lima em pleno funcionamento.

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Das 22 unidades de gerenciamento de recursos hídricos de São Paulo, mais conhecidas como bacias hidrográficas, oito estão em estado muito crítico por causa da erosão, entre elas a bacia do Alto Tietê, onde está a capital e Aguapeí. São 10 as bacias em estado moderadamente crítica de erosão, como a do Ribeira de Iguape e litoral­. Há ainda outras quatro regiões pouco críticas, como a do Baixo Pardo e a do Mogi Guaçu. O levantamento nas 645 cidades paulistas que mostra os riscos de erosões urbanas é do IPT em convênio com o DAEE. As cidades mais problemática são Bauru, Presidente Prudente, São José do Rio Preto, São Paulo, Francisco Morato, Franca, Botucatu, Marília, entre outras. Em todo Estado, são mais de 700 áreas com risco de desabamento provocado pela erosão ao lado de cursos de água.

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O governo federal vem honrando todas as parcelas do investimento de R$ 1,2 bilhão para a construção do Trecho Sul do Rodoanel. Os pagamentos estão sendo feitos em dia, garante o governo de São Paulo, responsável pela obra.

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1997, 1986, 1991, 2006, 2007 e 2008. O maior do Brasil.

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“Apagado sem querer” pela Prefeitura em julho, o mural de mais de 700 metros quadrados criado por vários artistas, entre eles Os Gêmeos, na ligação Leste-Oeste, próximo do acesso à Avenida 23 de Maio, muda de cor hoje. A administração municipal, que havia se comprometido a refazer o trabalho, está pintando o paredão de azul. A obra, valorizada em vários países, dava vida ao cinza poluição que recobre a capital na Bela Vista. O que será que vai acontecer?

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A nova moda nas rodovias paulistas, aquelas que estão sob concessão de empresas privadas, é retirar a defensa instalada na lateral das pistas em alguns trechos. Isso deixa as estradas com aspecto mais limpo, sem aquelas geringonças metálicas que ficam sujas pela fuligem que sai dos escapamentos dos automóveis e amassadas pelas batidas. Na Anchieta, por exemplo, as proteções foram retiradas da pista marginal entre os kms 14 e 11, sentido capital. A empresa que administra o local alega que foi preciso reavaliar as necessidades de manutenção e implantação desses dispositivos de segurança. Diz que a área de recuo na pista, a geometria do trecho e o limite de velocidade permitem a retirada, sem levar riscos aos motoristas. Só descobriram isso agora?

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Quinze dias depois de ser condenada pela Justiça a não fazer contratos com administrações públicas, respeitável empreiteira alterou o objeto social, o nome e ratificou os códigos de atividades na Junta Comercial. Assim, continua suas atividades e concorrências de vento em popa.

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