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Assim como a Grécia, o Brasil já teve que reestruturar sua impagável dívida. Em 1994, depois de 3 anos de negociação, os credores privados aceitaram um pacote, que entre outras medidas, perdoou 20% do total da dívida brasileira, na época US$ 52 bilhões.

O Estado de S. Paulo – 16/4/1994

O Estado de S. Paulo – 16/4/1994

Pesquisa e texto: Carlos Eduardo Entini
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1 de março de 1902

Na terceira eleição direta realizada no Brasil, Rodrigues Alves, do Partido Republicano, foi o vencedor.

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Completando 120 anos o Porto de Santos, o maior do Brasil, sempre sofreu com o descompasso entre infraestrutura e demanda por transporte. A segunda sempre maior do que a primeira.

A construção em 1892, do cais de 260 metros, foi a primeira expansão de um porto que ainda prepara outras.

Onze anos antes da inauguração, o embarque e desembarque eram feitos em um verdadeiro lodaçal .

A Província de S.Paulo, 08/05/1881

Em 1884, a Província de São Paulo publica crítica ao projeto do engenheiro William Milnor Roberts. O projeto foi  cancelado em 1886.

A Província de S.Paulo, 04/09/1884

Vista aérea da construção do cais dos petroleiros, em 1956

Divulgação Cia. Doca de Santos, 1956

Construção do cais do Macuco, inaugurado em 1958 pelo presidente JK.

Divulgação Cia. Doca de Santos, 1956/ Cais do Macuco

Não eram só as mercadorias que enfrentavam filas. O turismo também era afetado. 

 “Esperar na fila, cartão de visita ao turista que chega em Santos”

Desembarque,1968/ Arquivo AE

Jornal da Tarde, 03/09/1968

Em 2012, o porto que está sempre em crescimento, apresenta mais projetos de ampliação.

O Estado de S.Paulo, 03/01/2012

O Estado de S.Paulo, 15/01/2012

Pesquisa e Texto: Carlos Eduardo Entini e Lizbeth Batista
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Mão e chama da Estátua da Liberdade,
mais famoso presente de aniversário de Independência do mundo

01/01/1876 / Foto: APF

Na capa do jornal, notícia vinda de Buenos Aires comunicava a vinda de um cruzador argentino para participar dos festejos de 07 de setembro no Brasil.

Dominfo, 03 de setembro de 1911

Já em 1911 era costumeiro e parte do protocolo da diplomacia internacional repúblicas vizinhas e amigas enviarem representantes ao país que comemora datas nacionais importantes, como em seus aniversários históricos como da Proclamação de Independência da República.

O número de delegações e as figuras públicas que nelas viajavam refletiam a importância de determinado país no cenário político internacional e regional.

Pesquisa  e texto: Lizbeth Batista

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Porto de Santos, 1909

Fonte:  Museu Virtual do Porto de Santos

A edição de 27 de julho de 1911 do Estado  anunciava a criação de uma companhia de navegação, com uma linha de vapores que cobria o trecho Nova Orleans- Rio de Janeiro.

A companhia era norte-americana, acabara de ser subscrita em Nova Orleans e chamava-se “The Pan-American Mails”.

Quinta-feira, 27 de julho de 1911

Com um capital de “três milhões de dollars e que será elevado a quinze milhões logo que a construcção de maior numero de vapores assim o exija” , prometia iniciar seus serviços em outubro de 1911.

Os quinze sócios da companhia eram todos “escolhidos entre os homens do commercio e finanças mais influentes de Nova Orleans e S.Louis” .  A linha Nova Orleans- Rio de janeiro seria apenas o trecho inicial coberto pela companhia, planos existiam para outras carreiras com destino ao porto de Santos e ao Pará.

Pesquisa  e texto: Lizbeth Batista

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