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O Jornal da Tarde testa um carro movido a álcool. O modelo Dodge Dart, adaptado pela Chrysler, foi uma das atrações do Salão do Automóvel daquele ano. A equipe do JT saiu às ruas de São Paulo acompanhada por um engenheiro da montadora. A inscrição “Motor Dodge 100% Álcool” pintada no carro provocou curiosidade e admiração de motoristas e pedestres. “Isso anda mesmo?”, questionou um vendedor ao repórter.

O primeiro carro a álcool produzido no Brasil foi um Fiat 147. A primeira unidade de série com esse combustível saiu da fábrica em 2 de julho de 1979.

Pesquisa e Texto: Rose Saconi
Tratamento de Imagens: José Brito

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O Estado de S.Paulo 21/07/1911

A edição de 31 de julho de 1911 trazia, entre as notas de diversos assuntos da seção “Do meu e do alheio” , uma nota tratando do crescimento da indústria automobilística na América.

 Segunda-feira, 31 de julho de 1911

Em 1911, os Estados Unidos contavam com 474 fábricas de automóveis.  Em suas vias transitavam 447.601 automóveis.

Detalhando o número de fábricas por Estados e os locais com maior tráfego de automóveis, a nota afirmava que era  a nação com maior número de fábricas de automóveis e também com o maior número de veículos em circulação.

Até hoje o país está entre os primeiros nas listas de maior número de carros por habitante.

Fonte: Forbes.com

Pesquisa  e texto: Lizbeth Batista

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Um ano antes do lançamento, quando os protótipos do carro ainda estavam em fase de experiência, em absoluto segredo, o Jornal da Tarde conseguiu fotografar, com exclusividade, o carro rodando na pista de testes da fábrica. As fotos foram feitas de helicóptero.

O repórter fotográfico apenas conseguiu três imagens, pois ao perceber a presença da reportagem o piloto levou o carro rapidamente para uma das garagens da pista. “O  carro será inteiramente desenvolvido no Brasil. Alguns já admitem que é o carro que poderá matar o velho fusca, a médio prazo”, dizia o texto do JT na edição de 15 de maio de 1979. O jornal estava certo. O lançamento do Gol foi um sucesso e é líder de vendas de automóveis no Brasil há 24 anos.

Tratamento de Imagens: José Brito

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Quarta-feira, 10 de maio de 1911

Sob o comando de Washington Luís, a Secretaria da Justiça da Segurança Pública de São Paulo introduzia várias inovações técnicas nas Forças de Segurança Pública do  Estado. A edição de  10 de maio de 1911 do Estadão mostrava quais eram as melhorias reservadas ao Corpo de Bombeiros.

Os obsoletos carros de tração animal foram substituídos por automóveis, como os modelos ilustrados nestas fotografias.

Outro carro automóvel, com escada e mangueira para o serviço do Corpo de Bombeiros de S.Paulo.

O automóvel escada e mangueiras dos bombeiros de S.Paulo, em experiência pelos bombeiros de Londres.

Os veículos foram todos importados da Inglaterra: um “Double”, um “Phaeton Merryweather”, um auto-bomba “Hatifield” e um auto-transporte com tambor para mangueira e com suporte para escada prolongável “Merryweather”.

Pesquisa e Texto: Lizbeth Batista
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A capa do Estado, de 09 de maio de 1911, informava sobre a nova aquisição da polícia de São Paulo, uma ambulância.

Terça-feira, 09 de maio de 1911

O veículo foi adquirido pela Secretaria da Justiça e Segurança Pública de São Paulo, para ajudar nas diligências policias.  O automóvel ambulância não era a única inovação adotada pela corporação, havia poucos dias, as viaturas foram aparalhados com sirenes.

Descrito como moderno o automóvel era fabricada pela Fiat.  Empresa automobilística italiana, fundada em 1899 por Giovanni Agnelli. Líder no mercado italiano desde 1910, a empresa começava a expandir seus negócios para as Américas.

Pesquisa e Texto: Lizbeth Batista
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